faro oculto
Los faros delanteros ocultos , también conocidos comúnmente como faros emergentes , faros emergentes , faros plegables o faros ocultos , son una forma de iluminación automotriz y una característica de estilo automotriz que oculta los faros delanteros de un automóvil cuando no están en uso . .
Según el diseño, los faros delanteros pueden montarse en una carcasa que gira para quedar al ras con la parte delantera, como en el Lamborghini Miura o el Porsche 928 , y pueden retraerse en el capó y/o guardabarros como en el Chevrolet Corvette 1963-2004. , o puede ocultarse detrás de paneles de rejilla retráctiles o giratorios como en el Dodge Charger de 1966-1970 , el Mercury Cyclone de 1970-1971 o el Buick Riviera de 1965 .
Los faros delanteros ocultos aparecieron por primera vez en el Cord 810 en noviembre de 1935 en el Auto Show de Nueva York [1] y poco después en un ejemplo personalizado del Alfa Romeo 8C en 1936. [2] En el Cord, un par de bielas a cada lado del el tablero se podía girar a mano para resaltar los faros cuando fuera necesario. [3] Los faros delanteros ocultos motorizados aparecieron por primera vez en el automóvil conceptual de GM en 1938, el Buick Y-Job , [4] y aparecieron en los automóviles conceptuales durante varios años después, incluido el General Motors Le Sabre de 1951 . [5]Sin embargo, los faros delanteros eléctricos ocultos no aparecerían en un vehículo de producción hasta 1962 con el Lotus Elan . [6] La popularidad de esta función ha aumentado y disminuido con el tiempo. Los faros ocultos recuperaron popularidad a mediados y finales de la década de 1960, primero en Europa, pero particularmente en los EE. UU., donde no se permitían los faros aerodinámicos. Una variedad relativamente grande de automóviles incorporó faros ocultos en las décadas de 1970, 1980 y hasta principios de la de 1990. La legislación posterior hizo que los faros ocultos cayeran cada vez más en desgracia.
Los fabricantes a menudo usaban faros ocultos para eludir las regulaciones de altura de los faros en los Estados Unidos; por ejemplo, Toyota exportó su versión de faros retráctiles del AE86 , conocido en el país como Sprinter Trueno, en lugar del Corolla Levin, ya que el primero tenía una altura de faro más alta, suficiente para cumplir con las regulaciones estadounidenses [7] , en lugar de elevar la altura de la carrocería. , lo que habría afectado a la manipulación.
Las leyes de EE. UU. ahora permiten los faros delanteros aerodinámicos, en relación con los cuales los faros delanteros ocultos representan un costo, peso y complejidad adicionales, así como problemas de confiabilidad a medida que los automóviles envejecen. Las normas de seguridad automovilística internacionalizadas de ECE también han incorporado recientemente disposiciones de protección de peatones que restringen las protuberancias de las carrocerías de los automóviles, lo que hace que sea más difícil y costoso diseñar faros delanteros emergentes que cumplan con las normas. Sin embargo, dado que los faros ocultos no están totalmente prohibidos, todavía se pueden instalar en vehículos hoy en día, como en el Proyecto de Diseño Ares1 . [8]
La última vez que aparecieron faros emergentes en un automóvil de producción en serie fue en 2004, cuando tanto el Lotus Esprit como el C5 Corvette terminaron la producción. [9] [10] En la práctica, el desarrollo de faros delanteros de haz proyector , como los del Nissan Z de 1990 , y faros delanteros LED más eficientes y brillantes ha eliminado por completo la necesidad de faros ocultos.
