El Rogožarski SIM-XII-H ( cirílico serbio : Рогожарски СИМ-XII-Х) era un hidroavión monomotor de entrenamiento yugoslavo, con dos flotadores diseñados en 1938. Fue diseñado y construido en la fábrica de Rogožarski en Belgrado .
Rogožarski SIM-XII-H | |
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Papel | Hidroavión entrenador |
origen nacional | Yugoslavia |
Fabricante | Prva Srpska Fabrika Aeroplana Živojin Rogožarski AD. |
Diseñador | Sima Milutinović |
Primer vuelo | 7. febrero de 1938 |
Introducción | 1939 |
Retirado | 1941 |
Estado | inactivo |
Usuario principal | Real Fuerza Aérea Yugoslava |
Producido | de 1939 a 1941 |
Número construido | 9 [1] |
Desarrollado por | Rogožarski SIM-X |
Diseño y desarrollo
La YRAF intentaba sin éxito elegir el hidroavión más adecuado para la formación de pilotos, por lo que acudieron a la fábrica de Rogožarski en busca de ayuda en 1937 y ordenaron que se hiciera el proyecto de la escuela de hidroaviones que encajaría en sus características con el avión escolar SIM-X . Dado que no fue posible hacer una modificación simple (adaptación de la aeronave SIM-X existente) para la instalación de flotadores EDO , el jefe de diseño Sima Milutinović equipó el avión con un motor más potente Walter Major 6 de 190 hp, lo que llevó a un aumento en el tamaño de la aeronave. . Por lo tanto, este nuevo avión escolar de alto vuelo con dos flotadores representaba un avión completamente nuevo, designado SIM-XII-H . Durante 1937, el proyecto entró en fase de realización y ya a finales de año el prototipo estaba listo para ser probado. [2] El vuelo de prueba fue realizado el 7 de febrero de 1938 por el piloto de pruebas Ivan Koroša en la base hidroeléctrica Divulje. Después de que las pruebas de vuelo obtuvieron resultados satisfactorios, se ordenó el primer lote de aviones, que se entregaron a mediados de 1939. [3]
Aeronave SIM-XII-H, un avión de alto vuelo biplaza apoyado, con motor Walter Major 6 (190 hp), de construcción predominantemente de madera, con una sección transversal elíptica de fuselaje completamente de madera y cubierta con contrachapado, alas como la estructura de soporte de madera revestida de tela, con extremos redondeados. A cada lado, las alas están sostenidas por un par de puntales inclinados unidos al fuselaje. El tanque de combustible estaba ubicado en la parte central entre las alas, es decir, en su unión. La primera serie de aviones tenía dos (un par de) flotadores EDO instalados (EDO Float Model 47).
Historia operativa
En cuanto a la experiencia con el uso de la aeronave SIM-XII-H , que fue llamada por los pilotos y el personal técnico de la aeronave "pequeña SIM", fueron muy positivas y el comando de la marina (Royal Maritime Navy) firmó un contrato con la fábrica de Rogožarski en julio 15 de 1940 para la segunda serie de estos aviones (4 aviones) con la diferencia de que estos hidroaviones estaban equipados para vuelo instrumental o "ciego". Rogožarski entregó estos aviones en cinco meses, pero sin flotadores, ya que la entrega desde Canadá se retrasó varios meses. Tras el acuerdo alcanzado entre la fábrica Rogozarski y el comando de la Armada, se lanzó el diseño y desarrollo de flotadores de aviones domésticos, lamentablemente este proyecto no llegó a completarse debido al estallido de la guerra de abril . En el período anterior a la guerra, dos aviones SIM-XII-H sufrieron accidentes en Boka Kotorska en 1940. Ambos aviones fueron designados para su eliminación, por lo que el Comando de la Marina solicitó la aprobación para instalar los flotadores de estos aviones en nuevos aviones (en el segundo serie SIM-XII-H) considerando que estos aviones estaban equipados con instrumentos para vuelo instrumental ("ciego"). Cuando se otorgó la aprobación, los flotadores se instalaron en nuevos aviones, por lo que los aviones de la segunda serie se habilitaron para su uso antes de que estallara la guerra. [4]
Operadores
- Aviones de la Real Fuerza Aérea Yugoslava 9
- Marina Real Yugoslava
Especificaciones
Datos de Станојевић, Д .; Јанић, Ч; (12/1982.). [5]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 7,50 m (24 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 11,00 m (36 pies 1 pulg)
- Altura: 2,96 m (9 pies 9 pulgadas)
- Superficie alar : 2.050 m 2 (22.100 pies cuadrados)
- Peso vacío: 635 kg (1400 lb)
- Peso bruto: 920 kg (2028 lb)
- Planta motriz: 1 × Walter Major 6, línea de 6 cilindros, 140 kW (190 hp)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 208 km / h (129 mph, 112 kN) 212 al nivel del mar
- Alcance: 840 km (520 mi, 450 nmi)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Notas
- ^ Петровић, O. (2004). Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931-1941.). Београд: МВЈ Лет 3.
- ^ Станојевић, Драгољуб .; Чедомир Јанић (12/1982.). "Животни пут и дело једног великана нашег ваздухопловства - светао пример и узор нараштајима" (en (serbio)). Машинство (YU-Београд: Савез инжењера и техничара Југославије) 31: 1867-1876.
- ^ http://airserbia.com/vvkj/index.php?str=avioni&av=75
- ^ Петровић, O. (2004). Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931-1941.). Београд: МВЈ Лет 3
- ^ "Животни пут и дело једног великана нашег ваздухопловства - светао пример и узор нараштајима)" (en (serbio)). Машинство (YU-Београд: Савез инжењера и техничара Југославије) 31: 1867-1876.
Referencias
- Gray, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: David y Charles. ISBN 0-7153-5734-4.
- Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2ª ed.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-163-9.
- Isaić, Vladimir; Frka Danijel (2010). Aviación naval en la costa oriental del mar Adriático 1918-1941 Volumen 1 . Zagreb: Tko zna zna. ISBN 978-953-97564-6-6.
- Isaić, Vladimir (agosto de 1997). "Le SIM XII H". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (53): 30–33. ISSN 1243-8650 .
- Janić, Čedomir; O. Petrović (2011). Breve historia de la aviación en Serbia . Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-2-6.
- Станојевић, Драгољуб .; Чедомир Јанић (enero de 1982).Животни пут и дело једног великана нашег ваздухопловства - светао пример и узор нараштајима. Машинство(en serbio). Београд: Савез инжењера и техничара Југославије. 31 : 1867–1876.
- Петровић, Огњан М. (Marzo de 2004).Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931-1941.): СИМ XII-Х. Лет[ Vuelo ] (en serbio). Београд: Музеј југословенског ваздухопловства. 3 : 58–59. ISSN 1450-684X .
- Jovannović, dr. Branislav (2002). "Vazduhoplovna industrija Jugoslavije (I): Ratne mašine".Аеромагазин(en serbio). Београд. Бр.52: 26-28.
- Оштрић, Шиме; М. Мицевски (14 a 27 de septiembre de 2007).Летећи Чунови: Чамци који лете - летјелице које плове(en serbio). Београд: Галерија '73.
enlaces externos
- SIM-X (SIM-XI y SIM-XII-H) www.airwar.ru
- airserbia.com
- Рогожарски СИМ-XII-Х