Reuben Jacob Smeed CBE (1909-1976) fue un estadístico e investigador de transporte británico. [1] [2] Propuso la ley de Smeed que correlacionaba las muertes por tráfico con la densidad del tráfico y predijo que la velocidad promedio del tráfico en el centro de Londres siempre sería de nueve millas por hora sin otros desincentivos, dado que esta era la velocidad mínima que la gente toleraría. .
Presidió el Informe Smeed, que informó al Gobierno del Reino Unido sobre los precios de las carreteras en 1964, y recomendó la introducción de precios por congestión en las carreteras con mucho tráfico. Estas recomendaciones no se tomaron hasta que se introdujo finalmente la tasa de congestión de Londres en 2003, cuando la velocidad promedio del tráfico en la zona de tasa de congestión aumentó en un 15% de 14 kilómetros por hora (8.7 mph) en el año anterior a la introducción a 17 kilómetros por hora. (11 mph) inmediatamente después de su introducción, la velocidad promedio más alta desde 1974. [3]
Carrera profesional
Smeed asistió a la Central Foundation Boys 'School , [4] obtuvo un título en matemáticas y posteriormente un doctorado en ingeniería aeronáutica del Queen Mary's College antes de ingresar a la academia como profesor de matemáticas.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , trabajaba para el Royal Aircraft Establishment en equipos de radio y radar. En 1941 asumió el rango de Comandante de Ala mientras dirigía un pequeño equipo de investigación de operaciones para el Comando de Bombarderos de la RAF que analizaba las pérdidas de los bombarderos. Mientras estuvo allí, usó estadísticas para verificar los métodos y formaciones más seguros para los bombarderos y para investigar la efectividad de varias contramedidas de radar, [5] y en 1945 se había convertido en su Director de Investigación.
En 1947 se incorporó a la División de Tráfico y Seguridad como Subdirector del Departamento de Investigación Científica e Industrial (más tarde Laboratorio de Investigación del Transporte ), donde investigó cuestiones relacionadas con el tráfico, los usuarios de la vía, los accidentes, la iluminación y el comportamiento de los vehículos, siendo pionero en el estudio científico de estudios de transporte. Al hacerlo, descubrió una serie de características sorprendentes o contrarias a la intuición de los sistemas de carreteras.
En 1949 propuso la ley de Smeed , una regla empírica que rompió el vínculo habitual entre los factores ambientales y los accidentes de tráfico . En cambio, correlacionó las muertes por tráfico con la densidad del tráfico, medida por el proxy de los registros de vehículos motorizados y la población del país. También propuso que la velocidad promedio del tráfico en el centro de Londres sería siempre de nueve millas por hora, porque esa es la velocidad mínima que la gente tolerará. Afirmó que sus nuevos diseños para el uso vinculado de semáforos podrían aumentar el número de automóviles en las carreteras pero no aumentarían su velocidad, porque, tan pronto como el tráfico fluyera más rápido, más conductores vendrían a reducir la velocidad. [5] Bajo su dirección, el TRL investigó muchos aspectos de la seguridad vial y el comportamiento de los conductores y publicó más de 50 artículos.
En 1961 escribió "El problema del tráfico en las ciudades", publicado por la Manchester Statistical Society [6] y luego, en 1962, recibió el encargo de dirigir un influyente estudio sobre los beneficios y la viabilidad de la fijación de precios por congestión para las redes de carreteras urbanas que dio lugar al Smeed. Informe "Precio de las carreteras: posibilidades económicas y técnicas", publicado por el Ministerio de Transporte en 1964. [7]
Aunque inicialmente fue bien recibido, los sucesivos gobiernos no actuaron. Dejó el laboratorio frustrado poco después de la publicación del informe y se unió al Ministerio de Tierras y Recursos Naturales . Fue nombrado CBE en 1966. En 1967 se convirtió en el primer profesor de estudios de tráfico en el University College de Londres, donde enseñó hasta su muerte en 1976.
Legado
El premio Smeed se ha otorgado anualmente en la Conferencia Anual del Grupo de Estudio de Transporte de las Universidades "para reconocer el mejor trabajo y presentación de los estudiantes". [8] [9] [10]
Referencias
- ^ JG Wardrop (1977). "Reuben Smeed, 1909-1976". Revista de la Royal Statistical Society. Serie A (General) . 140 (4): 570–571.
- ^ "Obituarios: investigación de tráfico del profesor RJ Smeed". The Times . 8 de septiembre de 1976.
- ^ "Seguimiento de los impactos - Cincuenta informes anuales" (PDF) . Transporte para Londres .
- ^ "Alumni" . Escuela de Niños de la Fundación Central. 2013 . Consultado el 8 de octubre de 2015 .
- ^ a b Freeman Dyson (5 de diciembre de 2006). "Un fracaso de la inteligencia: investigación operativa en el Comando de Bombarderos de la RAF, 1943-1945 (Parte II)" . Revisión de tecnología .
- ^ RJSmeed (1961). El problema del tráfico en las ciudades .
- ^ RJSmeed (1964). Tarificación vial: las posibilidades económicas y técnicas (Informe Smeed) .
- ^ "El premio Smeed - objetivo, reglas y evaluación" (PDF) .
- ^ "Ganadores del Premio Smeed 2012" .
- ^ "Estudiante de doctorado de la ciudad gana el prestigioso premio Smeed" .
enlaces externos
- Libros de RJSmeed según Google Books