El RegioSprinter es un vagón diésel alemán construido por Siemens - Duewag para servicios ferroviarios regionales rápidos. Originalmente, el RegioSprinter fue designado como Railbus regional con motor de combustión ( Regional-Verbrennungstriebwagen o RVT ) por Duewag .
RegioSprinter | |
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Cantidad | DKB / Rurtalbahn : 17 Vogtlandbahn : 18 Nærumbanen : 4 |
Fabricante | Siemens / Duewag |
Año (s) de fabricación | 1995–1999 |
Disposición del eje | A + 2 + A |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Longitud sobre acopladores | 24.800 mm (81 pies 4+3 ⁄ 8 pulg.) |
Altura | 3350 mm (10 pies 11+7 ⁄ 8 pulgadas) |
Peso de servicio | 49,2 t (48,4 toneladas largas; 54,2 toneladas cortas) |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Potencia instalada | Rurtalbahn: 2 × 198 kW (269 PS ; 266 hp ) Nærumbanen: 2 × 228 kW (310 PS; 306 hp) |
Aceleración | 1,1 m / s 2 (3,6 pies / s 2 ) |
Marca / modelo del motor | 2 × HOMBRE D2865 LUH05 |
Frenos | retardador de freno de carril electromagnético |
Freno de mano | freno de resorte |
Asientos | 74 (GWTR 65) |
Lugares de pie | 84 |
Desarrollado como prototipos para servicios ferroviarios regionales rápidos en las llanuras, el RegioSprinter todavía tiene la aceleración más rápida de cualquier unidad múltiple o bus ferroviario en Alemania. Sin embargo, debido a varios defectos técnicos y conceptuales, solo se construyeron muy pocos. Basándose en su experiencia con la Regiosprinter, Siemens desarrolló su sucesora, la Desiro , que inicialmente se comercializó como Regiosprinter 2 .
En 1999, todos los vehículos de Vogtlandbahn se convirtieron para cumplir con las regulaciones de tranvía ( BO Strab ), con el fin de poder hacer transbordo a una línea de tranvía en el centro de Zwickau.
Diseño
Los vehículos están diseñados con tres secciones. En los dos módulos finales de un solo eje se encuentran las cabinas del conductor y las unidades de tracción, como las de los tranvías. En el medio hay un módulo sin motor de dos ejes.
Dos tercios del vehículo tienen piso bajo. Los asientos están dispuestos en una configuración 2 + 3, no hay baño debido a las distancias de viaje previstas. Más tarde, la Vogtlandbahn tuvo que equipar todos sus vehículos con inodoros, porque de lo contrario los servicios transfronterizos a la República Checa no habrían sido posibles.
Operaciones
Rurtalbahn
En 1995, el Dürener Kreisbahn compró un total de 17 RegioSprinter para el Rurtalbahn (ferrocarril del valle del Rur), que se desplegaron en los dos tramos de línea que irradian desde Düren, en sustitución de los ferrocarriles de Uerdingen . Hoy (como en 2006), RegioSprinter se utiliza en las siguientes líneas:
- Sur de Rurtalbahn : Düren - Heimbach
- Norte de Rurtalbahn : Düren - Jülich - Linnich (desde Jülich parte del ferrocarril Jülich-Dalheim )
- Ferrocarril de Börde : Düren - Zülpich - Euskirchen (tráfico exclusivamente turístico los fines de semana)
Bajo contrato con DB Regio NRW, también hay un railbus en servicio en la ruta RB 39 ( Schwalm-Nette-Bahn ) entre Mönchengladbach Hbf y Dalheim .
Debido a que la flota de vehículos del ferrocarril del Valle del Rur tiene una gran reserva, en los últimos años RegioSprinters de esta empresa han ayudado en otros ferrocarriles privados, por ejemplo, en Dortmund-Märkischen Eisenbahn , Nord-Ostsee-Bahn y VIAS .
Vogtlandbahn
A partir de 1996, la Vogtlandbahn compró un total de 18 vehículos para su uso en las líneas de Zwickau a Adorf / Vogtl. y Reichenbach im Vogtl. a Klingenthal . Debido a que la finalización de estas rutas se retrasó repetidamente después de su remodelación, los nuevos vehículos inicialmente trabajaron en la línea de Zwickau a Bad Brambach . En la actualidad, los ferrocarriles están en servicio en las siguientes líneas de Vogtlandbahn:
- VB 1 Zwickau Zentrum - Zwickau (Sachs) Hbf - Falkenstein / Vogtl. - Zwotental - Klingenthal - Kraslice (- Karlovy Vary dolní n.) (KBS 539)
- VB 2 Zwickau (Sachs) Hbf - Reichenbach (Vogtl) ob Bf - Herlasgrün - Plauen (Vogtl) ob Bf - Adorf / Vogtl. (KBS 544)
- VB 5 Hof - Schönberg / Vogtl. - Mehltheuer - Plauen (Vogtl) ob Bf - Herlasgrün - Falkenstein / Vogtl. - Zwotental - Adorf (Vogtl)
Hasta el cambio de horario en diciembre de 2006, las RegioSprinters de Vogtlandbahn también estaban de servicio en la línea VB 7 entre Schönberg / Vogtland y Schleiz West . Los servicios de esta ruta fueron retirados el 9 de diciembre de 2006 por la empresa de transporte público local del estado libre de Turingia.
Además, en 2006 se alquilaron dos de los ferrocarriles (VT 36 y VT 39) al ferrocarril Prignitz , que los utilizó en sus líneas en el oeste de Ruhrgebiet debido a la escasez de stock.
Nærumbanen (Dinamarca)
En 1999, Nærumbanen (LNJ) en el área de Copenhague compró cuatro ferrocarriles RegioSprinter y los desplegó en la línea entre Nærum y Jægersborg.
Desde 2002, las operaciones han estado a cargo de Lokalbanen A / S (LB), que se hizo cargo de varias empresas ferroviarias más pequeñas en el área de Copenhague. Los ferrocarriles eran propiedad en ese momento de Hovedstadens Lokalbaner , que los contrató para el LB.
GW Train Regio (Chequia)
Desde 2016, 15 unidades fueron compradas y operadas por un operador privado checo GW Train Regio (anteriormente conocido como Viamont, as), que operaba la ruta Karlovy Vary - Mariánské Lázně desde 2006 con unidades Regiosprinter alquiladas a Vogtlandbahn. Las unidades compradas (11 de Rurtalbahn, 4 de Vogtlandbahn) fueron renovadas por la empresa checa CZ Loko , con nuevos asientos Borcad REGIO +, un nuevo inodoro accesible, aire acondicionado, WiFi, tomas de corriente para pasajeros. Desde septiembre de 2016 se operan en la ruta Karlovy Vary - Mariánské Lázně (4 unidades) y desde diciembre de 2017 se operan 11 unidades en las líneas locales de Šumava České Budějovice - Černý Kříž , Číčenice - Nové Údolí y Strakonice - Volary . Parece ser la mayor flota de Regiosprinters en este momento.
Una unidad sufrió daños irreparables después del choque frontal con otro tren (antigua unidad DB 628) el 3 de mayo de 2018. Mientras que la unidad 628 se devolvió al servicio, la Regiosprinter se dejó para usar como repuestos y se compró otra unidad. de Rurtalbahn, enviado para la misma mejora que las unidades anteriores para recargar la flota.
Tránsito de Calgary
En 1996, Calgary Transit experimentó con un nuevo servicio de trenes de cercanías desde la estación Anderson (Calgary) hasta una estación temporal en 162 Ave. Los RegioSprinters operaban en una línea de ferrocarril CP adyacente a los rieles LRT en la actualidad. El servicio terminó en 2001 con la apertura de la extensión de la línea que servía desde la estación Anderson (Calgary) hasta la estación Somerset-Bridlewood . La estación Somerset-Bridlewood está aproximadamente a 500 m al sur de la estación 162 Ave original.
Ver también
Regioshuttle
enlaces externos
- Galería de fotos en Paul-Zimmer.de
- Galería de fotos sobre el servidor ferroviario europeo
- Reisebericht: experiencias ferroviarias transfronterizas en Vogtland
- CZ: Konec vlaků bez toalety. Tren GW ukázal novou soupravu pro lokálky
- CZ: NĚMECKÁ VOZIDLA NA ČESKÝCH KOLEJÍCH - ŘADA 654
- CZ: GW Train ha perdido dos trenes en el accidente entre Křemže y Boršov