Bucle de globo
Un bucle de globo , un bucle de giro o un bucle de marcha atrás ( inglés norteamericano ) permite que un vehículo ferroviario o tren cambie de dirección sin tener que desviarse o detenerse. Los bucles de globos pueden ser útiles para trenes de pasajeros y trenes unitarios de carga .
Los bucles de globos son comunes en los sistemas de tranvía y tranvía . Muchos sistemas de tranvías y tranvías utilizan vehículos de un solo extremo que tienen puertas en un solo lado y controles en un solo extremo. Estos sistemas también pueden arrastrar remolques sin controles en el carro trasero y, como tales, deben girarse en cada extremo de la ruta.
Los bucles de globos se introdujeron por primera vez en el tranvía y, más tarde, en las líneas de metro . No aparecieron comúnmente en los ferrocarriles de carga hasta la década de 1960, cuando la modernización del sistema ferroviario británico introdujo trenes de carbón tipo tiovivo (MGR) que operaban desde las minas hasta las centrales eléctricas y viceversa sin maniobras . [ cita requerida ]
En el antiguo sistema de tranvías de Sydney , los bucles se utilizaron desde 1881 hasta el cierre del sistema de segunda generación en 1961. Inicialmente, el sistema de Sydney funcionaba con tranvías de vapor de un solo extremo ; luego, a partir de la década de 1890, en tranvías eléctricos de dos extremos. Las líneas se conectaron en el distrito central de negocios de Sídney y en otras áreas de operación más concurridas, como las líneas de los suburbios del este, ya que brindaban una mayor capacidad de respuesta en el sistema abarrotado. El sistema de Sydney fue el primer ejemplo de un sistema de tranvías que utiliza bucles y continuó construyéndolos hasta 1997 (sistema de tercera generación). [ cita requerida ]
Más tarde, en el siglo XIX, las líneas de tranvía (tranvía) en bucle también comenzaron a aparecer en los sistemas de los EE. UU., y pronto la operación en bucle con tranvías de un solo extremo se volvió ampliamente utilizada en muchos sistemas de tranvías de América del Norte. Los sistemas europeos se convirtieron casi universalmente al funcionamiento en bucle a principios del siglo XX, y la mayoría también adoptó tranvías de un solo extremo. [ cita requerida ] Los bucles también se utilizaron en algunos tranvías en Asia, América del Sur y Nueva Zelanda, así como en otros sistemas australianos además de Sydney. La operación en bucle con tranvías de un solo extremo sigue siendo el método predominante de operación de tranvías en el mundo [ cita requerida ], a pesar de la reciente construcción de algunos sistemas nuevos, típicamente más pequeños, con ramales con tranvías de dos extremos.
Los bucles de globos se utilizan ampliamente en los sistemas de tranvías con tranvías de un solo extremo. Por lo general, ubicado en los terminales, el circuito puede ser una vía única de un solo sentido alrededor de una cuadra. Los tranvías de un solo extremo tienen una cabina en un solo extremo y puertas en un lado, lo que los hace más económicos y tienen más espacio para los pasajeros. En los sistemas de tranvía con tranvías de dos extremos, no se requieren bucles de globo, pero aún se pueden usar, ya que pueden proporcionar una mayor capacidad de giro que una terminal terminal.
Salidas P1 y P4
Llegadas P2 y P3
