El comandante Robert Benjamin Young, RN (15 de septiembre de 1773 - 26 de noviembre de 1846) fue un oficial de la Royal Navy . Su servicio en barcos pequeños llevó a su presencia a observar la batalla de Trafalgar en 1805 desde la cubierta del diminuto cúter de 10 cañones HMS Entreprenante . Después de esta batalla, Young se desempeñó bien, actuando como mensajero y bote de rescate durante la tormenta, aunque el honor de llevar los despachos de regreso a Inglaterra recayó en John Richards Lapenotiere , comandante del HMS Pickle ; Young sostuvo que antes de la batalla , el almirante Nelson le había prometido este honor.
Nacido en 1773 en Douglas en la Isla de Man , Young se unió al barco de su padre, la fragata HMS Severn en 1781, y fue nombrado teniente diez años más tarde en la preparación de las Guerras Revolucionarias Francesas . Sin embargo, no pudo obtener ninguna influencia y permaneció sin un puesto hasta 1795, cuando fue enviado al Caribe en el HMS Thorn , y fue elogiado por la captura de la corbeta francesa Courier-National y por un desembarco armado en la isla de San Vicente en el que se vio envuelto en el fragor de la lucha pero resultó ileso. Navegación en el HMS Bonne Citoyenne, fue un observador de la batalla del cabo de San Vicente en 1797 y resultó gravemente herido por el colapso de un mástil durante una acción de armas unas semanas después. Al regresar al servicio en 1798, Young participó en la defensa de Gibraltar y estuvo presente después de la Batalla del Nilo , ayudando en las reparaciones y consolidación de la flota británica.
Regresó a casa en el HMS Colossus y fue testigo de su naufragio en las Islas Sorlingas antes de unirse al navío de línea HMS Goliath y casi naufragar en él también, cuando fue desarbolado y casi volcado en las Indias Occidentales. Young fue elogiado por su excelente conducta en esta operación e incluso pudo tomar algunos premios enemigos a pesar de la naturaleza maltratada de su barco. Su recompensa por esto fue recibir el mando del Entreprenante después de la Paz de Amiens y llevarlo como buque de despacho a la flota de Nelson frente a Cádiz .. Young afirmó por el resto de su vida que cuando la flota combinada emergió el 21 de octubre, Nelson le ordenó que permaneciera cerca del HMS Victory , para que los despachos a casa pudieran enviarse instantáneamente. No ha sobrevivido ningún registro escrito de tal orden, y Young no pudo encontrar testigos que lo corroboraran, pero Entreprenante permaneció cerca de Victory , excepto cuando Victory se vio envuelto en el fragor de la pelea, donde una sola andanada enemiga habría volado la madera de Entreprenante .
Tras la acción y la posterior muerte de Nelson, había demasiado que hacer en términos de rescate de supervivientes, reparación de barcos y regreso a Cádiz como para preocuparse por los despachos. Young realizó estos deberes heroicamente, incluso acercando su pequeña embarcación al acorazado francés en llamas Achille y sacando a 161 sobrevivientes antes de escapar justo cuando los cargadores del barco explotaron. Young también encontró el Bahama , cuya tripulación española había derrocado a la tripulación británica embarcada e intentaba llevar el barco de regreso a Cádiz. Gracias al rápido mensaje de Young al almirante Collingwood , el Bahama fue rápidamente retomado y llevado a Gibraltar.
Según los informes, Young estaba "mortificado" al descubrir a su llegada a Gibraltar que Collingwood había enviado su propio barco de despacho, el Pickle al mando de Lapenotiere a Inglaterra con los informes de la victoria, ninguno de los cuales mencionaba siquiera la participación de Young en las secuelas de la batalla. El portador de tan buenas noticias podía esperar riqueza y promoción (que de hecho recibió Lapenotiere), mientras que Young fue pasado por alto e ignorado. Perdido el ascenso general del que se beneficiaron tantos otros capitanes, Young siguió siendo teniente en el Mediterráneo .hasta 1810 cuando finalmente se hizo comandante, 19 años después de pasar a teniente. Esta fue una bendición a medias, ya que la falta de influencia de Young nuevamente resultó en que lo pasaran por alto y lo pasaran por alto para las comisiones de navegación marítima, un problema al que no ayudaron los episodios recurrentes de mala salud luego de una enfermedad grave en 1807.