El Ross Island Bridge es un puente de celosía en voladizo que cruza el río Willamette en Portland , Oregon . Lleva la ruta estadounidense 26 ( Mount Hood Highway ) a través del río entre el suroeste y el sureste de Portland. El puente se inauguró en 1926 y fue diseñado por Gustav Lindenthal y honra a la pionera de Oregón , Sherry Ross . Se llama así por su proximidad a la isla Ross . Aunque parece un puente de arco de cubierta , es un puente de celosía de cubierta en voladizo , un tipo raro en Oregon. [1]
Puente de la isla de Ross | |
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![]() Visto desde el sureste en 2019, después de repintar | |
Coordenadas | 45 ° 30′04 ″ N 122 ° 39′52 ″ O / 45.50121 ° N 122.66454 ° WCoordenadas : 45 ° 30′04 ″ N 122 ° 39′52 ″ O / 45.50121 ° N 122.66454 ° W |
Lleva | ![]() |
Cruces | Río Willamette |
Lugar | Portland, Oregon |
Nombre oficial | Puente de la isla de Ross |
Mantenido por | ODOT |
Caracteristicas | |
Diseño | Voladizo cubierta de celosía |
Largo total | 3.729 pies [1] |
Distancia más larga | 535 pies |
Historia | |
Abrió | 21 de diciembre de 1926 [1] |
Localización | |
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Historia y descripcion
El puente fue parte del período sin precedentes de construcción de puentes en Portland durante la década de 1920. Fue inaugurado el 21 de diciembre de 1926 y su construcción costó 2 millones de dólares. El puente fue diseñado por un famoso ingeniero llamado Gustav Lindenthal . [1] [2]
El puente lleva el nombre de su ubicación cerca de la isla Ross , una isla en el río Willamette que mide aproximadamente una milla y media por una milla. El puente está a unos 800 pies (250 m) al norte de la isla y no conecta ni proporciona acceso a la isla Ross. Hay una pasarela peatonal en el lado norte del puente, sin barrera entre la acera y el carril derecho en dirección oeste.
Un paso subterráneo para peatones fue construido en SW Kelly Avenue y SW Naito Parkway en 1942 por el estado de Oregon en conjunto con el proyecto del Puente Ross Island. [3]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/13/Ross_Island_Bridge_wide_view_from_SSE_(2019).jpg/440px-Ross_Island_Bridge_wide_view_from_SSE_(2019).jpg)
Las vigas del puente se pintaron originalmente de negro, pero en 1955-1956 se volvieron a pintar de verde. [4] En 1961, el arquitecto Lewis Crutcher de Portland sugirió volver a pintar todos los puentes del centro de Portland de negro a diferentes colores, [5] y la propuesta también incluía cambiar el color del puente de Ross Island a azul. [6] La propuesta fue aprobada por la Comisión del Condado de Multnomah, y el repintado del Puente de la Isla Ross se llevó a cabo en el verano de 1965. El color del puente sigue siendo azul hoy, específicamente " azul ftalo ". [1]
Durante la Gran Depresión , la orilla del Willamette cerca del Puente de la Isla Ross se convirtió en el sitio de Hooverville . [7]
En 1976, la propiedad se transfirió del condado de Multnomah al Departamento de Transporte de Oregon . [1] En 2000-2001, el puente se sometió a una renovación de $ 12,5 millones en la que se reemplazó la plataforma, se reemplazaron y mejoraron las barandillas y se mejoraron el sistema de drenaje y la iluminación. Durante esta renovación, se descubrió pintura con plomo , lo que provocó algunos retrasos y sobrecostos. [8]
En 2014, se inició el trabajo de repintado completo del puente, incluida la eliminación de la pintura vieja a base de plomo y la restauración del color azul del puente, que se había desvanecido desde que se aplicó, en 1965. El proyecto se completó a principios de 2019. [ 9]
Enfoques
Enfoque oeste
El extremo oeste del puente tiene un intercambio completo con Naito Parkway ( Oregon Route 10 , Pacific Highway West ), así como el acceso desde y hacia Arthur Street, que lleva a la US 26 hacia la Interestatal 405 . (Hasta alrededor de 2005, la US 26 se dirigía hacia el norte por Naito Parkway y atravesaba el lado sur del centro de Portland). También se proporciona acceso desde y hacia el extremo norte de la ruta 43 de Oregon (Macadam Avenue - Oswego Highway ), que corre junto a la interestatal 5 como carreteras secundarias , y permite el acceso desde y hacia la I-5 a través de rampas de acceso y cambios de sentido.
La pasarela peatonal sale del lado norte paralelo a la rampa hacia Kelly Avenue (que conduce a Arthur Street), y llega a la intersección de Kelly Avenue y Porter Street.
Enfoque este
En el extremo este del puente, la US 26 se convierte en Powell Boulevard al pasar sobre la ruta 99E de Oregon ( Pacific Highway East ). La ruta 99E es una vía arterial de alta velocidad , construida según los estándares de las autopistas ; justo al norte pasa sobre un ferrocarril en el viaducto gemelo de Martin Luther King, Jr. y el viaducto de Grand Avenue . Hay una rampa directa desde la US 26 este hasta la Ruta 99E sur, pero no hay acceso hacia el norte. Del mismo modo, hay acceso desde la ruta 99E norte hasta el puente (a través de Woodward Street y 8th Avenue), pero el tráfico de la ruta 99E sur debe salir en Mill Street, aproximadamente 1/2 milla (1 km) hacia el norte, y dirigirse hacia Division Street, 11th Avenue y Milwaukie Avenue hasta US 26. Este mismo movimiento se realiza para llegar a US 26 este; Sin embargo, la US 26 oeste tiene acceso directo a la ruta 99E norte a través de la 9th Avenue y Woodward Street. Una cuarta rampa directa va desde la Ruta 99E norte hasta la US 26 este.
La pasarela peatonal simplemente se convierte en la acera norte de Powell Boulevard, una calle importante.
Ver también
Portal de transporte
Portal de ingeniería
Portal de Oregon
- Lista de cruces del río Willamette
- Transporte en Portland, Oregón # Puentes
Referencias
- ^ a b c d e f Wood Wortman, Sharon; Wortman, Ed (2006). El libro del puente de Portland (3ª ed.). Prensa Urban Adventure. págs. 75, 79, 173. ISBN 978-0-9787365-1-4.
- ^ Smith, Dwight A .; Norman, James B .; Dykman, Pieter T. (1989). Puentes de la carretera histórica de Oregon . Prensa de la Sociedad Histórica de Oregón. pag. 78. ISBN 0-87595-205-4.
- ^ "Stumptown Stumper" . Portland Tribune . 21 de febrero de 2008 . Consultado el 18 de enero de 2020 .
- ^ Editorial (16 de enero de 1957). "Los arcoíris cuestan dinero". The Oregonian , pág. 14.
- ^ Editorial (12 de octubre de 1961). "Puentes 'cantantes'". The Oregonian , pág. 24.
- ^ Editorial (28 de mayo de 1962). "Puente Naranja-Rojo". The Oregonian , pág. dieciséis.
- ^ Madera, Sharon (2001). El libro del puente de Portland . Sociedad Histórica de Oregon . ISBN 0-87595-211-9.
- ^ Hamilton, Don (13 de abril de 2001). "El lifting facial del puente requiere más efectivo, más tiempo" . Portland Tribune . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2007 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ "Estados Unidos 26: Pintura del puente de la isla Ross - Proyecto completado" . Departamento de Transporte de Oregon. 22 de febrero de 2019 . Consultado el 14 de junio de 2019 .
enlaces externos
- Biblioteca del Congreso , fotos de un Hooverville cerca del puente de Ross Island