El Renault RE40 es un coche de carreras de Fórmula Uno . Fue diseñado por Michel Tétu , bajo la dirección de Bernard Dudot , y con la aerodinámica de Jean-Claude Migeot , como el automóvil de Renault para la temporada de Fórmula Uno de 1983 .
Categoría | Formula Uno | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Constructor | Renault | ||||||||
Diseñador (s) | Bernard Dudot (director técnico) Michel Tétu (diseñador jefe) Jean-Claude Migeot (director de aerodinámica) | ||||||||
Predecesor | RE30C | ||||||||
Sucesor | RE50 | ||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono . | ||||||||
Suspensión (delantera) | Resortes, varillas de tracción, doble horquilla | ||||||||
Suspensión (trasera) | Resortes, varillas de tracción, doble horquilla | ||||||||
Vía del eje | Delantero: 1.740 mm (69 pulg.) Trasero: 1.630 mm (64 pulg.) | ||||||||
Distancia entre ejes | 2.730 mm (107 pulgadas) | ||||||||
Motor | Renault Gordini EF1, 1.492 cc (91.0 cu in), 90 ° V6 , motor central turbo , montado longitudinalmente | ||||||||
Transmisión | Hewland manual de 5 velocidades , con carcasa Renault | ||||||||
Peso | 545 kg (1.202 libras) | ||||||||
Combustible | Duende | ||||||||
Neumáticos | Michelin | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Equipe Renault Elf | ||||||||
Conductores notables | 15. Alain Prost 16. Eddie Cheever | ||||||||
Debut | 1983 Gran Premio de Estados Unidos Oeste | ||||||||
| |||||||||
Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Diseño
El efecto suelo se prohibió a fines de 1982, por lo que el automóvil se construyó en torno a una disposición de fondo plano. Presentaba alas agrandadas para tratar de recuperar la mayor cantidad posible de la carga aerodinámica perdida. También fue el primer automóvil de Fórmula Uno en contar con un enrutamiento de escape que aumentó la carga aerodinámica creada por el difusor. [ cita requerida ] René Arnoux había dejado el equipo para ser reemplazado por Eddie Cheever , mientras que Alain Prost era ahora el piloto número uno indiscutible. El RE40 fue diseñado en torno a su estilo de conducción, y acumuló muchos kilómetros de pruebas para evitar la falta de fiabilidad de las dos temporadas anteriores.
El RE40 fue el primer chasis de Renault fabricado íntegramente en fibra de carbono . La construcción del chasis se subcontrató a los especialistas en fibra de carbono Hurel-Dubois , que tenían experiencia en el material gracias a su experiencia aeroespacial. La única parte del chasis que no se construyó con el nuevo material fue una pequeña sección de la nariz de aluminio, conocida como la "caja de choque", que facilitó la reparación en caso de un accidente menor. Como el uso de fibra de carbono en la Fórmula Uno fue solo un desarrollo reciente, y luego del accidente que puso fin a la carrera de Didier Pironi el año anterior, el chasis se superconstruyó para garantizar la resistencia.
Dentro del nuevo chasis se encontraba el motor V6 de 1.5 litros turboalimentado Renault Gordini EF1 , ahora venerable, de Renault . La unidad se introdujo por primera vez con el Renault RS01 en 1977 y fue el primer motor turboalimentado en ganar un Gran Premio de Fórmula Uno. A lo largo de los años, el motor se había mejorado y sutilmente rediseñado, y la evolución de doble turbo (uno por banco de cilindros) dentro del RE40 producía 880 CV (656 kW). Sin embargo, los propios turbocompresores probarían la debilidad del RE40 en 1983 y, en numerosas ocasiones, los problemas del turbo acabaron con la carrera de Prost o Cheever. Alain Prost recordó más tarde que " ese año había un buen turbo y uno malo. Tuvimos el malo ". [1]
Historia de la competencia
Prost anotó consistentemente y se llevó cuatro victorias durante la temporada. Lideró el campeonato de pilotos durante la mayor parte de la temporada, por delante de Arnoux, que ahora estaba en Ferrari junto con otro aspirante al campeonato Patrick Tambay , y el campeón mundial de 1981 Nelson Piquet en Brabham - BMW , pero en la ronda final en Sudáfrica el turbo en El coche de Prost falló y Piquet ganó el título por dos puntos.
El RE40 se adaptaba mejor a las pistas más rápidas como Spa , Silverstone , Österreichring y Monza (de los cuatro, Prost solo no pudo ganar Monza donde registró un DNF), pero Prost hizo lo mejor de su coche y equipo y ganó más carreras que cualquier otro piloto durante el año. Cheever, que aceptó ser el segundo piloto detrás de Prost, demostró ser un buen compañero de equipo; a diferencia de Arnoux, Prost y Cheever se llevaban bien y el ambiente dentro del equipo era en general bueno. Cheever logró varios podios y estuvo en línea para la victoria en más de una ocasión, pero para mayor confiabilidad podría haber roto su pato.
Prost estaba cansado de la incapacidad de Renault para armar un desafío constante para cualquiera de los campeonatos y fue despedido al final de la temporada después de criticar públicamente al equipo por su falta de desarrollo en el RE40. Se uniría a McLaren a finales de año. El RE40 se llevó cuatro victorias y tres poles durante la temporada. Sin embargo, Prost disfrutó conduciendo el RE40 y luego comentó que era " un coche encantador ... deberíamos haber sido campeones del mundo diez veces más " . [1] Cheever también se fue al final de una temporada frustrante y se uniría a Alfa Romeo .
La victoria de Alain Prost en el Gran Premio de Austria demostraría ser la última victoria del equipo francés en su carrera original en la Fórmula Uno, ya que el equipo no pudo ganar un Gran Premio en 1984 o 1985 antes de que Renault se retirara de las carreras de Gran Premio como constructor. a finales de 1985.
El RE40 fue reemplazado por la primera ronda de 1984 por el RE50 .
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave ) (nota: los resultados que se muestran en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pts. | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | Equipe Renault Elf | Renault Gordini EF1 V6 tc | METRO | SOSTÉN | USW | FRA | SMR | LUN | BEL | DET | LATA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | RSA | 79 | 2do | |
Alain Prost | 11 | 1 | 2 | 3 | 1 | 8 | 5 | 1 | 4 | 1 | Retirado | Retirado | 2 | Retirado | |||||||
Eddie Cheever | 3 | Retirado | Retirado | 3 | Retirado | 2 | Retirado | Retirado | 4 | Retirado | 3 | 10 | 6 |
Referencias
Fuentes
- Dro, P. 2007. Close Quarters . Motor Sport , 83/12 (diciembre de 2007), 86-90
- "Renault RE40" . Carreras de Grand Prix . Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2007 . Consultado el 11 de noviembre de 2007 .
- "Renault: Renault RE40" . StatsF1.com . Consultado el 9 de septiembre de 2010 . (Francés)
- "Renault Gordini EF1" . AllF1.info . Consultado el 11 de noviembre de 2007 .
- "Modelo de coche: Renault RE40" . ChicaneF1.com . Consultado el 11 de noviembre de 2007 .
Notas al pie
- ^ a b Dro, pág. 88
enlaces externos
- Recorriendo el antiguo circuito de Zandvoort en un Renault RE40, conducido por Alain Prost . (Video)