La Unidad de Policía de Carreteras (RPU) es la unidad de policía de autopistas y carreteras principales de una fuerza policial británica .
La mayoría de las fuerzas policiales territoriales establecieron departamentos de tráfico a principios de la década de 1950, aunque el primero fue establecido por el Servicio de Policía Metropolitana en 1919, pero fue con la apertura de la autopista M1 en noviembre de 1959 cuando la policía tuvo la necesidad de contar con un departamento especializado. a vigilar las nuevas carreteras fue reconocido. La década de 1960 vio el inicio de la construcción de nuevas autopistas, por lo que los departamentos de tráfico crecieron. Uno de los primeros accidentes mortales en la M1 ocurrió cerca de Newport Pagnell , Buckinghamshire en diciembre de 1959. La Unidad de Policía de Carreteras también tiene diferentes nombres en algunas fuerzas policiales, como el Grupo de Policía de Carreteras de la Policía de North Yorkshirey la Unidad de Tráfico de la Fuerza de la Policía de West Midlands .
Responsabilidades
Las RPU trabajan con la Estrategia Nacional de Vigilancia de Carreteras, que consta de cinco vertientes:
- Reducción de víctimas.
- Lucha contra el terrorismo.
- Reducir el uso antisocial de las carreteras.
- Negar a los delincuentes el uso de las carreteras.
- Tranquilidad pública mediante patrullas de alta visibilidad de la red de carreteras.
Los agentes de la RPU son responsables de patrullar las principales autopistas y grandes carreteras en toda la zona de la policía territorial . Además de sus funciones generales de vigilancia vial, asisten en diversas operaciones destinadas a mejorar la seguridad vial y también están a la vanguardia en la lucha contra la delincuencia vehicular y el uso delictivo de la red de carreteras. También están disponibles para respaldar a otras unidades, ya que están constantemente deambulando por un área como parte de su trabajo de patrullaje de alta visibilidad.
Una subunidad de la RPU es la Unidad de Investigación de Colisiones (CIU) o la Unidad de Investigación y Reconstrucción de Colisiones Forenses (FCIRU), que existe para gestionar las investigaciones de seguimiento de todas las colisiones fatales y muy graves. Los equipos especialmente entrenados asisten a las escenas de todos estos incidentes, donde, entre otras cosas, toman numerosas medidas del diseño final de la escena y examinan los vehículos, todo en un intento por reconstruir la causa del accidente.
Equipo
ProVIDA
El sistema de vídeo ProViDa In Car está instalado en vehículos de patrulla de tráfico y motocicletas señalizados y no señalizados con el objetivo de mejorar el comportamiento del conductor y la seguridad vial. Se utiliza para detectar infracciones de tráfico y para educar, asesorar y, si es necesario, enjuiciar a los infractores.
Componentes del sistema:
- Cámara de video a color con control de panorámica y zoom en la parte delantera y trasera.
- Generador de datos de video que registra fecha y hora.
- Dispositivo de detección de velocidad de piloto de policía e indicador de velocidad (registrando la velocidad de la policía y de otros vehículos).
- Grabador de videocasetes VHS móvil con mando a distancia. VHS ahora está siendo reemplazado por grabadoras de disco duro digital o sistemas de grabación de DVD.
- Dos monitores en color, uno para los ocupantes de los asientos delanteros y uno para los traseros.
Mientras patrulla, un oficial de policía que observe una infracción flagrante o un ejemplo de mala conducción puede grabar el incidente en una cinta. Una vez que han detenido al conductor en cuestión, pueden invitarlo a sentarse en el coche de la policía , donde se repite el incidente. Un automovilista puede solicitar una copia de la evidencia en video en caso de que el asunto se resuelva en la corte.
Dependiendo de las circunstancias de la infracción, se puede advertir al automovilista con respecto a su conducción, advertirlo o enjuiciarlo, cuando la grabación de video se puede utilizar en la corte si es necesario.
JAI PROVIDA 2000 es un sofisticado sistema de control de velocidad y video en el automóvil para la detección de infracciones de tránsito y actos delictivos las 24 horas. Las grabaciones del sistema se pueden utilizar en la corte como evidencia visual, incluida la reconstrucción de eventos.
VASCAR
VASCAR (Visual Average Speed Computer And Recorder) es una tecnología para determinar la velocidad de un vehículo en movimiento. Los agentes de policía lo utilizan para atrapar a los automovilistas a exceso de velocidad. Estos dispositivos están montados en la consola de un coche patrulla, lo que permite al oficial acceder fácilmente a sus controles. Muchas carreteras principales en el Reino Unido ahora tienen líneas horizontales de aproximadamente dos pies de largo pintadas en la calzada, lo que permite calibrar el sistema VASCAR.
Las unidades VASCAR se instalaron por primera vez en vehículos policiales a mediados de la década de 1970.
Reconocimiento automático de matrículas
El sistema de reconocimiento automático de matrículas (ANPR) está alojado en una unidad móvil. Tanto las cámaras de color como las de infrarrojos se utilizan para capturar imágenes de las matrículas de los vehículos a medida que pasan. El número de índice se lee automáticamente y se compara con una serie de bases de datos (incluida la DVLA ) almacenadas en la computadora. [ cita requerida ]
Si se hace una coincidencia con un vehículo de interés policial , el operador de ANPR recibe una alarma. El operador puede entonces alertar a otros oficiales para que detengan el vehículo. El proceso desde la lectura de la matrícula hasta la notificación de alarma toma menos de dos segundos. [ cita requerida ]
Vehículos
Los vehículos más utilizados son el BMW 530d, BMW 330d y el Audi A4 debido a su desempeño similar al de la gasolina combinado con la eficiencia del combustible diesel, así como a su reconocida confiabilidad. Los vehículos se pueden encontrar con frecuencia en variantes familiares, sin embargo, las berlinas no son infrecuentes. El BMW X5, Land Rover Discovery y Mitsubishi Shogun también son SUV de vigilancia de carreteras de uso común por las mismas razones. En las colisiones importantes se pueden ver camionetas grandes como la Iveco Daily o la Mercedes-Benz Sprinter . Los coches de tráfico suelen llevar el siguiente equipamiento:
- Conos de tráfico (generalmente dieciséis en 4x4 y diez en vehículos familiares)
- Lámparas de cono
- Señales (generalmente diez, que constan de cuatro señales de "accidente", dos señales de "lento", dos señales de flecha de desvío, una "use arcén " y "volver a unirse a la calzada principal")
- Suelo
- Cuerdas de remolque y grilletes (solo 4x4)
- Extintor de incendios
- Palanca y sierra para metales
- Hacha , escoba y pala
- Guantes industriales
- Antorcha
- Kit de primeros auxilios
- Kit de reanimación
- Kit de protección contra enfermedades infecciosas
- Mantas espaciales
- Contenedor de agua
- Unidad de desinflado de neumáticos " Stinger " o stop stick
- Oso de peluche para consolar a un niño angustiado tras un accidente
- Kit de alcoholímetro para detectar la presencia de alcohol en el aliento de una persona
- Pistola de radar ST2000 o UNIPAR SL700
- La placa de matriz generalmente se encuentra en la ventana trasera del automóvil para mostrar señales al tráfico
Uniforme
Los oficiales de tráfico usan una gorra de patrulla con la parte superior blanca (amarillo diurno para la policía de Cleveland y la policía de Derbyshire ) , o un bombín con la parte superior blanca para las mujeres oficiales. Cuando los departamentos de tráfico se establecieron por primera vez, los oficiales recibieron batas blancas largas. Los primeros abrigos de alta visibilidad fueron el naranja day-glo , pero desde finales de la década de 1970 la preferencia ha sido el amarillo day-glo azafrán (a veces denominado Saturno). Los agentes de tráfico reciben la misma formación que los agentes que no son agentes de tráfico en tareas de orden público, pero están formados con un nivel mucho más alto en el control de automóviles.
Policía de tránsito en diferentes fuerzas.
Grupo de Policía de la Autopista Central
El Grupo de Policía de la Autopista Central (CMPG) se formó en 1990 con una asociación de la Policía de West Midlands y la Policía de West Mercia . La policía de Staffordshire y la policía de Warwickshire solían ser parte del CMPG, pero como formaron una alianza estratégica con la policía de West Mercia, la policía de Warwickshire lo vio como un uso innecesario de recursos limitados. Cada fuerza mantiene una RPU separada para trabajos fuera de la autopista.
Policía de Derbyshire
La Policía de Derbyshire opera una excelente Unidad de Policía de Carreteras que se enfoca en combatir la delincuencia y reducir las muertes por accidentes de tráfico en sus carreteras troncales y rurales junto con la autopista M1 que atraviesa el condado. Bajo la Unidad de Policía de Carreteras, la Policía de Derbyshire también opera un Equipo de Delitos de Carretera, enfocado en combatir el crimen organizado usando la carretera como método de huida y el crimen organizado de carreteras.
Devon y Cornwall
La policía de Devon y Cornwall tiene un equipo de vigilancia de carreteras especializado que opera en 5 estaciones en Devon y Cornwall. Ayudan en la autopista M5 y las rutas arteriales, atendiendo colisiones graves y mortales y llevando a cabo una aplicación proactiva. También cuentan con el apoyo del equipo No Excuse, que es un complemento adicional de los oficiales de tránsito que se despliegan como un equipo para atacar ciertas ciudades y áreas. También se dirigen a conductores de alto riesgo que se sabe que cometen infracciones de tráfico, como conducir bajo los efectos del alcohol o drogas.
Policía de Essex
La policía de Essex opera un equipo de vigilancia de carreteras que utiliza Land Rover de alto rendimiento , Mitsubishi y BMW. La policía de Essex tiene una gran capacidad de vigilancia de carreteras. Tienen un subdepartamento llamado Territorial Support Team (anteriormente llamado ANPR Intercept Team) que usa Mitsubishi EVO 8 y 10 junto con Impreza GB270 y WRX STis, y autos sin marcas. El equipo de TST estaba siendo seguido por el programa Police Interceptors de RawCut TV en 2008.
Policía de Hampshire
La policía de Hampshire vigila esa sección de la autopista M3 al oeste del cruce 4 (Frimley Interchange), en la frontera de Surrey , hasta su cruce con la M27 en el cruce 14 al norte de Southampton y la totalidad de las autopistas M27, M271 y M275 . También controla una serie de otras rutas importantes, incluidas la A27 , A3 , A31 , A34 , A36 y A303, junto con las ciudades de Portsmouth y Southampton y la Isla de Wight . La Unidad de Policía de Carreteras de Hampshire ha aparecido en varias series del documental de televisión Traffic Cops ocasional de BBC One . También apareció en varios episodios de las tres series documentales de BBC One Real Rescues . Hampshire tiene tres bases de RPU; Eastern con base en Havant, oeste con base en Totton y norte con base en Whitchurch junto a la A34.
Policía de Lancashire
La policía de Lancashire mantiene una base de unidad de autopista en Samlesbury , cerca de Preston , en el cruce de la M6 (cruce 31) y A59 . Tras la introducción de los Oficiales de Tráfico de la Agencia de Carreteras en la región Noroeste de 2006, la Unidad de Carreteras de la Policía de Lancashire se redujo, manteniendo ahora un nivel mínimo de recursos. Desde junio de 2008, la vigilancia de autopistas en Lancashire, Merseyside y Cheshire se lleva a cabo a través del Grupo de Policía de Autopistas del Noroeste . Las Unidades de Vigilancia Vial de la Policía de Lancashire están ubicadas en todo el condado dentro de las divisiones, generalmente trabajando junto con las Patrullas de Respuesta Geográfica (GSP). Muchos de los motociclistas de RPU ahora tienen la tarea de reconocimiento automático de matrículas (ANPR).
policía Metropolitana
Dentro del Servicio de Policía Metropolitana (MPS), las funciones generales y especializadas de la Unidad de Vigilancia Vial son competencia de la Unidad de Comando Operativo de Tránsito (SCO15). [1] El MPS solía tener una unidad separada llamada "Equipo de respuesta en carretera" dentro del Comando de transporte más seguro , financiado externamente por Transport for London (TfL), cuya función era minimizar los problemas de congestión del tráfico y facilitar el flujo de tráfico en la capital. particularmente en las rutas de autobús y la red de carreteras TfL . Esto ahora está cubierto por el Comando de Tráfico, ya que se disolvió el RRT. [2]
Grupo de Policía de la Autopista Noroeste
El Grupo de Policía de la Autopista Noroeste (NWMPG) se formó en 2008 después del éxito del CMPG. Incluye los oficiales de policía de Cheshire , Lancashire Policía , la policía de Merseyside , y la policía de Manchester . Las cuatro fuerzas están bajo el control de un Centro de Control Regional que tiene su sede en Newton Le Willows. Este centro no solo controla el NWMPG, sino que también alberga el Centro de Control de la Agencia de Autopistas del Noroeste . Cada fuerza mantiene una RPU separada para trabajos fuera de la autopista. En abril de 2018, la Policía de Lancashire anunció su intención de retirarse del Grupo. [3]
Policía de Gales del Sur
La Policía de Gales del Sur abrió un tramo de autopista cuando la autopista M4 llegó a su área en 1977. Su antiguo departamento de tráfico fue establecido por su predecesor, la Policía de Glamorgan , en 1952.
Policía de Surrey
La policía de Surrey utiliza el Jaguar XF , BMW X5 BMW 5 Series como vehículos de tráfico para patrullar su red de autopistas. La policía de Surrey es responsable de la vigilancia de parte de la M25 , la M23 , Hooley hasta Pease Pottage y la M3 Sunbury hasta la frontera con Hampshire . Surrey trabaja en las bases de la autopista en Godstone M25 salida 6, Chertsey M25 salida 11 y Burpham cerca de la A3.
Policía de Sussex
La policía de Sussex trabaja en conjunto con la policía de Surrey vigilando las principales carreteras A de norte a sur que entran y salen de Sussex, en particular la A21, A22, A23 y A24, así como la carretera principal de este a oeste A que es la A27, la policía de Sussex también está responsable de vigilar la autopista M23 desde Crawley hasta la frontera del condado de Surrey. La policía de Sussex utiliza BMW 5 y 3 Series Estates completamente marcados, así como BMW X5 marcados y una variedad de automóviles sin marcar. Sussex RPU opera desde dos bases, la base occidental en Arundel y la base oriental en el cuartel general de la policía de Sussex, en Lewes.
Policía de Thames Valley
La policía de Thames Valley trabaja en conjunto con la policía de Hampshire para hacer cumplir el tráfico en la zona policial más grande de Buckinghamshire , Berkshire y Oxfordshire a través del equipo de vigilancia de carreteras. Operan dentro de las redes de carreteras principales y centros urbanos británicos para aliviar la congestión y reducir los accidentes de tráfico. Las bases de la Unidad de Vigilancia de Carreteras de Bicester , Three Mile Cross , Abingdon , Amersham y Taplow .
Policía de Durham
Policía de Durham La unidad de policía de carreteras está parcial en Spennymoor en la unidad de operación conjunta que utilizan con Cleveland . Operan propiedades BMW y 4x4.
Policía de Kent
La Unidad de Policía de Carreteras de la Policía de Kent cubre la M25 desde Clacket Lane hasta Dartford Crossing y otras carreteras en el condado, notablemente la M20, el corredor A2 / M2 hasta el puerto de Dover. Son responsables de vigilar la Operación Stack cuando sea necesario y las responsabilidades principales siguen las de la estrategia nacional de RPU. Emplean una flota de vehículos de alto rendimiento, marcados y sin marcar. Kent RPU se basa en el comando de Operaciones Tácticas de la Policía de Kent situado entre Maidstone y Aylesford.
Policía de Escocia
La Unidad de Policía de Carreteras de Scotlands es responsable de la vigilancia de carreteras en Escocia. El departamento se dividió entre unidades policiales divisionales y de carreteras troncales. Estas unidades ahora se han fusionado para formar la unidad de vigilancia vial con una unidad basada en cada división.
Ver también
- Policía de tráfico
- Coche de policía
enlaces externos
- Ejemplos restaurados de muchos tipos de vehículos policiales del Reino Unido
Referencias
- ^ http://www.met.police.uk/traffic/aims.htm
- ^ http://www.met.police.uk/transport/specialist_units.html
- ^ "Policía de Lancashire para retirarse del grupo de vigilancia de la autopista del noroeste" . Consultado el 24 de agosto de 2018 .