La ruta estatal 288 es una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Virginia . Es una circunvalación parcial estándar de autopista alrededor del lado suroeste del área metropolitana de Richmond, Virginia , en partes de los condados de Goochland , Powhatan y Chesterfield . La SR 288 se dedicó oficialmente como la Carretera Conmemorativa de los Veteranos de la Segunda Guerra Mundial en 2004.
Se puede pensar en la SR 288 como la parte suroeste de una "circunvalación exterior" de Richmond , aunque no existe tal carretera designada formalmente. La ruta comienza en la Interestatal 95 al norte de Chester y se extiende hacia el noroeste a través del condado de Chesterfield y el condado de Powhatan . Cruza el río James en el puente conmemorativo de los veteranos de la Segunda Guerra Mundial hacia el condado de Goochland en el área de Far West End de Richmond , donde termina en la Interestatal 64 cerca de Short Pump , cerca del extremo norte de la Interestatal 295 .
En 1968, el Congreso aprobó la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1968 , que amplió el Sistema de Carreteras Interestatales en 1500 millas (2400 km). La Junta de Transporte de la Commonwealth (CTB) resolvió en su reunión de agosto de 1968 solicitar a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Transporte y Carreteras Estatales (AASHTO) la aprobación de cinco nuevos tramos de la Interestatal. Tres de estos, las futuras I-195 e I-664 más una expansión del Puente Berkley en la I-264 , fueron presentados y aprobados. Los otros dos presumiblemente no recibieron más acciones porque no están en los registros de AASHTO; estos son hoy SR 288 yRS 164 . [3] [4]
Las secciones de la carretera se construyeron durante un período de más de 15 años. Durante ese tiempo, la ruta planificada de la parte norte cambió sustancialmente, y no sin algunos conflictos dentro de las comunidades. La porción sur de 17.4 millas de largo de la SR 288 en el condado de Chesterfield (desde la carretera interestatal 95 hasta la ruta estatal 76 cerca de Midlothian ) se completó en 1989.
Inicialmente, se planeó que la carretera continuara hacia el norte y el oeste de esta terminal temporal para conectarse con la Interestatal 64 en la Interestatal 295 , creando una conexión directa sin interrupciones entre la SR 288 y la I-295. Esto habría formado una circunvalación parcial (I-295 al norte de la I-64 y al este de la I-95, y SR 288 en el cuadrante suroeste). [5]
Sin embargo, este corredor planificado y un cruce de río hacia el condado de Henrico al oeste de Richmond se abandonaron en 1988. Esto se debió a una peculiaridad en los diferentes poderes y capacidades de los gobiernos locales para controlar el crecimiento y preservar los derechos de paso resultantes de Byrd Road. Ley de 1932 . Si bien el condado de Henrico pudo preservar su corredor, hubo desarrollo de vecindarios residenciales y casas a lo largo y dentro del camino previsto en el condado de Chesterfield durante los años posteriores a la planificación inicial. A pesar de la oposición tanto del condado de Henrico como de la ciudad de Richmond, se seleccionó una alineación más occidental al norte de la SR 76. Gran parte de la sección planificada en el condado de Henrico se convirtió allí en el corredor John Rolfe Parkway .