Autoridad de Transporte Regional de Rochester-Gensee
La Autoridad de Transporte Regional de Rochester-Genesee ( RGRTA ) es una corporación de beneficio público del estado de Nueva York que brinda servicios de transporte en el área de ocho condados en y alrededor de Rochester, Nueva York . Actualmente, RGRTA supervisa la operación diaria de once subsidiarias bajo la empresa matriz de RGRTA, incluidos los servicios de paratránsito . [3]
La RGRTA está dirigida por una junta de comisionados de 14 miembros (dos de los cuales están vacantes). [4] El equipo de gestión está encabezado por el CEO Bill Carpenter, quien informa al directorio. [5] En 2017, la RGRTA tuvo gastos operativos de $116,51 millones y un nivel de dotación de personal de 1.045 personas. [6]
El transporte público en el área metropolitana de Rochester puede rastrear sus orígenes hasta el tranvía y las líneas interurbanas operadas por Rochester Railway Company y más tarde por New York State Railways . En 1929, los Ferrocarriles del Estado de Nueva York entraron en suspensión de pagos y los intereses locales formaron un plan para reorganizar el antiguo Ferrocarril de Rochester. Después de varios años de negociación, la Comisión de Servicios Públicos del Estado de Nueva York aprobó un plan de reorganización en 1937 elaborado por el abogado Howard Woods y su comité de accionistas. [7]
El 2 de agosto de 1938, Rochester Transit Corporation asumió la operación de las operaciones de autobuses y tranvías que sirven a la ciudad. [8] La última línea de tranvía se convirtió en operación de autobús en 1941, aunque la operación por contrato del metro de Rochester , propiedad de la ciudad, continuó hasta 1956 (RTC finalizó las operaciones de carga en el metro en 1957, transfiriendo la responsabilidad a los ferrocarriles de conexión). [9] La compañía volvió al control local en 1943 cuando se compraron las acciones restantes propiedad de Associated Gas & Electric.
Con la prosperidad de la posguerra vino un mayor uso de automóviles y la expansión de la población a los suburbios. Rochester Transit Corporation estuvo plagada de disturbios laborales y las huelgas de 1952 y 1965 paralizaron el sistema. [10] Una disputa sobre los listados de trabajo y la antigüedad provocó una breve huelga de dos días en mayo de 1967. Con el final del contrato de los trabajadores de tránsito ese otoño, las negociaciones estancadas llevaron a otra huelga en noviembre de 1967. El paro laboral continuó durante el feriado. temporada, y sin un final a la vista, la ciudad de Rochester elaboró un plan para condenar y comprar las operaciones de la compañía de tránsito. A pesar de las objeciones de RTC, la huelga terminó el 25 de enero de 1968 y la ciudad contrató a National City Management Company para operar las líneas de autobús como Rochester Transit Service.. [11]
La Autoridad de Transporte Regional de Rochester-Genesee (RGRTA) se formó en 1968 mediante una ley estatal de gobierno que también formó tres agencias similares en Syracuse , Buffalo , el distrito capital alrededor de Albany y la ciudad de Nueva York . La RGRTA se hizo cargo de la antigua operación de autobuses RTC de la ciudad de Rochester y luego comenzó a expandir el servicio de autobuses a las áreas suburbanas y rurales periféricas. Las líneas que componían el antiguo servicio RTC se convirtieron en parte del Servicio de Tránsito Regional (RTS) en Rochester y el condado de Monroe. [12]
