Ringbahn de Berlín
El Ringbahn ( tren circular en alemán ) es una ruta circular de 37,5 km (23,3 millas) de largo alrededor del área del centro de la ciudad de Berlín, en la red S-Bahn de Berlín . Su recorrido está formado por el anillo S-Bahn de doble vía y el anillo paralelo de mercancías. Las líneas S-Bahn S 41 (en el sentido de las agujas del reloj ) y S 42 ( en el sentido contrario a las agujas del reloj ) tienen el raro patrón de servicio continuo de un anillo completo, sin terminal. Además, las Líneas S45, S46 y S47 utilizan un tramo del Anillo Sur y Oeste, mientras que las Líneas S8 y S85 utilizan un tramo del Anillo Este. El número combinado de pasajeros es de unos 400.000 pasajeros por día. [2]Debido a su forma distintiva, la línea a menudo se conoce como Hundekopf (Cabeza de perro). [3]
El Ring está estructurado por la vía férrea este-oeste llamada Stadtbahn (ferrocarril urbano), que cruza el Ring en el oeste en Westkreuz y en el este en Ostkreuz (Eastern Crossing) en un Südring (Southern Ring) y un Nordring (Northern Ring ), y por el enlace S-Bahn norte-sur (con el túnel S-Bahn Norte-Sur como su parte central) cruzando en la estación Gesundbrunnen en el norte y la estación Schöneberg y Südkreuz en el sur en un Weststring (Western Ring ) y un ostring(Anillo Este). Estas cuatro secciones sirvieron como zonas tarifarias de la estructura de tarifas suburbanas del ferrocarril de Berlín antes de la guerra mundial anterior . Hoy en día, ninguno de estos cuatro medios anillos existe debido a la eliminación de las curvas. Solo en Westkreuz se deja el original para uso interno. Una nueva curva diseñada ahora pasa por alto Ostkreuz hacia las ramas del sur. Gesundbrunnen no es un cruce típico, pero tiene vías paralelas que permiten girar hacia el sur hasta Südkreuz cuando se abrió el túnel S-Bahn Norte-Sur.
El área de aproximadamente 88 kilómetros cuadrados (34 millas cuadradas) que abarca Ringbahn comprende la zona "Berlín A" en la estructura de tarifas de Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg . El Anillo también sirve como frontera para la zona de bajas emisiones de Berlín , establecida el 1 de enero de 2008.
En 1851, se completó el Königliche Bahnhofs-Verbindungsbahn (Ferrocarril de conexión de la estación real) entre las terminales de algunos ferrocarriles que terminan en Berlín: inicialmente el Stettiner Bahnhof y el Anhalter Bahnhof , pero luego para incluir el Schlesischer Bahnhof . [4] Se colocó en las calles, lo que interrumpió el tráfico y a los residentes locales. Por lo tanto, para reducir la interrupción del tráfico, los trenes circulaban de noche, ya que la campana del tren tenía que sonar constantemente.
Pronto se desarrollaron planes para construir una línea de circunvalación principalmente para carga, fuera de los límites de la ciudad de entonces. La financiación de la construcción sólo fue posible después de la victoria en la guerra con Austria de 1866 . Se encargó a la Compañía de Ferrocarriles de Baja Silesia-March [de Brandeburgo] que construyera y administrara la línea: la construcción comenzó en 1867 y se completó en 1877.
El primer tramo se inauguró el 17 de julio de 1871 desde Moabit a través de Gesundbrunnen , Central-Viehhof (ahora Storkower Straße ), Stralau-Rummelsburg (ahora Ostkreuz ), Rixdorf (ahora Neukölln ) y Schöneberg (más tarde Kolonnenstraße, al lado donde está la nueva Julius -Leber-Brücke ) a la estación de Potsdamer (y, a partir de 1891, a un anexo separado, la estación circular de Potsdamer). A partir de ahí, los trenes regresaban en sentido contrario. La línea cruzaba el Ferrocarril de Anhalt (y más tarde el Ferrocarril Militar Real de Prusia) en puentes.
