La estación de botes salvavidas Redcar es una estación de botes salvavidas de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) con sede en la ciudad de Redcar en North Yorkshire , Inglaterra. La estación es la más al norte de Yorkshire, aunque solía haber una en Teesmouth , en South Gare y otra más arriba en el río Tees en Middlesbrough . [1]
Estación de botes salvavidas Redcar | |
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![]() Estación de botes salvavidas Redcar | |
![]() ![]() Ubicación dentro de North Yorkshire | |
Información general | |
Tipo | Estación de botes salvavidas RNLI |
Localización | Redcar , Yorkshire del Norte |
País | Inglaterra |
Coordenadas | 54 ° 37′07 ″ N 1 ° 03′49 ″ W / 54,6185 ° N 1,0637 ° WCoordenadas : 54 ° 37′07 ″ N 1 ° 03′49 ″ W / 54,6185 ° N 1,0637 ° W |
Finalización estimada | 1970 |
Dueño | Institución Real Nacional de Bote Salvavidas |
Sitio web | |
Página web oficial |
La estación opera botes salvavidas costeros (ILB) con botes salvavidas para todo clima estacionados en Hartlepool al norte y Whitby al sur. Redcar opera dos botes salvavidas costeros (ILB); el Leicester Challenge III y el Eileen May Loach-Thomas . [2]
Historia
Un bote salvavidas llegó por primera vez a la ciudad en 1802 después de haber sido financiado por pescadores locales. [nota 1] [3] Fue construida por Henry Greathead y cuando llegó a Redcar, el asentamiento era una pequeña aldea de pescadores que constaba de dos hileras de casas adosadas; la expansión vendría más tarde. [4] El bote salvavidas se llamó Zetland y sirvió al área y a la Teesbay Lifeboat and Shipwreck Society hasta 1859 cuando el RNLI se hizo cargo. [5] Bajo los auspicios del RNLI, sirvió durante seis años más antes de ser dañada y programada para ser disuelta. Sin embargo, la población local dispuso que se quedara el barco, lo que el RNLI acordó con la condición de que no se utilizara en competencia con su barco de reemplazo, Crossley . [6] El propio Crossley sólo duró tres años en la estación; sus cajas de aire flotantes autoadrizables hicieron que el bote salvavidas fuera demasiado pequeño, por lo que el Burton-on-Trent fue llevado a la estación en 1867. Mientras lo descargaban, el bote salvavidas se cayó y aplastó a uno de los hombres que lo descargaba de un tren. [7]
En los primeros días de la estación de botes salvavidas, antes de que el RNLI se hiciera cargo de ella, un baterista alertaba a la tripulación del bote salvavidas sobre un lanzamiento tocando Come Along, Brave Boys, Come Along . [8] La propia estación de botes salvavidas fue suministrada por Lord Zetland, y la estación de botes salvavidas de hoy en día (1970) también se encuentra en este sitio. [3]
Una antigua casa de botes salvavidas fue construida en 1877 para albergar el bote salvavidas Emma y ahora está catalogada como de grado II. [9] En 1936, el RNLI compró el edificio y ahora es el museo de botes salvavidas y alberga a Zetland , el bote salvavidas más antiguo del mundo. [10] Emma fue nombrada en honor a Emma Dawson y fue un regalo para la gente del pueblo por los benefactores locales, pero Emma y su estación de botes salvavidas estaban completamente fuera de las responsabilidades del RNLI, siendo puramente una preocupación local con dinero y apoyo también proporcionado por la Orden. de jardineros libres . [10] [11]
En 1910, el RNLI construyó una nueva casa de botes salvavidas en el paseo marítimo para albergar su bote ( Fifi y Charles ), el Emma había caído en mal estado una década antes. [12] Este edificio fue demolido a su vez a principios de la década de 1970 después de que se construyera una nueva estación de botes salvavidas al lado. [13] En 1970, el Ayuntamiento del condado de Teesside construyó una nueva estación de botes salvavidas para el RNLI en el paseo marítimo de Redcar. [14] En 2014, el exterior de la estación de botes salvavidas fue remodelado después de 40 años de estar expuesto al clima que llegaba desde el Mar del Norte. [15]
Incidentes notables
- 7 de septiembre de 1826: un barco ballenero, el Esk , que regresaba a su puerto de origen en Whitby, quedó varado en las rocas a las afueras de Marske-by-the-Sea . El bote salvavidas Redcar asistió al naufragio, pero solo tres de una tripulación de veintinueve se salvaron. [16] [17]
- 25 de diciembre de 1836 - El Zetland fue lanzado el día de Navidad para ayudar a un minero holandés ( Caroline ) mientras se hundía en mares agitados. Uno de los miembros de la tripulación fue arrastrado por la borda mientras intentaba lanzar un sedal a uno de los botes salvavidas de Caroline . Ni el tripulante ni los diez tripulantes del minero Caroline sobrevivieron. La muerte del tripulante del bote salvavidas sigue siendo la única muerte de un miembro de la tripulación que ha ocurrido en la estación de botes salvavidas Redcar (aunque se han producido otras muertes asociadas con el lanzamiento [ver más abajo]). [18] [nota 2] [19] [20] [21]
- 29 de octubre de 1880 - El Zetland fue sacado de su retiro para rescatar a la tripulación del bergantín, Luna , después de que todos los demás botes salvavidas estuvieran fuera de servicio debido a que también rescataron tripulaciones afectadas el mismo día. Zetland rescató a los siete hombres de la Luna . [22] [23]
- 18-22 de octubre de 1898 - The Finnish Barque, Birger . El Birger navegaba de Barcelona a Finlandia con un cargamento de sal. Cuando se acercaba a la costa de Noruega, una fuerte tormenta azotó el Mar del Norte que duraría cinco días. Los vientos del sudeste la llevaron hacia Gran Bretaña y su capitán trató de llegar al puerto primero en Grimsby , pero cuando esto resultó difícil, se tomó la decisión de dirigirse a Newcastle . Al pasar junto a la costa de Yorkshire , se prepararon los botes salvavidas y los cohetes en Scarborough , la bahía de Robin Hood , Whitby , la bahía de Runswick y en Saltburn . Cada vez que pasaba el buque accidentado sin poder hacer puerto. [24] En el momento de su llegada a Redcar (22 de octubre), estaba luchando contra la tormenta y absorbiendo cantidades importantes de agua. Ella naufragó en las rocas en las afueras de Redcar y ambos botes salvavidas, Brothers y Emma , fueron lanzados para ayudar a rescatar a los hombres. Las tripulaciones de los botes salvavidas no pudieron encontrar a nadie y las velas del Birger se derrumbaron en el bote. Tres hombres llegaron al muelle de Coatham , y de ellos, sólo uno sobrevivió a las olas y fue llevado al muelle por los lugareños que habían estado observando el rescate. Otro hombre fue arrastrado a la orilla; Otros 13 marineros se ahogaron. El naufragio del barco luego cortó Coatham Pier por la mitad. [25] [26]
- 27 de diciembre de 1906: el transatlántico japonés Awa Maru se atascó en un arrecife en las afueras de Redcar (conocido como Westcar ). El bote salvavidas Brothers fue botado y tuvo un rescate inicial exitoso, pero en un segundo intento, el bote salvavidas se rompió en las rocas. A pesar de esto, lo intentaron nuevamente solo para que el carruaje del bote salvavidas se incrustara en la arena blanda. El resto de la tripulación del Awa Maru logró desembarcar más tarde en sus propios botes salvavidas. El barco tuvo que ser volado lejos de las rocas, pero fue reflotado con éxito. [27]
- 21 de enero de 1921 - El bote salvavidas Redcar Fifi y Charles fueron enviados para efectuar un rescate de un barco minero griego ( Afrodita ) que había encallado justo al este de Redcar. Por lo general, el bote salvavidas era lanzado por caballos, pero no había ninguno disponible, por lo que un contingente de humanos (en su mayoría mujeres) llevó el bote a la costa. Una de las mujeres que lo emprendió murió aplastada bajo las ruedas del remolque que transportaba el bote. [28] Esto llevó a la construcción de una grada hacia la playa frente a la caseta de botes salvavidas. [29]
Flota
Fechas de servicio | Clase | EN [a] | Op. No. [b] | Nombre | Comentarios |
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1802-1880 | Zetland | El bote salvavidas más antiguo del mundo, Zetland , que lleva el nombre del marqués de Zetland, salvó 500 vidas. Ahora se conserva en el museo de botes salvavidas Redcar [30]. | |||
1864–1867 | Crossley | Se consideró que el barco era demasiado pequeño debido a la adición de cajas con flotabilidad para ayudar al autoadrizamiento y fue trasladado a Middlesbrough [31]. | |||
1867–1884 | Burton-on-Trent | [7] | |||
1884-1907 | Los hermanos | Dañado mientras intentaba rescatar a la tripulación del Awa Maru en diciembre de 1906. [32] [27] | |||
1907-1931 | 577 | Fifi y Charles | |||
1931-1951 | Clase de motor autoadrizable de 35 pies y 6 pulgadas | 737 | Louisa Polden | La primera lancha a motor para servir en Redcar [33] | |
1951-1965 | Clase de motor autoadrizable de 35 pies y 6 pulgadas | 881 | Ciudad de Leeds | [33] | |
1965-1972 | Clase Liverpool | 892 | Aguila Wren | [34] | |
1972-1986 | Clase Oakley | 975 | 37-08 | Sir James Knott | El último bote salvavidas para todo clima (ALB) para servir en Redcar. La cobertura de ALB fue suministrada por la vecina estación de Teesmouth y la estación Redcar se convirtió en sede de dos botes salvavidas costeros (ILB). [33] |
1986-1990 | Atlantic clase 21 | B-520 | Wildenrath Whizzer | ||
1990-2001 | Atlantic clase 21 | B-580 | Desafío Leicester | ||
1997-2007 | Clase D | D-523 | Festival de la cerveza de Peterborough I | ||
2001–2012 | Atlántico clase 75 | B-777 | Desafío Leicester II | [35] | |
2006– | Clase D | D-660 | Ciudad de Leeds II | Estacionado en Redcar como parte de la flota de socorro [36] [37] | |
2007– | Clase D | D-511 | Margaret | ||
2007-2014 | Clase D | D-677 | Jacky Hunsley | [38] [39] | |
2012– | Atlantic clase 85 | B-858 | Desafío Leicester III | [40] | |
2015– | Clase D | D-786 | Eileen May Loach-Thomas | [40] |
- ^ ON es el número oficial del barco de RNLI.
- ^ Op. No. es el número operacional del RNLI del barco que se transporta en el casco.
Notas
- ↑ Algunas fuentes afirman que el barco se construyó en 1800 y estuvo activo por primera vez en Spurn Point ( Humber ) antes de ser enviado a Redcar en 1802. La estación de botes salvavidas de Humber está listada como en uso en 1810, pero la mayoría de las fuentes afirman que The Zetland , ya que vino para ser llamado, fue enviado directamente desde Henry Greathead a Redcar.
- ↑ Tres pescadores, E, J & R Picknett murieron mientras intentaban rescatar a la tripulación del vapor Honoria en 1901. Sus nombres están anotados en el memorial del RNLI en Poole, Dorset.
Referencias
- ^ Leach 2018 , pág. 106.
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- ^ Chrystal, Paul (2017). Los topónimos de Yorkshire; Ciudades, pueblos, aldeas, ríos y valles, algunos pubs también, en Alabanza de Yorkshire Ales (1 ed.). Catrine: Stenlake. pag. 67. ISBN 9781840337532.
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- ↑ a b Leach , 2018 , pág. 109.
- ^ Dibdin y Ayling 1894 , p. 127.
- ^ Leach 2018 , págs. 108-109.
- ^ Leach 2018 , pág. 110.
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- ^ "NAUFRAGIOS" . Redcar.org . Consultado el 21 de octubre de 2019 .
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- ↑ a b Leach , 2018 , pág. 108.
Fuentes
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