El ferrocarril Roßwein-Niederwiesa es un ramal en el estado alemán de Sajonia . Va desde Roßwein a través del valle de Striegis hasta Hainichen y luego hacia Frankenberg y Niederwiesa , donde la línea termina en un cruce con el ferrocarril Dresden-Werdau . Desde 2004, sólo sigue en funcionamiento el tramo de 16,8 km de longitud entre Niederwiesa y Hainichen.
Ferrocarril Roßwein – Niederwiesa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 6620 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 516 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 37,49 kilometros (23,30 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 290 m (951 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 80 km / h (49,7 mph) (máximo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 1,4% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
En la primavera de 1867 se inició la construcción de la línea ferroviaria entre Niederwiesa y Hainichen. El 1 de marzo de 1869, los Ferrocarriles del Estado Real Sajón (en alemán : Königlich Sächsische Staatseisenbahnen ) abrieron la línea como un ramal de la línea principal entre Chemnitz y Dresde . Inicialmente, solo circulaban entre dos y tres trenes al día.
La Compañía de Ferrocarriles Hainichen-Rosswein ( Hainichen-Rossweiner Eisenbahn-Gesellschaft ), que había sido fundada en 1872, inauguró, el 15 de agosto de 1874, un nuevo tramo de 17 km de Hainichen a Roßwein y al ferrocarril Borsdorf-Coswig de Leipzig– Compañía ferroviaria de Dresde . Fue adquirido por Royal Saxon State Railways el 10 de agosto de 1876, que había gestionado las operaciones en él desde su apertura.
El túnel de Harass (o Harrassprung - "salto de Haras", en referencia a la leyenda de un salto a caballo desde las rocas al río que se dice que hizo Dietrich von Harras en 1449) atraviesa las rocas de Harass ( Harrasfelsen ) entre Braunsdorf y Frankenberg. Fue el lugar de un grave accidente ferroviario el 14 de diciembre de 1913. Durante una tormenta invernal, unos 100 m³ de roca se desprendieron de las rocas de Harass y bloquearon la salida sur del túnel. Poco después de las 22.15, un tren de pasajeros de Frankenberg a Niederwiesa chocó con los escombros. El accidente cobró 10 muertos y 53 heridos y todavía se considera el peor desastre ferroviario en Sajonia.
Sajonia canceló los servicios de pasajeros entre Roßwein y Hainichen el 24 de mayo de 1998. El tráfico de mercancías en este tramo también se cerró el 1 de enero de 2000. La Autoridad Ferroviaria Federal ( Eisenbahn-Bundesamt ) aprobó el cierre del tramo Hainichen-Roßwein el 11 de julio de 2001 y se completó el 30 de septiembre de 2001. En agosto de 2002, durante la inundación más severa en Sajonia, los puentes en esta sección fueron completamente destruidos y partes de la vía fueron arrastradas por el flujo de Striegis. Por tanto, la reconstrucción y reapertura de la línea está descartada.
En octubre de 2002, toda la línea fue arrendada a Regio Infra Service Sachsen . Después de varios años de renovación, el City-Bahn Chemnitz reabrió el tramo Niederwiesa-Hainichen el 11 de diciembre de 2004. Como parte de la renovación, el antiguo apeadero de Frankenberg (Sachs) Süd fue abandonado y reemplazado por un apeadero recién establecido del mismo nombre aproximadamente 800 metros más cerca del centro de Frankenberg, cerca de la urbanización Auf dem Wind . Dos servicios por hora funcionan en la línea de lunes a viernes y los sábados y domingos los servicios funcionan cada dos horas. Los servicios se operan con un vagón diesel Regio-Shuttle .
Railtrail
Sin embargo, la sección inferior entre Hainichen y Roßwein permanece sin usar. En 2005, fue abandonado por Regio Infra Service Sachsen y la ciudad de Hainichen decidió desmantelar las vías para construir un carril bici en la ruta.
Referencias
Fuentes
enlaces externos
- Lothar Brill. "Fotografías de portales de túneles" (en alemán). Tunnelportale . Consultado el 16 de enero de 2012 .