Denver y Rio Grande Western Depot (Salt Lake City)
Denver and Rio Grande Western Depot , comúnmente conocido como Rio Grande Depot , es una antigua estación de tren en el borde occidental del centro de Salt Lake City .
El depósito fue construido por Denver and Rio Grande Western Railroad en 1910 a un costo de US $ 750,000. [2] El depósito era la principal joya del ferrocarril occidental de Denver y Río Grande, y fue diseñado por el arquitecto de Chicago Henry Schlacks , mejor conocido en Chicago por su diseño de iglesias, pero también había diseñado el depósito de Denver y Río Grande en Grand Junction, Colorado, para el ferrocarril. [3] Tenía la intención específica de superar el depósito cercano de Salt Lake City Union Pacific , que se había construido el año anterior por 300.000 dólares estadounidenses. [2]La relación de Schlacks con D&RG estuvo plagada de antagonismos, principalmente por su salario, lo que provocó el retraso en la construcción del depósito. Un punto interesante e irónico fue que el hermano de Schlacks era el vicepresidente de D&RG. [3]
El depósito fue construido con elementos del Renaissance Revival y Beaux Arts . Las ventanas de arco alto en el centro se instalaron originalmente con vidrio verde para mantener fresca la sala de espera. El depósito incluía una peluquería, un restaurante, una sala de fumadores para hombres y un salón para mujeres. También había una oficina de telégrafos y un bar de souvenirs/snacks. El depósito abrió Salt Lake City a una nueva afluencia de inmigrantes. El depósito también fue un punto central en el envío de soldados a la guerra tanto en la Primera Guerra Mundial como en la Segunda Guerra Mundial. El auge de los viajes en automóvil por carretera en la década de 1950 asestó un duro golpe a los viajes en tren y el servicio en el depósito disminuyó. [3]
El depósito se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1975. El estado de Utah compró el depósito en 1977 por 1 dólar estadounidense y el edificio alberga actualmente la Sociedad Histórica del Estado de Utah y su centro de investigación, el Departamento de Patrimonio y Artes de Utah. , así como la Galería Río. [2] [4]
De 1986 a 1999, el depósito sirvió como la estación Amtrak de Salt Lake City , reemplazando al Union Pacific Depot. Fue servido por los trenes California Zephyr , Desert Wind y Pioneer , y los dos últimos fueron descontinuados en 1997. [5] [6] El California Zephyr circula una vez al día entre Chicago y Emeryville, California . El antiguo Desert Wind operaba diariamente de Chicago a Los Ángeles , y el antiguo Pioneer operaba diariamente de Chicago a Seattle . Para 1999, Amtrak se había mudado al centro intermodal de Salt Lake City., [7] después de lo cual se eliminaron permanentemente las vías cerca del depósito.
Desde 2015, la Agencia de Reurbanización de Salt Lake City ha designado las áreas directamente al oeste de Rio Grande Depot como "Station Center" e hizo de su reurbanización en un distrito de uso mixto y orientado al tránsito una de sus prioridades. [8] [9] La propia agencia ahora considera que el propio Depot es una "barrera para el desarrollo" [10] debido a su posición que bloquea 300 South Street.
