renault dauphine
El Renault Dauphine ( pronunciado [dɔfin] ) [7] es un automóvil económico con motor trasero fabricado por Renault en un estilo de carrocería única, un sedán de tres cajas y 4 puertas , como sucesor del Renault 4CV ; se fabricaron más de dos millones durante su producción de 1956-1967.
Junto con automóviles como el Citroën 2CV , el Volkswagen Beetle , el Morris Minor , el Mini y el Fiat 600 , el Dauphine fue pionero en el automóvil económico europeo moderno . [8] [9] [10]
Renault comercializó numerosas variantes del Dauphine, incluida una versión de lujo, el Renault Ondine , una versión descontenta como el Dauphine Teimoso (Brasil, 1965), [11] versiones deportivas comercializadas como el Dauphine Gordini y el Ondine Gordini , el modelo de carreras de fábrica 1093 . , y el Caravelle/Floride , un coupé de dos puertas y un convertible de dos puertas con base en Dauphine.
Como sucesor de Louis Renault y presidente de Renault, Pierre Lefaucheux continuó desafiando al Ministerio de Producción Industrial francés de la posguerra , que había querido convertir a Renault únicamente en la fabricación de camiones. [12] En cambio, Lefaucheux vio la supervivencia de Renault en los automóviles y logró un éxito considerable con el 4CV, con más de 500.000 producidos en 1954.
El Dauphine nació durante una conversación con Lefaucheux y el ingeniero Fernand Picard . Los dos acordaron que el 4CV era apropiado en su contexto de posguerra, pero que los consumidores franceses pronto necesitarían un automóvil apropiado para su creciente nivel de vida, [13] y el inicio de la implementación de la autopista nacional francesa Autoroute .
Conocido internamente como "Proyecto 109" [14] , la ingeniería del Dauphine comenzó en 1949 [12] con los ingenieros Fernand Picard , Robert Barthaud y Jacques Ousset a cargo del proyecto. [14]
inclinación en baches, levantamiento en rebote
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