El Rial ARC1 fue un coche de carreras de Fórmula Uno fabricado y pilotado por Rial Racing para la temporada de Fórmula Uno de 1988 . Estaba propulsado por un motor Cosworth DFZ V8. Su mejor resultado fue en el Gran Premio de Estados Unidos de 1988 cuando Andrea de Cesaris lo llevó al cuarto lugar.
Categoría | Formula Uno | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Constructor | Rial Racing | ||||||||
Diseñador (s) | Gustav Brunner | ||||||||
Sucesor | Rial ARC2 | ||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
Vía del eje | Delantero: 1.800 mm (71 pulgadas) Trasero: 1.600 mm (63 pulgadas) | ||||||||
Distancia entre ejes | 2.800 mm (110 pulgadas) | ||||||||
Motor | Ford - Cosworth DFZ 3.494 cc (213,2 pulgadas cúbicas), V8 de 90 ° , NA , motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
Transmisión | Manual Rial de 6 velocidades | ||||||||
Peso | 500 kg (1100 libras) | ||||||||
Combustible | STP | ||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Rial Racing | ||||||||
Conductores notables | ![]() | ||||||||
Debut | 1988 Gran Premio de Brasil | ||||||||
| |||||||||
Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Desarrollo
Rial Racing fue establecido por el industrial alemán Günter Schmid , quien tenía experiencia previa en Fórmula Uno con ATS Racing , para participar en la temporada de 1988 . Contrató al ex ingeniero de Ferrari Gustav Brunner para diseñar un automóvil basado en el motor Cosworth DFZ V8. [2]
El automóvil, designado ARC1, era similar en apariencia al Ferrari F1 / 87 de Brunner y era conocido como 'el Ferrari azul', aunque el ARC1 presentaba una cubierta de motor diferente debido a que el motor y el tanque de combustible eran de diferentes tamaños, así como pontones laterales más bajos que el Ferrari por no tener que albergar turbocompresores. Brunner le dio al automóvil una disposición de suspensión delantera única con sus amortiguadores colocados longitudinalmente a la altura del piso. Rial también desarrolló su propia caja de cambios para el ARC1. Se construyeron un total de tres coches. [2]
Historia de las carreras
Rial Racing realizó una sola entrada a lo largo de la temporada para el experimentado pero errático italiano Andrea de Cesaris, quien también aportó el dinero que tanto necesitaba al equipo a través de su patrocinio personal de Marlboro . Para la carrera de apertura de la temporada en el Gran Premio de Brasil de 1988 , de Cesaris se clasificó en el puesto 14, pero se retiró durante la carrera por problemas de motor. En una etapa, corría en sexto lugar antes de detenerse por neumáticos. [2] De Cesaris no tuvo problemas para clasificar al ARC1 para todas las carreras de la temporada y corría regularmente en el medio campo. Su mejor calificación fue la duodécima, lograda en cinco ocasiones. [1]
Sin embargo, la confiabilidad era pobre y al final de la temporada, solo había sido clasificado en cinco carreras e incluso en dos de estas, no corría al final debido a que se había quedado sin combustible (se sabía que el ARC1 tenía el combustible más pequeño tanque de los coches atmosféricos en 1988). [1] Sin embargo, un final fue cuarto en las calles de Detroit, donde De Cesaris se las arregló para no meterse en problemas y se movió silenciosamente hacia los puntos mientras la superficie de la pista se desmoronaba y el calor pasaba factura en el campo. Terminar cuarto en la última carrera de F1 en Detroit le valió al equipo tres puntos. [2]
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Rial Racing | Ford DFZ 3.5 V8 | GRAMO | SOSTÉN | SMR | LUN | MEX | LATA | DET | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 3 | 13 | |
Andrea de Cesaris | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 9 * | 4 | 10 | Retirado | 13 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 8 * |
* clasificado pero no corriendo al final
Notas
- ^ a b c Rial ARC1 @ StatsF1
- ↑ a b c d Nye, 1992, p. 313
Referencias
- Nye, Doug (1992). Historia del autocurso del coche Grand Prix 1966–1991 . Richmond, Surrey, Reino Unido: Hazelton Publishing. ISBN 0905138945.