El capitán Richard John Gammon DFC fue un as de vuelo inglés de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen cinco victorias aéreas. [1]
Se alistó en el ejército en Hampton Court en 1914 o 1915 y sirvió en el frente occidental hasta que quedó invalidado después de sufrir un pie de trinchera . Se ofreció como voluntario para transferirse al Royal Flying Corps [3] como cadete, y fue comisionado como segundo teniente temporal a prueba el 29 de agosto de 1917, [4] siendo confirmado en su rango y nombrado oficial de vuelo el 8 de febrero de 1918. [5 ]
Gammon fue asignado al Escuadrón No. 104 , parte de la Fuerza Aérea Independiente , volando el bombardero ligero Airco DH.9 , con el segundo teniente Percival Appleby como su observador/artillero. [1] Fue nombrado capitán temporal el 27 de junio de 1918. [6]
Gammon y Appleby obtuvieron su primera victoria el 1 de julio de 1918 al destruir un Albatros DV sobre Metz . Un mes después, el 1 de agosto, dieron cuenta de un Pfalz D.III en el aeródromo de Boulay . [1] El 7 de septiembre, Gammon era el comandante de diez aviones (dos vuelos ) del Escuadrón No. 104 que, con once aviones del Escuadrón No. 99 , montó un ataque aéreo diurno en la planta química Badische Anilin- und Soda-Fabrik en Mannheim . La fuerza británica, bajo el mando general del mayor Lawrence Pattinsondel Escuadrón No. 99, fueron atacados por números de aviones enemigos en el vuelo de ida, mientras sobre el objetivo y en su regreso. Sin embargo, lanzaron con éxito más de dos toneladas de bombas sobre el objetivo y también derribaron seis aviones enemigos, dos de los cuales fueron acreditados a Gammon y Appleby. [7] Como resultado de esta incursión, Gammon y Appleby recibieron la Cruz de Vuelo Distinguido. Su cita decía:
Su quinta y última victoria llegó dos semanas después, el 15 de septiembre, destruyendo otro Pfalz D.III sobre Verny . [1] Gammon finalmente dejó la Royal Air Force después del final de la guerra, siendo transferido a la lista de desempleados el 9 de septiembre de 1919. [9]
Gammon volvió al servicio en la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial, siendo comisionado como oficial piloto "mientras duren las hostilidades", el 8 de enero de 1940. [10] Fue ascendido al rango sustantivo de guerra de oficial de vuelo, [11] y luego a teniente de vuelo, a principios de 1941, [12] y a líder de escuadrón el 20 de abril de 1943. [13]