Roosevelt Island es una estación de la línea IND 63rd Street del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en Manhattan en Roosevelt Island en el East River , es atendido por el tren F en todo momento y el tren
Isla Roosevelt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Main Street cerca de Road 5 Nueva York, NY 10044 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Manhattan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Isla Roosevelt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 45′33 ″ N 73 ° 57′12 ″ O / 40,759188 ° N 73,953438 ° WCoordenadas : 40 ° 45′33 ″ N 73 ° 57′12 ″ O / 40,759188 ° N 73,953438 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | IND Línea 63rd Street | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | F (todo el tiempo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Roosevelt Island Tramway MTA Bus : Q102 RIOC : Red Bus, Octagon Express ⛴ NYC Ferry : ruta Astoria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Profundidad | 100 pies (30,5 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 29 de octubre de 1989 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 222 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 2.380.764 [4] 4,9% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 198 de 424 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Próximo este | Calle 21 – Queensbridge : F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente oeste | Lexington Avenue – 63rd Street : F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación de Roosevelt Island se propuso por primera vez en 1965, cuando la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) anunció que construiría una estación de metro para fomentar el desarrollo orientado al tránsito en Roosevelt Island. La estación y el resto de la línea 63rd Street se construyeron como parte del Programa de Acción , un amplio programa de expansión del metro, que comenzó a fines de la década de 1960. Cuando se retrasó la construcción de la línea, el Roosevelt Island Tram se construyó en 1973. La Roosevelt Island Operating Corporation se formó en 1984 para desarrollar la isla, pero no tuvo éxito hasta octubre de 1989, cuando se abrió la estación de metro junto con el resto de la 63a. Línea de la calle. La apertura alentó el desarrollo de la isla, lo que ha hecho que la estación sea más concurrida.
Hasta diciembre de 2001, esta era la penúltima parada de la línea, que terminaba una parada al este en 21st Street – Queensbridge . En 2001, se abrió la 63rd Street Tunnel Connection, lo que permitió a los trenes de la línea IND Queens Boulevard usar la línea. Desde la apertura de la conexión, la línea ha sido servida por trenes F, y el metro se convirtió en el segundo medio de viaje directo entre la isla y Queens, complementando los autobuses que habían estado operando sobre el puente de Roosevelt Island. La estación es una de las más profundas del sistema, a 100 pies (30 m) bajo tierra, porque la línea pasa por debajo de los canales Oeste y Este del East River en cada extremo de la estación.
Historia
Fondo
La isla Roosevelt fue una vez el hogar de una penitenciaría y algunos asilos, además de albergar numerosos hospitales. Originalmente se llamó Blackwell's Island, pero en 1921 se hizo conocida como Welfare Island debido a los numerosos hospitales de la isla. La isla quedó descuidada una vez que los hospitales comenzaron a cerrar y sus edificios quedaron abandonados para que se pudrieran. Durante la década de 1960, algunos grupos comenzaron a proponer usos para la isla. [5]
El 16 de febrero de 1965, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York anunció planes para construir una estación de metro en la isla a lo largo de la 63rd Street Line planificada, como parte del desarrollo orientado al tránsito propuesto de la isla (TOD). TOD intenta aumentar la cantidad de espacios residenciales, comerciales y de ocio a poca distancia del transporte público. Con estos anuncios se hicieron más sugerencias sobre qué hacer con la isla. [5] Se consideró que la construcción de una estación era vital para el desarrollo de la isla, que todavía se conocía como Welfare Island. En ese momento, se decidió construir un caparazón para la estación, para permitir que la estación se abriera después de la apertura del resto de la línea, con un ahorro proyectado de $ 4 millones en comparación con la construcción de la estación como una estación de relleno después de la finalización. el resto de la línea se abrió. El costo proyectado de la estación fue de $ 3.3 millones. [6] Pronto se decidió construir la estación con el resto de la línea. [7]
La actual línea 63rd Street fue la versión final de las propuestas para un túnel norte del centro de la ciudad desde la línea IND Queens Boulevard hasta las líneas Segunda y Sexta Avenida , que datan del Segundo Sistema IND de las décadas de 1920 y 1930. [8] [9] [10] [11] Los planes actuales se elaboraron en la década de 1960 bajo el MTA 's programa de acción , [12] donde la calle línea de metro 63a iba a ser construido en la porción superior de la bi - Túnel de la calle 63 en el nivel . [13] : 5, 21
A partir de mediados de la década de 1970, Roosevelt Island fue remodelada para acomodar proyectos de vivienda de bajos a medianos ingresos . Sin embargo, no había conexión de tránsito directo a Manhattan. El metro se retrasó y aún está en construcción; las vías del tranvía que antes servían a Roosevelt Island a través del Puente de Queensboro estaban inutilizadas; y la única forma de entrar y salir de la isla era a través del puente de Roosevelt Island hacia Queens. Una ruta de tranvía, el Roosevelt Island Tramway , se abrió en mayo de 1976 como una conexión "temporal" a Manhattan. [14] La Roosevelt Island Operating Corporation se formó en 1984 para desarrollar la isla, pero no tuvo éxito hasta octubre de 1989 cuando la estación de metro se abrió junto con el resto de la línea 63rd Street. Después de eso, se abrió un edificio de apartamentos de lujo de gran altura con algunas viviendas protegidas. [5]
Apertura
La estación abrió el 29 de octubre de 1989, [15] junto con toda la línea IND 63rd Street. [2] [16] La apertura del metro resultó en una fuerte caída en el número de pasajeros de Roosevelt Island Tramway. [17] El tren Q servía a la estación de lunes a viernes y el tren B se detenía allí los fines de semana y hasta altas horas de la noche; ambos servicios utilizaron la línea de la Sexta Avenida. [2] Durante los primeros meses después de la apertura de la estación, el JFK Express al aeropuerto Kennedy funcionó en la línea, pero no sirvió a la estación, hasta que se suspendió en 1990. [18] El túnel había ganado notoriedad como el " túnel a ninguna parte "tanto durante su planificación como después de su apertura; La terminal norte de la línea en 21st Street – Queensbridge , una parada después de Roosevelt Island, no estaba conectada a ninguna otra estación o línea de metro en Queens . [2] [11] La conexión a la línea Queens Boulevard comenzó a construirse en 1994 y se completó y abrió en 2001, casi treinta años después de que comenzara la construcción del túnel de la calle 63 . A partir de entonces, el tren F fue desviado para dar servicio a la estación en todo momento, lo que todavía hace hasta el día de hoy. [19] : 5 [20] : 2 [21] [22] [23]
En una conferencia de prensa del 14 de abril de 2008, el gobernador David Paterson anunció que la MTA suministraría energía a una parte sustancial de la estación utilizando energía mareomotriz generada por turbinas ubicadas en el East River, que son parte del Proyecto de Energía Tidal de Roosevelt Island . [24] Esto fue parte de una iniciativa más grande de la MTA para utilizar recursos energéticos sostenibles dentro del sistema de metro. [25] La iniciativa se estancó debido a problemas de desarrollo, pero se reactivó en octubre de 2020. [26]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada, control de tarifas, agente de la estación, máquinas MetroCard Ascensores en la casa de la estación |
B1 | Entrepiso superior | Aterrizaje de escaleras mecánicas |
B2 | Entrepiso inferior | Conexión entre plataformas |
B3 Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Hacia el sur | ← hacia Coney Island ( Lexington Avenue – 63rd Street ) | |
Dirección norte | hacia 179th Street ( 21st Street – Queensbridge ) → | |
Plataforma lateral | ||
B4 LIRR ESA | Pista 1 | ← City Terminal Zone (en construcción) |
Pista 2 | City Terminal Zone (en construcción) → |
La estación tiene dos vías y dos andenes laterales . Es la cuarta estación más profunda del metro de la ciudad de Nueva York a unos 100 pies (30 m) por debajo del nivel de la calle (aproximadamente 10 pisos de profundidad) detrás de las estaciones 34th Street – Hudson Yards , 190th Street y 191st Street , también en Manhattan. [27] Debido a su profundidad, la estación contiene varias características que no son comunes en el resto del sistema. Al igual que las estaciones del metro de París y del metro de Washington , la estación de Roosevelt Island se construyó con un techo abovedado alto y un entrepiso directamente visible sobre las vías. [28] [29] [30] [a]
La estación es totalmente accesible para personas con discapacidades , con ascensores al nivel de la calle. [31] Al oeste de la estación, hay un cruce de diamantes [32] : 21 y dos bocas de campana que se curvan hacia el sur hacia una parte sin construir del Metro de la Segunda Avenida. [33] El nivel inferior actualmente no utilizado del túnel de la calle 63 contiene una salida de emergencia a la estación. [34] [35] El nivel inferior será utilizado por los trenes de Long Island Rail Road una vez que se complete el acceso al East Side . [35] [36]
La estación de Roosevelt Island es una de las dos estaciones de metro de Manhattan que no se encuentran en la misma isla de Manhattan ; la otra es la estación Marble Hill – 225th Street en el tren 1 . También es una de las dos estaciones de metro de Nueva York situado en su propia isla, el otro es la estación Broad Channel en Queens, sirviendo los A y S trenes. [37]
Salida
El control de tarifas se encuentra en un edificio principal acristalado en la salida de Main Street. [38] La casa principal tiene una característica que es inusual en el sistema de metro: utiliza grabaciones de aves para tratar de ahuyentar a las palomas de la ciudad , y estas grabaciones de aves se reproducen cada pocos minutos más o menos. El sistema se instaló debido a problemas con las palomas que ingresaban a la casa principal y dejaban plumas y excrementos tanto dentro como alrededor del edificio. Los esfuerzos anteriores, como las repisas con púas, habían sido ineficaces para frenar la población de palomas del área inmediatamente al lado de la estación. [39]
Número de pasajeros
Cuando la estación abrió en 1989, el número de pasajeros diarios en el Roosevelt Island Tramway , un tranvía aéreo que también conecta Roosevelt Island con Manhattan, disminuyó drásticamente, de 5.500 pasajeros diarios en 1989 a 3.000 en 1993. [40] En 2008, la estación de metro vio unos 5.900 pasajeros diarios, en comparación con los 3.000 del tranvía, que había mantenido un número constante de pasajeros. [41] Durante los siguientes ocho años, la estación experimentó un crecimiento adicional en el número de pasajeros. En 2016, un promedio de 6.630 pasajeros diarios usaron la estación en un día de semana promedio. Esto ascendió a un total de 2.110.471 pasajeros que ingresaron a la estación en 2016. [4]
Puntos de interés cercanos
La estación sirve a varios destinos en Roosevelt Island. En la parte norte de la isla se encuentra el Hospital Bird S. Coler , una gran instalación de propiedad de la ciudad. [38] [42] En la parte sur de la isla, la Universidad de Cornell y Technion - Instituto de Tecnología de Israel abrieron su nuevo campus de Cornell Tech de 2 millones de pies cuadrados (190.000 m 2 ) , [38] que se centrará en nuevos ciencia y tecnología aplicadas, en septiembre de 2017. [43] [44] En Main Street se encuentra la Iglesia del Buen Pastor , [38] que fue construida en 1888 y está en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [45] Un campo de béisbol en la isla se llama Campo de Bomberos [38] en honor a tres bomberos que murieron mientras intentaban salvar vidas en los ataques del 11 de septiembre . [46] El tranvía de Roosevelt Island, que estaba destinado a ser reemplazado por el metro, todavía está en servicio con una terminal justo al sur de la entrada del metro. [38] Es utilizado tanto por viajeros como por turistas. [47]
Galería
Una vista del andén y las vías de la estación.
Una vista de la única salida de la estación, que se encuentra en Main Street.
Esta larga escalera mecánica entre el entresuelo y la casa principal es necesaria ya que la estación es lo suficientemente profunda como para pasar por debajo del East River.
Notas
- ^ Estas características también se pueden encontrar en algunas de las otras estaciones profundas del sistema, incluidas las estaciones Grand Central , 168th Street y 181st Street , junto con futuras estaciones a lo largo del metro de Second Avenue .
Referencias
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enlaces externos
- nycsubway.org - IND 6th Avenue: Isla Roosevelt
- Reportero del tren F en la estación
- Casa de la estación y entrada desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps
- Entresuelo de Street View de Google Maps
- Vestíbulo de Street View de Google Maps