Rosinco era un yate de lujo con motor diéselque se hundió en el lago Michigan frente a la costa de Kenosha, Wisconsin en 1928. El yate fue construido en 1916 como Georgiana III y sirvió durante la Primera Guerra Mundial como USS Georgiana III , una patrulla de la Sección , bajo un arrendamiento gratuito a la Marina por parte de su dueño y oficial al mando. Después de la guerra, el yate fue vendido y rebautizado como Whitemarsh en 1918. En 1925, después de la venta a Robert Hosmer Morse de Fairbanks-Morse, el yate se convirtió en Rosinco . Se hundió después de una colisión en 1928 y el naufragio se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 2001.[3]
Yate a motor Georgiana III en el muelle de acondicionamiento del constructor. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: |
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Dueño: |
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Constructor: | Harlan y Hollingsworth Corporation, Wilmington , Delaware |
Número de astillero: | 3447 |
Lanzado: | 20 de mayo de 1916 |
Terminado: | 1916 |
Viaje inaugural: | 29 de julio de 1916 |
En servicio: | 20 de mayo de 1916 |
Fuera de servicio: | 19 de septiembre de 1928 (pérdida) |
Identificación: |
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Características generales [1] | |
Tipo: | Buque patrulla |
Tonelaje: | 82 TRB 44 TRN |
Largo: |
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Haz: | 15 pies (4,6 m) |
Sequía: | 5 pies (1,5 m) de media |
Propulsión: | 1240 ihp diésel de 4 cilindros, un tornillo |
Velocidad: | 15 nudos (17 mph; 28 km / h) |
Complemento: | 18 |
Armamento: |
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Notas: | Aunque fue comisionado como un buque de la Armada, la Armada no era propietaria del yate. La adquisición el 3 de mayo de 1917 se realizó mediante arrendamiento gratuito. El buque se puso en servicio el 11 de mayo de 1917 y se desmanteló el 30 de noviembre de 1918. |
Rosinco | |
Localización | Lago Michigan frente a la costa de Kenosha, Wisconsin. |
Coordenadas | 42 ° 37.50'N 087 ° 37.62'W / 42.62500 ° N 87.62700 ° WCoordenadas : 42 ° 37.50'N 087 ° 37.62'W / 42.62500 ° N 87.62700 ° W |
Construido | 1916 |
Arquitecto | Harlan y Hollingsworth ; Fairbanks-Morse |
NRHP referencia No. | 01000737 |
Agregado a NRHP | 18 de julio de 2001 |
Historia
Originalmente llamado Georgiana III , el barco fue construido en 1916 por Harlan y Hollingsworth en Wilmington, Delaware , un yate con casco de acero de 95 pies como el número de casco del astillero 3447. [4] [5] Excepcionalmente, fue construido con un Southwart- Motor diesel Harris para que, si fuera necesario, pudiera usarse para fines de guerra. [6] El motor de 240 hp tenía cuatro cilindros, cada uno de 9 pulgadas de diámetro, con una carrera de 13 pulgadas, y podía encenderse desde un arranque en frío en diez segundos, significativamente más rápido que las máquinas de vapor típicas de los yates. [7] El motor podía pasar de la máxima proa a la máxima popa en cinco segundos. [8] Combustible, de crudo o fueloil, la capacidad fue de 4.100 l (1.070 galones estadounidenses). La hélice tenía 4 pies (1,2 m) de diámetro con un paso de 60 pulgadas (1,5 m). El yate estaba equipado con un generador eléctrico de 3kw. [9]
El casco estaba dividido en siete compartimentos estancos mediante mamparos sis, cuatro de los cuales tenían puertas estancas. La quilla de la barra, con una quilla de placa pasante vertical de 0,5 pulgadas (1,3 cm) fusionada bajo la maquinaria, era de 5 pulgadas (12,7 cm) por 0,875 pulgadas (2,2 cm). Las cubiertas superiores eran tablones estrechos de pino blanco sujetos desde abajo con tornillos de latón y pegados entre sí. Estaban bordeados por tablones de caoba en los márgenes. [9]
Georgiana III , el tercer yate de William G. Coxe, el presidente de la empresa que lo construyó, estaba destinado a ser utilizado en la bahía de Delaware . El yate fue botado el 20 de mayo de 1916 en un evento privado al que asistieron algunos amigos. [10] En ese momento, el yate se consideraba uno de los mejores ejemplos de construcción de yates a motor. [8] El yate estaba registrado con el número oficial estadounidense 214160 y la señal de LGCH en Wilmington, Delaware. [2] El 29 de julio de 1916, el yate salió del astillero del constructor para un viaje inicial a Cape May , Nueva Jersey y regreso. [11]
La caseta estaba revestida con paneles de caoba , con un gran davenport y una mesa de juego, y grandes ventanales de vidrio para obtener buenas vistas. Bajo cubierta, el salón principal fue panelado en roble, con tapiz inglés para paneles de pared y tapizado, y con tres sofás cama empotrados, muebles de roble, una mesa de comedor para 8 personas y dos aparadores con vidrio vidriado y emplomado. El gran camarote tenía una cama 3/4, una cama Pullman, dos tocadores y un baño. [7] Georgiana III fue incluida en el registro del Club Náutico de Nueva York de 1916 con un banderín de señal privado con una gallina blanca sobre un fondo azul. [12]
Servicio de la Primera Guerra Mundial
Antes de la entrada de Estados Unidos en la guerra, muchos navegantes aspiraban a servir como auxiliares navales y presionaron al gobierno para que los incluyera a ellos ya sus yates en la planificación naval. La Marina creó a regañadientes una oficina para adquirir y prepararse para la adquisición de yates adecuadamente modificados y fortalecidos para montar armas y soportar un servicio duro. Una parte del trabajo de la oficina resultó en diseños de yates adecuados para uso militar con algunos navegantes construyendo nuevos yates con esos diseños militares adecuados. Georgiana III incorporó características de esos diseños militares. [7] [9]
Durante la primavera de 1917, Edward T. Stotesbury de Filadelfia , Pensilvania , compró el yate de Coxe y se lo entregó a su hijastro, James HR Cromwell, que era miembro del Corinthian Yacht Club de Filadelfia y de la Fuerza de Reserva Naval de EE. UU. (USNRF). [13] [14] [15]
El 3 de mayo de 1917, la Armada de los EE. UU. Adquirió el yate en arrendamiento gratuito de su propietario, JHR Cromwell para el servicio de la Primera Guerra Mundial como patrullero de la Sección. [1] [16] La Armada tomó el control y encargó el yate como USS Georgiana III con la designación SP-83 el 11 de mayo de 1917 con el teniente JHR Cromwell, USNRF, al mando. Georgiana III fue a Wilmington el 26 de mayo de 1917 para ser convertido en una patrullera de la Sección por Harlan y Hollingsworth, con el barco equipado con dos cañones de 3 libras (47 mm). Después de la conversión, el buque fue asignado al 4º Distrito Naval . [15]
El 25 de julio de 1917 se presentó para el servicio de patrulla de entrada al puerto en Cape May, Nueva Jersey. Durante el resto de la Primera Guerra Mundial patrulló la entrada a la bahía de Delaware , navegando entre Cold Spring Harbor , Nueva Jersey y Lewes , Delaware. Equipada con equipo de escucha submarina en julio de 1918, también escoltó barcos a través del Área Marítima Defensiva de la Bahía de Delaware. [15]
Georgiana III fue dada de baja en Essington , Pensilvania, el 30 de noviembre de 1918 y devuelta a su dueño. [15]
De la posguerra
En 1918, fue comprada por WL Baum del Chicago Yacht Club y rebautizada como Whitemarsh . [ dudoso ] [17] [nota 1] Robert Hosmer Morse de Fairbanks-Morse compró el barco en 1925 y le dio el nombre de Rosinco . Hizo que se reemplazara el motor original por un motor diésel Fairbanks-Morse modelo 35 de su propia empresa.
Pérdida
En septiembre de 1928, Rosinco partió hacia Milwaukee, Wisconsin desde Chicago, Illinois . [18] El 18 de septiembre, Robert Hosmer Morse salió de Milwaukee para visitar la planta de Fairbanks-Morse en Beloit, Wisconsin y Rosinco debía regresar a Chicago. En las primeras horas de la mañana del 19, Rosinco supuestamente golpeó una balsa de vigas de madera aserrada que rompieron el casco y comenzaron a hundirse rápidamente. [19] Si bien todos los humanos a bordo sobrevivieron, la mascota del barco, un canario, no lo hizo. [7]
Sitio del naufragio
Rosinco se sienta en posición vertical en el fondo del lago Michigan, a 190 pies debajo de la superficie, incrustada en el lecho del lago, bien conservada en el agua dulce fría. [7] Algunos artefactos han sido removidos por buzos y el naufragio ha sido atrapado por redes de pesca, pero por lo demás permanece en gran parte intacto. [20] La Asociación de Arqueología Submarina de Wisconsin ha estado investigando el naufragio desde 1998. [21] El estado de Wisconsin mantiene a Rosinco en fideicomiso público y es administrado por la Sociedad Histórica de Wisconsin y el Departamento de Recursos Naturales de Wisconsin . [22]
Notas al pie
- ^ La información del registro de EE. UU. Hasta 1922 no refleja el cambio de propiedad, aunque sí muestra el cambio de nombre. El registro de 1923 contiene entradas aún más confusas. Debajo de la lista ordenada por letras de identificación, página 111, para las letras de identificación LGCH y Whitemarsh, el propietario es Stotesbury, puerto base de Filadelfia. En Merchant Motor Vessels, página 301, la entrada muestra Whitemarsh con el puerto base de Nueva Orleans. Una nota al pie especifica el nombre anterior como Georgiana III .
Referencias
- ^ a b Buques navales estadounidenses de datos de buques . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. 1 de noviembre de 1918. págs. 350–355 . Consultado el 1 de abril de 2021 .
- ^ a b Quincuagésima lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos, año que terminó el 30 de junio de 1918 . Washington, DC: Departamento de Comercio y Trabajo, Oficina de Navegación. 1918. p. 236 . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ "Rosinco" . Landmark Hunter.com . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ "Historial de servicios" . Naufragios de Wisconsin.org. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2010 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ Colton, Tim (15 de noviembre de 2020). "Bethlehem Steel, Wilmington DE - (antes Harlan & Hollingsworth, más tarde Dravo Wilmington)" . Historia de la construcción naval . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ "Historial de servicio página 3" . Naufragios de Wisconsin.org. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2010 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ a b c d e Jefferson Gray; Dr. Richard Boyd; Dr. John Jensen; Russ Green (2 de febrero de 2001). "Rosinco" . Formulario de nominación de inventario de NRHP . Departamento del Interior de EE. UU. Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 22 de junio de 2018 .Con 3 fotos.
- ^ a b Richardson, GH (septiembre de 1924). "De vapores de hierro a barcos de motor de acero" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines: 461–462 . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ a b c "Yate con motor diesel Georgiana III " . Ingeniería Marina Internacional . Nueva York / Londres: Aldrich Publishing Co. 21 (12): diagrama 526, 527–529. Diciembre de 1916 . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ " Georgiana III " . Diario de la tarde . Wilmington, Del .: J. Milton Davidson. 28 (298): 7. 20 de mayo de 1916 . Consultado el 3 de abril de 2021 .
- ^ " Georgiana III de viaje" . Diario de la tarde . Wilmington, Del .: J. Milton Davidson. 29 (47): 7. 29 de julio de 1916 . Consultado el 3 de abril de 2021 .
- ^ Club de Yates de Nueva York . Nueva York: New York Yacht Club. 1916. págs. 19, Private Signals 18 . Consultado el 3 de abril de 2021 .
- ^ "Barcos a motor prestados a la Armada para la guerra" . MotorBoating . Vol. 23 no. 2. Nueva York, NY: MotorBoating. Febrero de 1919. págs. 38, 56 . Consultado el 3 de abril de 2021 .
- ^ "Georgiana III" . El diario de noticias . Wilmington, Delaware: 18. 25 de mayo de 1917.
- ^ a b c d Comando de Historia y Patrimonio Naval (5 de febrero de 2016). "Georgiana III (SP 83)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 1 de abril de 2021 .
- ^ "(Sección de fotografías) Filadelfia mantiene el paso en sus contribuciones hacia" Millones para la defensa ": dona a sí mismo y yate para el servicio del país" . Libro mayor público vespertino . 31 de marzo de 1917 . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ "Historial de servicio página 5" . Naufragios de Wisconsin.org. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2010 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ "Viaje final" . Naufragios de Wisconsin.org. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2010 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ "Viaje final página 2" . Naufragios de Wisconsin.org. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2010 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ "Rosinco (1916)" . Naufragios de Wisconsin . Wisconsin Sea Grant, Sociedad Histórica de Wisconsin . Consultado el 22 de junio de 2018 .
- ^ "Hoy página 2" . Naufragios de Wisconsin.org. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2010 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ "Hoy página 5" . Naufragios de Wisconsin.org. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2010 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
enlaces externos
- Como diagramas de perfil y plano construidos.
- Archivo fotográfico de NavSource: Georgiana III (SP 83)