El Rial ARC2 fue un automóvil de carreras de Fórmula Uno fabricado y conducido por Rial Racing para la temporada de Fórmula Uno de 1989 . Estaba propulsado por un motor Cosworth DFR V8. Su mejor resultado fue en el Gran Premio de Estados Unidos de 1989 cuando Christian Danner lo llevó al cuarto lugar.
Rial Racing había pilotado el ordenado Rial ARC1 , diseñado por Gustav Brunner , en 1988 y había sumado tres puntos con él. [3] Para 1989, Stefan Fober, con el aporte de Bob Bell y Martin Goodrich, diseñó un nuevo chasis, en gran parte basado en el automóvil del año anterior y designado como ARC2. [4] El chasis se configuró con suspensión pullrod de doble horquilla, delantera y trasera, con amortiguadores Koni. La distancia entre ejes del chasis era de 2.840 milímetros (112 pulgadas) y tenía una vía delantera de 1.800 milímetros (71 pulgadas). La vía trasera era menor, 1.600 milímetros (63 pulgadas). [5]
El ARC2 estaba propulsado por el motor Cosworth DFR V8 de 3,5 litros . [5] El motor tenía una potencia nominal de 595 CV con un régimen máximo de 11.000 rpm . [6] Se usó un sistema de encendido Lucas [6] y el coche funcionaba con neumáticos Goodyear . Contó con el patrocinio de Rial, la empresa matriz de Rial Racing, la marca de tabaco Marlboro y La Cinq . [5] Se construyeron un total de tres chasis para la temporada de 1989. [3]
Habiendo corrido un solo auto para Andrea de Cesaris la temporada anterior, Rial Racing se expandió a dos entradas para 1989. De Cesaris se había mudado a BMS Scuderia Italia para 1989 y fue reemplazado por el relativamente experimentado alemán Christian Danner . Conducía el segundo coche el novato de Fórmula Uno Volker Weidler . [1]
Danner clasificó cómodamente su ARC2 en el puesto 17 de la parrilla en el Gran Premio de Brasil que abrió la temporada y se clasificó en el puesto 14 en la carrera misma a pesar de retirarse por problemas con la caja de cambios. Esta resultó ser la mejor actuación de clasificación del coche durante todo el año; a partir de aquí, ambos pilotos tendrían dificultades para calificar (precalificar en el caso de Weidler). Danner solo logró clasificarse para tres carreras más, todas en la primera parte de la temporada. Terminó 12º en Mónaco [1] pero siguió esto en la siguiente carrera en los Estados Unidos con un final en los puntos. Desde el último lugar de la parrilla, y beneficiándose de una carrera afectada por el desgaste, Danner terminó en cuarto lugar. [3]En la siguiente carrera quedó octavo, pero esta resultó ser la última clasificación para el ARC2. [1]
Danner no pudo entrar en la parrilla de las siguientes siete carreras y dejó el equipo después del Gran Premio de Portugal . Sus reemplazos, primero Gregor Foitek para una carrera y Bertrand Gachot para las dos últimas carreras del año, no lograron que la carrera fuera adecuada. Weidler, en el otro coche, no precalificó durante nueve carreras y quedó excluido de una décima. Fue reemplazado por Pierre-Henri Raphanel , a quien no le fue mejor. [1]