Salt Lake City Union Pacific Depot

Estación de tren histórica en Salt Lake City, Utah, EE.

"The Depot" vuelve a dirigir aquí. Para otros usos, consulte The Depot (desambiguación) .

Salt Lake City
Antigua estación de ferrocarril y Amtrak de Union Pacific
Union Pacific Depot c. 2002
Localización	South Temple at 400 West Salt Lake City , Utah Estados Unidos
Pistas	Ninguno restante
Construcción
Tipo de estructura	Al grado
Historia
Abrió	1908
Cerrado	1986 (para servicio ferroviario de pasajeros)
Servicios anteriores
Estación precedente Amtrak Estación siguiente Elko hacia Oakland Céfiro de California Miembro del ira provisional hacia Chicago Ogden hacia Chicago Delta hacia Los Ángeles Viento del desierto Miembro del ira provisional hacia Chicago Milford hacia Los Ángeles Ogden hacia Chicago Ogden hacia Seattle Pionero Miembro del ira provisional hacia Chicago Estación precedente Ferrocarril Union Pacific Estación siguiente Arenoso hacia Los Ángeles Ferrocarril de Los Ángeles y Salt Lake Término
Estación de ferrocarril Salt Lake Union Pacific
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU.
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Coordenadas	40 ° 46′10 ″ N 111 ° 54′9 ″ W / 40.76944 ° N 111.90250 ° W / 40,76944; -111.90250 Coordenadas: 40 ° 46′10 ″ N 111 ° 54′9 ″ W  / 40.76944 ° N 111.90250 ° W / 40,76944; -111.90250
Área	1 acre (0,40 ha)
Construido	1908
Arquitecto	DJ Patterson y John Dove Isaacs
Estilo arquitectónico	Renacimiento de finales del siglo XIX y XX, Renacimiento francés
NRHP referencia  No.	75001818 [1]
Agregado a NRHP	9 de julio de 1975

El Salt Lake City Union Pacific Depot es un edificio en el borde occidental del centro de Salt Lake City , Utah , Estados Unidos . Construido entre 1908 y 2009, se remonta a la era más próspera de la historia de los viajes por ferrocarril en Estados Unidos . Como estación de ferrocarril Salt Lake Union Pacific , figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos .

Historia ferroviaria

Originalmente llamada Union Station, fue construida conjuntamente por San Pedro, Los Ángeles y Salt Lake Railroad y Oregon Short Line , ambas más tarde propiedad de Union Pacific , a un costo estimado de $ 450,000 ($ 13,830,000 en dólares de hoy ^[2]). ). Las plataformas detrás de la estación corrían de norte a sur, paralelas a la primera línea principal construida en el Valle del Lago Salado, anterior al edificio de la estación. Al sur de 1300 South, esta es la ruta utilizada por UTA TRAX Blue Line y Salt Lake City Southern , mientras que al norte de North Temple (100 North) es utilizada por la línea FrontRunner y Union Pacific. Los trenes del oeste usaban una línea al sur de 900 Sur enGlendale para acercarse a las plataformas de norte a sur. La línea interurbana de Salt Lake y Ogden ( Bamberger ) también se detuvo cerca. Cuando se formó Amtrak en 1971, se hizo cargo de los servicios de pasajeros restantes en la estación, pero después de que Rio Grande se unió a Amtrak, todos los trenes se trasladaron a su estación tres cuadras al sur.

Amtrak

De 1977 a 1986, el depósito sirvió como la estación de Amtrak de Salt Lake City , pero luego fue reemplazado por Denver y Rio Grande Western Depot . Fue servido por los trenes California Zephyr , Desert Wind y Pioneer , y los dos últimos fueron descontinuados en 1997. ^{[3] [4]} El California Zephyr corre una vez al día entre Chicago , Illinois y Emeryville , California (en San Francisco Área de la Bahía ). El antiguo Desert Wind corría todos los días de Chicago a Los Ángeles.) y el ex Pioneer corrió todos los días de Chicago a Seattle . En 1999, Amtrak se mudó al Centro Intermodal de Salt Lake City . ^[5]

Arquitectura

Según The Railway Gazette (1907), los planos de la estructura provinieron de la oficina de JH Wallace, ingeniero jefe asistente del Pacífico Sur, bajo la dirección de DJ Patterson , arquitecto de esa empresa. Sirvió a San Pedro, Los Ángeles y Salt Lake y Oregon Short Line cuando se completó en 1909 y pasó a ser propiedad total de Union Pacific en la década de 1920. Inicialmente, las iniciales de ambos ferrocarriles se exhibían de manera prominente en el frente del edificio, pero el escudo de "Union Pacific" o el logotipo relacionado ha adornado el depósito durante la mayor parte de su historia. ^[6]

Union Pacific Depot en Salt Lake City
Foto tomada el 3 de febrero de 2011

El edificio de piedra arenisca es de estilo del Segundo Imperio francés e incluye un piso de terrazo y vidrieras. Un mural en el techo "Driving The Golden Spike" del artista de San Francisco John MacQuarrie en 1909, representa la conducción del Golden Spike al norte de Salt Lake City en "Promontory Summit", lo que significa la finalización del primer ferrocarril transcontinental en 1869. Otro mural, " Emigrantes entrando en Salt Lake Valley ”, de los artistas de San Francisco John MacQuarrie y August C. Wocker en 1909, muestra la llegada de los pioneros mormones en 1847 a lo que ahora es Salt Lake City.

Varias salas laterales se utilizaron originalmente para áreas de espera separadas para hombres y mujeres. El depósito una vez albergó un hospital de emergencia, un comedor, salas de equipaje y oficinas para los dos ferrocarriles originales. ^[6] La mayoría de estas características ya no existen, pero el edificio fue renovado ampliamente en la década de 1970 para reparar los daños. Además, el techo de pizarra original fue reemplazado por placas de cobre debido a problemas de goteras.

Actual

El vestíbulo principal, que ya no es utilizado por Amtrak (que ha reubicado el Centro Intermodal de Salt Lake City ), sirve como entrada al desarrollo The Gateway . La mayor parte del edificio no se usa para su propósito original, pero Union Pacific usa parte del espacio para oficinas y áreas de capacitación.

En enero de 2006, tres pisos se abrieron como restaurante y lugar de música, apropiadamente llamado The Depot . ^[7] The Depot trae una amplia variedad de talentos musicales a Salt Lake City .

Referencias

1. "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
2. Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
3. "Horarios nacionales de Amtrak" . timetables.org . Amtrak . 26 de octubre de 1986. pág. 8 . Consultado el 9 de enero de 2014 .
4. "Horario nacional de Amtrak: primavera / verano de 1999" . timetables.org . Amtrak . 16 de mayo de 1999. pág. 17 . Consultado el 9 de enero de 2014 .
5. "Horario de Amtrak: otoño de 1999 / invierno de 2000" . timetables.org . Amtrak . 31 de octubre de 1999. pág. 17 . Consultado el 9 de enero de 2014 .
6. Roberts, Allen (1975). "Depósito de ferrocarril de Salt Lake Union Pacific" . Formulario de nominación de inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
7. "The Depot SLC" . Consultado el 21 de agosto de 2018 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Salt Lake City Union Pacific Depot .

• The Depot: ahora una sala de conciertos de moda en Salt Lake City
• Estación de Salt Lake City Amtrak, con las antiguas estaciones de Rio Grande y Union Pacific (USA RailGuide - TrainWeb)
• Encuesta de Edificios Históricos Americanos (HABS) No. UT-88, " Union Passenger Station, Third West & South Temple, Salt Lake City, Salt Lake County, UT ", 4 fotos, 5 dibujos medidos, 8 páginas de datos, 1 página de pie de foto