Aeropuerto de Isla de Man
| Aeropuerto de Isla de ManPurt Aer Vannin | |||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
| Operador | Departamento de Infraestructura | ||||||||||||||
| Sirve | Isla del hombre | ||||||||||||||
| Localización | Ronaldsway , Malew , Isla de Man | ||||||||||||||
| Elevación AMSL | 52 pies / 16 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 54 ° 05'00 "N 004 ° 37'24" W / 54.08333 ° N 4.62333 ° W Coordenadas: 54 ° 05'00 "N 004 ° 37'24" W / 54.08333 ° N 4.62333 ° W | ||||||||||||||
| Sitio web | airport.im | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  EGNS Ubicación en la Isla de Man  EGNS Ubicación entre Irlanda y Gran Bretaña | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2019) | |||||||||||||||
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Fuentes: AIP del Reino Unido en NATS [1] Estadísticas del Departamento de Infraestructura (Isla de Man) [2] | |||||||||||||||
El Aeropuerto de la Isla de Man ( Manx : Purt Aer Vannin , también conocido como Aeropuerto Ronaldsway ) ( IATA : IOM , OACI : EGNS ) es el principal aeropuerto civil de la Isla de Man . Se encuentra en el sur de la isla en Ronaldsway cerca de Castletown , a 6 millas náuticas (11 km; 6,9 millas) al suroeste de Douglas , [1] la capital de la isla. Junto con la terminal marítima de la Isla de Man , es una de las dos principales puertas de entrada a la isla. El aeropuerto cuenta con servicios programados alReino Unido y República de Irlanda .
Historia
Primeros años
Ronaldsway se utilizó por primera vez como aeródromo en 1928 [3] con servicios de pasajeros al Reino Unido a partir de 1933, operado por Blackpool y West Coast Air Services (más tarde West Coast Air Services ). Otras prestaciones adicionales fueron establecidos por Aer Lingus y tren de Aire Servicios (RAS) a partir de 1934. A partir de 1937 las operaciones de RAS Ronaldsway al Reino Unido fueron trasladados a la Isla de Man Air Services . En una expansión de 1936 del aeropuerto de Ronaldsway, los trabajadores descubrieron una fosa común que se cree que contiene los restos de los soldados que murieron durante la Batalla de Ronaldsway en 1275.
Segunda Guerra Mundial
RAF Ronaldsway
El aeródromo quedó bajo el control de la Royal Air Force al estallar la Segunda Guerra Mundial . Conocido como RAF Ronaldsway, fue uno de los pocos aeródromos que continuó operando vuelos civiles durante el período de guerra.
El aeródromo fue utilizado por № 1 GDGS (Ground Defense and Gunnery School) que operaba aviones Westland Wallace , y los drogues de estos aviones eran disparados desde emplazamientos de armas en St Michael's Isle (Fort Island) y Santon Head . Una ampliación del aeropuerto durante la Guerra supuso el descubrimiento de los restos arqueológicos de un asentamiento neolítico perteneciente a lo que hoy se llama la cultura Ronaldsway , en honor a este sitio.
Las operaciones de la RAF continuaron hasta 1943 cuando el aeródromo fue entregado al Almirantazgo para un mayor desarrollo como una estación de entrenamiento de Fleet Air Arm .
HMS Urley
Ahora, una estación aérea naval, RNAS Ronaldsway, el aeropuerto fue retirado de servicio en 1943 durante casi doce meses de extenso desarrollo emprendido por John Laing & Son . [4] Para el verano de 1944, el aeródromo había evolucionado de un área de aterrizaje de césped con algunos hangares a un aeródromo de cuatro pistas con la infraestructura para albergar y operar tres escuadrones de entrenamiento usando bombarderos torpederos Barracuda .
Encargado como HMS Urley ( Manx para Eagle ) por el Almirantazgo el 21 de junio de 1944, con las cuentas manejadas por el HMS Valkyrie , el vuelo se reanudó el 15 de julio de 1944. [5] El papel principal del aeródromo era el de una estación de trabajo de torpedos. La OTU No. 1 consistía en Escuadrones 710, 713 y 747 (Fleet Air Arm) y estos operaron hasta el cese de hostilidades en 1945. La base fue liquidada el 14 de enero de 1946 y transferida a 'Cuidado y Mantenimiento' bajo el HMS Blackcap . [5] El barco de depósito nominal del 21 de junio de 1944 era un cortador de 32 pies llamado XXII, que a su vez fue construida en 1937. [5]
De la posguerra
El aeropuerto volvió a volar exclusivamente para civiles casi inmediatamente después de la guerra, pero el aeródromo permaneció en posesión del Almirantazgo hasta que se vendió al gobierno de la Isla de Man por £ 200,000 en 1948, muy por debajo del £ 1 millón que el gobierno del Reino Unido había gastado en la construcción del edificios del aeropuerto y pistas de aterrizaje, más las 105.000 libras esterlinas que pagó el Almirantazgo en 1943 para comprar el sitio. Varias aerolíneas con base en Manx se formaron en los primeros años de la posguerra para operar servicios regulares y chárter al Reino Unido continental.
Desarrollo desde la década de 2000
Un proyecto de Ellis Brown Architects comenzó en noviembre de 1998 para ampliar el aeropuerto y mejorar las instalaciones disponibles para los pasajeros. En marzo de 2000 se inauguró la nueva ampliación, que proporciona un nuevo establecimiento de catering en tierra, una zona de llegadas, una sala de equipajes y una sala de embarque. La parte existente del aeropuerto se renovó durante este tiempo para proporcionar mejores instalaciones de facturación y oficinas, vinculadas a la ampliación con una nueva entrada al aeropuerto. Durante el período de ampliación y renovación, también se renovó la icónica escultura de las Tres Piernas del Hombre que adorna la fachada del aeropuerto. En marzo de 2006, Tynwald otorgó fondos para una nueva extensión a fin de aumentar el número de puertas de salida , y las obras deben completarse en el verano de 2007.
En abril de 2008, Tynwald concedió una importante ampliación de la pista y un proyecto de repavimentación en el aeropuerto. La pista se extenderá 245 m (804 pies) hacia el Mar de Irlanda mediante la construcción de un promontorio con armadura de roca . [6]Formaba parte de un plan de 44 millones de libras esterlinas que también incluía la repavimentación de la pista durante el verano de 2008 y el programa de ampliación que comenzará en la primavera de 2008 se completó a principios de 2011. Se ha descubierto que la longitud real de despegue de la pista se subestimó en 160 medidores en el estudio de viabilidad de 1,5 millones de libras esterlinas. Si bien el estudio originalmente analizó la implicación de la longitud de la pista en el marketing de la aviación, la administración del aeropuerto ahora ha negado que la extensión sea para el uso de aeronaves más pesadas en el futuro, afirmando que el repavimentado y la extensión deben cumplir con las últimas normas internacionales de seguridad. [7]Ha habido un gasto excesivo significativo en el proyecto debido a la mala gestión de divisas de los componentes de los costes denominados en euros. Se cree que el Ministro del Tesoro de Manx puede haberse referido al gasto de la pista y al proyecto adicional de la torre de control de 6.515.000 libras esterlinas [8] cuando declaró en su discurso sobre el presupuesto de 2009 que la Isla de Man ya no podía permitirse el lujo de "Rolls Royce". proyectos. Tras la finalización del proyecto de extensión de la pista, el avión más grande que puede operar completamente en Ronaldsway es el Boeing 757 .
En septiembre de 2019, Flybe anunció que cerraría sus operaciones base en el aeropuerto para la primavera de 2020. [9]
Aerolíneas y destinos
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter desde y hacia la Isla de Man: [10]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| British Airways | Charter de temporada: Palma de Mallorca (comienza el 4 de junio de 2022) [11] |
| easyJet | Belfast – Internacional , Bristol , Liverpool , Londres – Gatwick Estacional: Manchester (comienza el 1 de noviembre de 2021) [12] |
| Loganair | Birmingham , [13] Edimburgo , [13] Liverpool , Manchester |
Otros inquilinos
Las ahora desaparecidas aerolíneas regionales Citywing [14] y Manx Airlines [15] tenían sus oficinas centrales en la propiedad del aeropuerto. El Museo Militar y de Aviación de Manx está situado junto al aeropuerto y tiene exhibiciones e información sobre la historia de la aviación en la isla.
Estadísticas
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
| Rango | Aeropuerto | Pasajeros atendidos | % cambio 2018/19 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Liverpool | 254,443 |  0,5 | |
| 2 | Londres Gatwick | 176,666 |  0,5 | |
| 3 | Manchester | 173,061 | 0.4 | |
| 4 | Ciudad de londres | 56,032 | 8.8 | |
| 5 | Dublín | 42,117 | 2,7 | |
| 6 | Birmingham | 43,407 | 1,6 | |
| 7 | Bristol | 28,272 | 4.3 | |
| 8 | Londres Luton | 24,609 | 5.8 | |
| 9 | Belfast internacional | 24,298 | 87,2 | |
| 10 | Londres Heathrow | 18,019 | Nueva ruta | |
| Fuente: Departamento de Infraestructura de la Isla de Man [16] | ||||
En 2019, 865.617 pasajeros viajaron por el aeropuerto, un aumento del 2,17% en comparación con 2018. [16]
Transporte terrestre
Los servicios de autobús son proporcionados por Bus Vannin , anteriormente Isle of Man Transport . Las rutas de autobús Vannin 1, 1H, 2, 2A, 2C, 11, 12 y 12A sirven a Douglas , Castletown , Colby , Port Erin y Port St Mary . Los autobuses operan cada 20 minutos de lunes a sábado durante el día (Servicios 1, 1H y 2) y cada 30 minutos durante las tardes y los domingos (Servicios 1H, 2A, 11, 12 y 12A). Las rutas 8 y 8A también conectan el aeropuerto con Peel - St John's - Foxdale y Castletown. [17]
Servicios de emergencia aeroportuaria
Servicio de bomberos y salvamento
Al igual que la mayoría de los aeropuertos internacionales, el aeropuerto de la Isla de Man mantiene su propio servicio de bomberos. Este servicio coopera estrechamente con el Servicio de Bomberos y Rescate de la Isla de Man., aunque es independiente, con su propia dirección y director general. Para fines operativos conjuntos y para la asignación de distintivos de llamada de radio a los electrodomésticos, la estación de bomberos del aeropuerto se conoce como "estación 9", en una serie común con el Servicio de Bomberos y Rescate de IoM, cuyas siete estaciones de bomberos están numeradas desde la "estación 1 "a la" estación 7 "inclusive. La estación de bomberos del aeropuerto es una gran estructura de cinco bahías especialmente construida con salas de servicio y oficinas. El servicio opera una flota que incluye dos licitaciones principales de espuma Carmichael Cobra 2, una tercera licitación principal de espuma (más pequeña), una bomba de servicio estándar (principalmente para incendios de edificios) y un Land Rover 4x4. Se encarga otro gran electrodoméstico (Iturri Torro). [ cita requerida ]
Servicio de policía y seguridad
La Policía del Aeropuerto de la Isla de Man era un pequeño servicio de policía independiente que proporcionaba seguridad y vigilancia en el sitio del aeropuerto, con agentes autorizados, conocidos como "oficiales de seguridad de la aviación" (ASO). Según la ley de Manx, los ASO tenían plenos poderes policiales, incluido el poder de arresto, mientras se encontraban en la propiedad del aeropuerto. Para delitos mayores, la policía del aeropuerto contó con el apoyo de la Policía de la Isla de Man . La policía del aeropuerto se disolvió a fines de septiembre de 2019, y la responsabilidad de la seguridad del aeródromo pasó a un contratista privado.
Accidentes e incidentes
- El 26 de enero de 1935, Hillman's Airways de Havilland Dragon Rapide G-ACPO, que operaba un vuelo de correo desde el aeropuerto de Aldergrove , Belfast al aeródromo de Stapleford , Abridge , Essex a través del aeropuerto de Speke , Liverpool , Merseyside se estrelló en Derbyhaven , Isla de Man , mientras intentaba desviar a Ronaldsway durante el mal tiempo. [18]
- El 23 de marzo de 1936, United Airways Spartan Cruiser G-ADEL se estrelló en Ronaldsway. La aeronave estaba operando un vuelo postal desde el aeropuerto Hall Caine , Ramsey . La aeronave fue desmantelada y partió de la isla a bordo del SS Conister de la Compañía de Paquetes de Vapor de la Isla de Man . Fue reparado por sus fabricantes y devuelto al servicio. [19]
- El 9 de mayo de 1938, el de Havilland Express G-AENR de Isle of Man Air Services se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Ronaldsway. El avión operaba un vuelo postal desde el aeropuerto de Speke , Liverpool , Merseyside. A pesar de los daños sustanciales en el ala inferior del puerto y en ambos motores del puerto, la aeronave fue reparada y devuelta al servicio. [20]
- El 14 de septiembre de 1938, de Havilland Express G-ADVK de Isle of Man Air Services perdió la hélice interior de estribor en vuelo mientras operaba un vuelo de Speke a Ronaldsway. La hélice se incrustó en el fuselaje de la aeronave. Se realizó un aterrizaje exitoso en Ronaldsway. [21]
Referencias
- ^ a b "NATS - AIS - Inicio" . Consultado el 4 de junio de 2015 .
- ^ "Resumen de tráfico aéreo mensual del aeropuerto de la isla de Man" . Departamento de Infraestructura (Isla de Man) . 22 de enero de 2019 . Consultado el 22 de enero de 2019 .
- ^ "Gobierno de la Isla de Man - Aeropuerto de la Isla de Man" . Archivado desde el original el 15 de junio de 2013 . Consultado el 4 de junio de 2015 .
- ^ Ritchie, pág. 102
- ↑ a b c Warlow, Ben (2000). Establecimientos en tierra de la Royal Navy . Libros marítimos. pag. 93. ISBN 978-0-907771-74-6.
- ^ "Pista extendida en Ronaldsway" . Aeropuertos Internacionales . Consultado el 10 de junio de 2020 .
- ^ "BBC NEWS - Europa - Isla de Man - Tynwald aprueba proyecto de pista" . 15 de abril de 2008 . Consultado el 4 de junio de 2015 .
- ^ "TYNWALD GO-ADELANTE BUSCADO PARA EL NUEVO EDIFICIO DE LA TORRE DE CONTROL DEL AEROPUERTO" . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2014 . Consultado el 4 de junio de 2015 .
- ^ bbc.com 13 de septiembre de 2019
- ^ gov.im: destinos y horarios de vuelos consultados el 26 de octubre de 2020
- ^ Flydirect para agregar Mallorca para S22
- ^ "EasyJet lanza 10 rutas de vacaciones de invierno" .
- ^ a b https://www.loganair.co.uk/ [ URL básica ]
- ^ "Citywing" . www.citywing.com .
- ^ "Directorio mundial de aerolíneas". Vuelo internacional . 26 de marzo a 1 de abril de 1997. 86 . "Aeropuerto de la Isla de Man (Ronaldsway), Ballasalla, Isla de Man, IM9 2JE, Reino Unido"
- ^ a b "Resumen de tráfico aéreo del aeropuerto de la isla de Man 2019" (PDF) . Gobierno de la Isla de Man . 28 de enero de 2020 . Consultado el 28 de enero de 2020 .
- ^ "Gobierno de la isla de Man - autobús y tren" . Archivado desde el original el 28 de octubre de 2014 . Consultado el 4 de junio de 2015 .
- ^ Poole 1999 , p. 12.
- ^ Poole 1999 , págs. 13-14.
- ^ Poole 1999 , págs. 14-15.
- ^ Poole 1999 , p. 15.
Bibliografía
- Poole, Stephen (1999). Aterrizaje brusco o vuelo fatal . Douglas: Publicaciones de Amulree. ISBN 1-901508-03-X.
- Ritchie, Berry (1997). El buen constructor: la historia de John Laing . James y James.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el aeropuerto de la Isla de Man . |
- Página web oficial
- Tiempo actual para EGNS en NOAA / NWS
- Historial de accidentes de la OIM en Aviation Safety Network
- Edificios y estructuras en la Isla de Man
- Aeropuertos en la Isla de Man
- Historia de la Isla de Man
