Roswell Air Center ( IATA : ROW , OACI : KROW , FAA TAPA : ROW ) (Roswell International Air Center) (Roswell Industrial Air Center) es un aeropuerto a cinco millas (8 km) al sur de Roswell , en el condado de Chaves, Nuevo México . [1]
Centro aéreo de Roswell | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Compañía pública | ||||||||||||||
Dueño | Ciudad de Roswell | ||||||||||||||
Sirve | Roswell, Nuevo México | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 3.671 pies / 1.118,9 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 33 ° 18′5.6 ″ N 104 ° 31′50 ″ O / 33.301556 ° N 104.53056 ° WCoordenadas : 33 ° 18′5.6 ″ N 104 ° 31′50 ″ O / 33.301556 ° N 104.53056 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
FILA Ubicación del aeropuerto en Nuevo México / Estados Unidos | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2012) | |||||||||||||||
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Historia
El aeropuerto fue el aeródromo del ejército de Roswell durante la Segunda Guerra Mundial y la Base de la Fuerza Aérea Walker durante la Guerra Fría . Cuando cerró, era la base más grande del Comando Aéreo Estratégico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Roswell Industrial Air Center se desarrolló después del cierre de Walker Air Force Base el 30 de junio de 1967.
Walker AFB lleva el nombre del general Kenneth Newton Walker , oriundo de Los Cerrillos . Murió durante una misión de bombardeo sobre Rabaul , Nueva Bretaña , Papua Nueva Guinea . el 5 de enero de 1943. Aunque fue interceptado por cazas enemigos, su grupo logró impactos directos en nueve barcos japoneses. El general Walker fue visto por última vez saliendo del área objetivo con un motor en llamas y varios combatientes en su cola. Por sus acciones, el general Walker recibió la Medalla de Honor póstumamente por el presidente Franklin D. Roosevelt en 1943.
La base fue rebautizada en su honor el 13 de enero de 1948. Walker Hall, en Maxwell Air Force Base , Alabama , sede del Colegio de Investigación y Educación de Doctrina Aeroespacial, también lleva el nombre del general.
En 1966, la Fuerza Aérea anunció que Walker AFB cerraría. Esto fue durante una ronda de cierres y consolidaciones de bases mientras el Departamento de Defensa luchaba por pagar los gastos de la Guerra de Vietnam dentro de los límites presupuestarios establecidos por el Congreso.
También es conocido por el incidente OVNI de Roswell de 1947 .
El sitio se utilizó durante varios años para lanzar globos estratosféricos para proyectos de la Fuerza Aérea.
El aeródromo también sirve como una instalación de almacenamiento para varios aviones retirados, incluidos varios aviones de pasajeros de fuselaje ancho Airbus A300-600R anteriormente operados por American Airlines . [2] Un Lockheed JetStar , una vez propiedad de Elvis Presley , y vendido en una subasta en mayo de 2017, había pasado más de 30 años sentado en una pista del aeropuerto.
El 2 de abril de 2011, un nuevo Gulfstream G650 se estrelló poco después de despegar del aeropuerto durante un vuelo de prueba que estaba llevando a cabo el fabricante de este gran avión comercial bimotor, matando a los cuatro a bordo. [3]
El aeropuerto fue utilizado por Felix Baumgartner para lanzar su salto de caída libre récord desde la estratosfera el 14 de octubre de 2012. [4]
El 23 de agosto de 2016, como parte de un espectacular plan de renovación de la flota, American Airlines retiró 20 aviones McDonnell Douglas MD-80 a Roswell, lo que resultó en la mayor cantidad de aviones retirados por una aerolínea comercial en un solo día.
El 4 de septiembre de 2019, American Airlines retiró el avión McDonnell Douglas MD-80 restante a Roswell. [5]
Instalaciones
El aeropuerto cubre 5.029 acres (2.035 ha) y tiene dos pistas pavimentadas: [1]
- 21/3: 13,001 × 150 pies (3963 × 46 m) asfalto / concreto
- 17/35: 9,999 × 100 pies (3,048 × 30 m) de asfalto
En 2013, el aeropuerto tuvo 53.030 operaciones de aeronaves, un promedio de 145 por día: 17% de aviación general , 71% militar, 11% taxi aéreo y <1% aerolínea. Entonces, 34 aviones tenían su base en este aeropuerto: 76% monomotor, 15% multimotor y 8% jet. [1]
A continuación se muestran las operaciones de aeronaves totales anuales 2009-2013 del Sistema de Actividad de Tráfico Aéreo de la FAA. El aumento medio anual fue del 5,11% durante los últimos 5 años. [6]
Año del calendario | Operaciones de aeronaves | % |
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2009 | 48,726 | |
2010 | 51,958 | 6,63% |
2011 | 35,673 | −31,34% |
2012 | 34,671 | −2,81% |
2013 | 53,075 | 53,08% |
Aerolínea y destinos
aerolíneas | Destinos |
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Águila americana | Dallas / Fort Worth , Phoenix – Sky Harbor |
Mapa de destinos |
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Roswell Dallas / Fort Worth Phoenix – Sky Harbor |
Servicio de aerolínea histórica
El primer aeropuerto comercial de Roswell estaba cerca de la esquina noroeste de la ciudad y la primera aerolínea en Roswell fue Continental Airlines , volando Denver - Colorado Springs - Pueblo - Las Vegas - Santa Fe - Albuquerque - Roswell - Hobbs - Carlsbad - El Paso. En 1944, Continental Lockheed Model 18 Lodestars volaba en un viaje de ida y vuelta diario Denver - Colorado Springs - Pueblo - Las Vegas, NM - Santa Fe - Albuquerque - Roswell - Hobbs - Midland / Odessa - Big Spring, TX - San Angelo - San Antonio. [7] En 1948, los Douglas DC-3 de 21 asientos de Continental volaron Denver - Colorado Springs - Pueblo - Las Vegas, NM - Santa Fe - Albuquerque - Roswell - Hobbs - Carlsbad - El Paso y Albuquerque - Roswell - Hobbs - Lubbock - Wichita Falls - Lawton, OK - Ciudad de Oklahoma - Tulsa. [8] También en 1948, los DC-3 de Pioneer Airlines volaron El Paso - Las Cruces - Roswell - Clovis - Amarillo. [9] En 1951, Pioneer ya no prestaba servicio a Roswell [10] y en 1955 Pioneer se fusionó con Continental, lo que permitió a Continental comenzar vuelos desde Roswell a Dallas a través de varias escalas, utilizando todavía DC-3. [11] Bison Airlines añadió brevemente el servicio aéreo suplementario en 1963/1964.
En 1963, Continental eliminó los DC-3 y transfirió todo el servicio de Roswell a Trans-Texas Airways (TTa), que pronto actualizó sus vuelos con Convair 600 de 40 asientos . [12] En 1968, la ciudad cerró su aeropuerto municipal y transfirió las operaciones de las aerolíneas a la antigua Base de la Fuerza Aérea Walker . De acuerdo con su horario del 28 de abril de 1968, TTa operaba jets Douglas DC-9-10 de 75 asientos Albuquerque - Roswell - Abilene - Dallas - Houston, que fue el primer servicio de jet de Roswell. En el verano de 1968, la ruta se cambió a Santa Fe - Albuquerque - Roswell - Midland / Odessa - Dallas Love Field - Houston Hobby Airport . [13] A principios de 1970, este vuelo se originó en Los Ángeles (LAX) en lugar de Santa Fe. TTa pasó a llamarse Texas International Airlines y continuó prestando servicios a Roswell con DC-9 y Convair 600. El tráfico de pasajeros en ROW había aumentado dramáticamente con los DC-9 y se abrió un edificio terminal más grande en 1975. Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), a principios de 1976, Texas International voló DC-9 sin escalas a Albuquerque, El Paso y Midland / Odessa directo a Dallas / Ft. Worth (DFW), Houston (IAH), Los Ángeles (LAX), Beaumont, TX y Lafayette, LA. [14] Además de los vuelos DC-9 desde Albuquerque, Dallas / Ft. Worth, Houston, Los Ángeles, El Paso y Midland / Odessa, este OAG enumera los DC-9 a Roswell directamente desde Baton Rouge, Corpus Christi y McAllen, TX, además de los Convair 600 hacia y desde Albuquerque, Brownwood, TX, Carlsbad, NM , Dallas / Ft. Worth (DFW) y Hobbs, NM. En la primavera de 1979, Texas International solo tenía un vuelo de Roswell a Albuquerque y luego a Dallas / Ft. Worth y Houston en un McDonnell Douglas DC-9-30 de 100 asientos . [15] El 1 de octubre de 1979, Texas International dejó de prestar servicios en el aeropuerto. Todo el servicio se había transferido ahora a las aerolíneas de cercanías Air Midwest, Zia Airlines y Crown Aviation. En la década de 1970, Roswell también vio el servicio de algunos otros viajeros; Trans Central Airlines en 1970 con vuelos a Albuquerque, El Paso, Amarillo y Lubbock, y por una aerolínea con base en casa llamada Roswell Airlines en 1976-78 a Albuquerque y El Paso. Permian Airways voló a Amarillo y El Paso por un corto tiempo en 1979.
Air Midwest fue designado como el reemplazo principal de TI en todo el sureste de Nuevo México. El servicio comenzó el 1 de marzo de 1979 con Fairchild Swearingen Metroliners de 17 asientos a Albuquerque, Lubbock y más tarde a Midland / Odessa, y los pasajeros ahora tienen que cambiar de avión y aerolínea para viajar a ciudades centrales como Dallas / Ft. Vale la pena (DFW). Zia Airlines que operaba Handley Page Jetstreams y Crown Aviation que volaba Piper Navajos competían con Air Midwest a Albuquerque, ahora la ruta principal desde Roswell, ofreciendo hasta trece vuelos de ida y vuelta por día, pero ambas compañías cerraron en 1980. [16] Air Midwest se había convertido en la única aerolínea en Roswell y el tráfico de pasajeros estaba disminuyendo. [17] Otras dos pequeñas aerolíneas de cercanías también prestaron servicio brevemente al Air Center; Airways of New Mexico voló a El Paso en 1983 y 1984, luego Territorial Airlines llegó en 1990 con vuelos a Santa Fe que continuaron hasta Albuquerque.
A principios de 1984, Mesa Airlines comenzó a prestar servicio a Roswell desde Albuquerque y Lubbock operando Beechcraft 99 de 14 asientos en competencia con Air Midwest y el tráfico de pasajeros casi se duplicó ese año. En 1985, las dos aerolíneas operaban un total combinado de hasta once vuelos diarios de ida y vuelta sin escalas a Albuquerque. [18]
Air Midwest terminó su servicio de Roswell a principios de 1986 y Trans-Colorado Airlines comenzó inmediatamente a volar a Albuquerque en Swearingen Metros. En abril de 1987 Trans-Colorado se convirtió en un transportista alimentador de Continental Express para Continental Airlines. Luego se agregaron vuelos a El Paso a través de Carlsbad, restableciendo una de las rutas que Continental había operado 40 años antes. En este momento, Mesa agregó más vuelos a Albuquerque, lo que le dio a la ruta 20 salidas diarias en cada sentido. Trans-Colorado terminó todos los servicios a Roswell a fines de julio de 1987. En el otoño de 1987, Mesa agregó dos vuelos diarios sin escalas a DFW operados con Beechcraft 1300 de 13 asientos y luego actualizándose a Beechcraft 1900D de 19 asientos . Todos los vuelos a Albuquerque pronto se actualizaron también con Beech 1900D. [19]
En 1995 Mesa abandonó sus vuelos DFW y más tarde ese año Lone Star Airlines llegó a Roswell con dos vuelos a DFW en Swearingen Metros. En un momento de noviembre de 1995, Lone Star operó un propjet Dornier 328 de 32 asientos . Mesa regresó al mercado Roswell - DFW en 1997 y, entre Mesa y Lone Star, se operaron un total de seis vuelos diarios. Más tarde, Lone Star cambió su nombre a Aspen Mountain Air, pero terminó su servicio en Roswell en 1998.
Otro viajero, Big Sky Airlines , llegó brevemente al aeropuerto en 2000/2001 operando un viaje de ida y vuelta diario en una ruta DFW - Hobbs - Carlsbad - Roswell - Denver, dando a Roswell su primer servicio sin escalas a Denver. Este transportista también utilizó Swearingen Metros. Mesa volvió a poner fin a sus vuelos de DFW poco después de los acontecimientos del 11 de septiembre de 2001 y sólo estaba proporcionando vuelos a Albuquerque.
Durante los años siguientes, el tráfico de pasajeros disminuyó drásticamente y la ciudad buscó el servicio con las principales aerolíneas para proporcionar vuelos regionales sin escalas a un centro importante. American Eagle , la aerolínea alimentadora de American Airlines respondió y comenzó a operar el 5 de septiembre de 2007 con dos vuelos diarios a Dallas / Ft. Vale la pena en Embraer 145 de 50 asientos . El servicio funcionó tan bien que se agregó un tercer vuelo solo siete meses después. Mesa Airlines luego terminó todo su servicio de Roswell el último día de 2007, que no dejó vuelos a Albuquerque. A pedido de los funcionarios de la ciudad de Roswell, American Eagle inició un vuelo en dirección oeste a Los Ángeles en agosto de 2009, pero este vuelo no resultó rentable y finalizó después de un año. La aerolínea inició otro vuelo hacia el oeste a Phoenix en marzo de 2016 después de que American Airlines completara su fusión con US Airways y obtuviera la operación central de estas últimas en Phoenix. Todos los vuelos a DFW y Phoenix pronto se actualizaron con Canadair CRJ-700 de 65 asientos .
Servicio actual de la aerolínea
American Eagle inició su servicio en Roswell el 5 de septiembre de 2007 operando dos vuelos diarios con jets regionales Embraer ERJ-145 de 50 asientos sin escalas a Dallas / Ft. Vale la pena como servicio alimentador de código compartido para American Airlines . En 2008, la aerolínea regional operó ocasionalmente jets regionales Canadair CRJ-700 de 70 asientos más grandes en la ruta a DFW. De 2009 a 2010, American Eagle operó un vuelo sin escalas a Los Ángeles utilizando un jet regional Embraer 140 de 44 asientos. El 3 de marzo de 2016, la aerolínea comenzó un servicio sin escalas a Phoenix utilizando un jet regional Canadair CRJ-200 de 50 asientos [20] El servicio está subsidiado por una garantía de ingresos de dos años con subvenciones del Programa federal de desarrollo de servicios aéreos comunitarios pequeños, el ciudades de Roswell, Phoenix, Artesia, Carlsbad y Ruidoso, y los condados de Chaves y Eddy. [21] El 16 de febrero de 2017, el vuelo de Phoenix se actualizó a un jet regional Canadair CRJ-700 de 70 asientos y el 22 de agosto de 2017, los tres vuelos a DFW se actualizaron a aviones regionales Embraer 175 de 76 asientos . Durante el otoño de 2017, Mesa Airlines operó un vuelo DFW con un Canadair CRJ-900 de 79 asientos . El avión utilizado en los vuelos DFW ahora opera con jets regionales CRJ-700 de 65 asientos operados por SkyWest Airlines como American Eagle. El vuelo de Phoenix se suspendió en abril de 2020 debido a la pandemia de COVID-19, pero regresará en abril de 2021.
Otros usos
Además del aeropuerto, RIAC alberga Millennium Transit Services , el Centro de Rehabilitación de Nuevo México, un fabricante de plástico y un fabricante de dulces. Eastern New Mexico University tiene un campus allí, y las empresas de reparación y reacondicionamiento de aeronaves, incluida AerSale, tienen aviones almacenados en el lugar.
En 2002, una serie de vuelos chárter operados por Trans World Airlines ( TWA ) con aviones Boeing 767-300 volaron a Roswell con el fin de transportar aprendices para el servicio Federal Air Marshal . Esta capacitación se llevó a cabo en el Centro Federal de Capacitación para el Cumplimiento de la Ley en la cercana Artesia .
La compañía Boeing utiliza el aeródromo para las pruebas de rendimiento de frenado de sus aviones, más recientemente las pruebas de los frenos de carbono BF Goodrich en el modelo Boeing 737-900ER . También se han realizado pruebas de frenos en el Boeing 787 Dreamliner en el aeropuerto.
Una unidad de la Guardia Nacional de Nuevo México utiliza varios edificios en los terrenos del aeropuerto.
El aeropuerto también sirve como un bullicioso cementerio de aviones , con aerolíneas como Air Canada , Copa Airlines , Kenya Airways y Scoot que almacenan sus aviones usados en el lugar. [22] [23] Durante la pandemia de COVID-19 en 2020, más de 300 aviones fueron transportados a ROW para su almacenamiento, principalmente por American Airlines y United Airlines .
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para ROW PDF , efectivo 2007-12-20
- ^ "Flota de American Airlines de A300 (almacenado) - aviación de Airfleets" . Airfleets.net . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ "ASN accidente de avión Gulfstream G650 N652GD Roswell International Air Center Airport, NM (ROW)" . aviation-safety.net . Consultado el 4 de abril de 2011 .
- ^ Vea el salto récord de Felix Baumgartner desde 120.000 pies Live Popular Science, 14 de octubre de 2012.
- ^ "El fin de una era: estadounidense se despide del Super 80" . news.aa.com . 4 de septiembre de 2019.
- ^ a b "Sistema de actividad del tráfico aéreo" . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2014 . Consultado el 29 de octubre de 2014 .
- ^ "Bienvenido a imágenes de horarios de aerolíneas, 1 de mayo de 1944, horarios de Continental Air Lines" . Timetableimages.com . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ "Bienvenido a imágenes de horarios de aerolíneas, 1 de mayo de 1948, horarios de Continental Air Lines" . Timetableimages.com . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ "Bienvenido a imágenes de horarios de aerolíneas, 12 de octubre de 1948, horarios de Pioneer Airlines" . Timetableimages.com . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ "Bienvenido a imágenes de horarios de aerolíneas, 1 de febrero de 1951, horarios de Pioneer Airlines" . Timetableimages.com . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ "Historia de Pioneer Air Lines" . Pioneerairlines.org . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ "Bienvenido a imágenes de horarios de aerolíneas, 1 de julio de 1963 y 29 de agosto de 1964, horarios de Continental Airlines" . Timetableimages.com . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ "Bienvenido a imágenes de horarios de aerolíneas, agosto de 1968 horario de Trans-Texas Airways" . Timetableimages.com . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ 1 de febrero de 1976 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de agosto de 1979 Horario internacional de Texas
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de noviembre de 1979 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de abril de 1981 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de febrero de 1985 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de octubre de 1991 Guía oficial de aerolíneas, Albuquerque-Roswell y Dallas / Ft. Horarios de Worth-Roswell
- ^ "American Airlines agregando un nuevo vuelo" . KRQE . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
- ^ "Aprobados vuelos de Phoenix desde Roswell; se espera que el servicio aéreo comience en marzo de 2016" . Registro diario de Roswell . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
- ^ "Roswell International Air Center en Nuevo México y su función como instalación de almacenamiento, mantenimiento y desguace de cementerios de aviones de pasajeros" . Airplaneboneyards.com . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ Martín, Hugo (24 de marzo de 2020). "Aquí es donde las aerolíneas están estacionando todos esos aviones en tierra a medida que se agota el viaje" . Los Angeles Times . Consultado el 22 de abril de 2020 .
enlaces externos
- Visite el sitio web oficial del Museo de la Base de la Fuerza Aérea Walker.
- Roswell International Air Center en el sitio web de la ciudad de Roswell
- Registro histórico de globos estratosféricos lanzados allí en el sitio web de StratoCat
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KROW
- Historial de accidentes de ASN para ROW
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KROW
- Información de retardo de fila actual de FAA