LocalLink 93 es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en los suburbios de Baltimore . Actualmente, la línea va desde la parada de tren ligero de Lutherville hasta International Circle cerca de Hunt Valley Town Center , y presta servicios en las áreas de Timonium y Cockeysville .
LocalLink 93 | |
---|---|
Descripción general | |
Sistema | Administración de tránsito de Maryland |
Garaje | Iglesia |
Estado | activo |
Comenzó el servicio | 1974 |
Antecesores | Ferrocarril Towson y Cockeysville (1912-1923) Rutas de autobús 8 , 8B , 55 , 9 |
Ruta | |
Lugar | Condado de Baltimore |
Comunidades atendidas | Timonium Cockeysville |
Hitos servidos | Recinto ferial de Timonium Hunt Valley Town Center |
Otras rutas | Ruta 8 del autobús MTA |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Frecuencia | Cada 35 minutos Cada 20 minutos (pico) |
Frecuencia de fin de semana | Cada 35-60 minutos |
Opera | 4:00 a. M. A 1:00 a. M. [1] |
La ruta del autobús es la sucesora de varias ramas de las rutas 8, 8B y 55 . La ruta 93 reemplazó la totalidad de la ruta 9 el 18 de junio de 2017 debido a la revisión del sistema de autobuses BaltimoreLink, con un servicio ampliado al centro de Towson.
Historia
La Ruta 9 comenzó a operar en 1974 como reemplazo de otras líneas que daban servicio al corredor York Road de Baltimore al norte de Towson ; históricamente, todas las porciones de York Road Towson y hacia el sur fueron servidas por el no. 8 líneas de tranvía y colectivo. [2] El primer servicio de tránsito que funcionó a lo largo del corredor de York Road al norte de Towson fue el fallido Towson and Cockeysville Railroad, que operó desde 1912 hasta 1923. [3]
Antes de la introducción de la ruta actual en 1974, el no. La designación 9 se utilizó para varios otros servicios de transporte público del área de Baltimore. Estos incluyeron el tranvía de Halethorpe, que usó esa designación de 1900 a 1926 antes de ser absorbido por el no. 3 (actualmente servido por la Ruta 35 ), el Ellicott City Streetcar, que operó desde 1927 hasta 1952 antes de la conversión a una ruta de autobús (el servicio limitado entre Baltimore y Ellicott City se proporciona actualmente en la Ruta 150 ; servicio local a lo largo del corredor US 40 de Baltimore se proporciona actualmente por la ruta 23 ), [4] y como un servicio de transporte desde Sparrows Point a Ft. Howard que operaron desde 1971 hasta 1973 (el servicio a Ft. Howard fue proporcionado por la Ruta 4 desde entonces hasta 1993, y la Ruta 6 desde 1997 hasta 1998, y ya no se proporciona). [5]
Origen
Originalmente, la Ruta 9 operaba hacia / desde el centro de Baltimore durante las horas pico y tenía una terminal al sur en la Universidad Estatal de Towson en otras ocasiones. El servicio de fin de semana no se proporcionó entonces, no se introdujo hasta 1986, e incluso entonces era muy limitado. [5]
A medida que continuaba el desarrollo del norte del condado de Baltimore , se mejoró la Ruta 9. Se agregaron viajes y desviaciones seleccionados a International Circle, Loveton Business Park y áreas residenciales, comerciales e industriales en desarrollo.
En 1992, junto con la apertura de la línea Central Light Rail de Baltimore , se modificó la línea 9 de la ruta. Se eliminó todo el servicio al sur de Northern Parkway , a excepción de algunos viajes temprano en la mañana en dirección norte antes de la apertura del tren ligero, que seguía la antigua ruta de la línea. [6]
En 1993, el servicio de mediodía y noche, que anteriormente operaba cada hora, se prestó en intervalos de 15 minutos. La terminal sur de los días laborables fuera de las horas pico se trasladó a la parada del tren ligero de Lutherville para eliminar la duplicación con la Ruta 8. El servicio de fin de semana también se mejoró a cada 45 minutos los sábados y cada hora los domingos. [7]
En 1997, el servicio se redujo, ya que el tren ligero se extendió a Hunt Valley, y se proyectó que gran parte del número de pasajeros de la Ruta 9 utilizaría el tren ligero en su lugar. El servicio de mediodía se redujo en un 50%.
En 2000, la Ruta 9 se combinó con la Ruta 8. Los viajes seleccionados de la Ruta 8 se extendieron al norte de Lutherville hasta Hunt Valley. Esto proporcionó un servicio de autobús de un solo asiento a lo largo de todas las partes del corredor de York Road. [8]
Revisión y devolución del servicio
En octubre de 2005, como parte de la Iniciativa de Autobuses del Área Metropolitana de Baltimore , se reintrodujo un plan de revisión integral para el sistema de tránsito de la región, la línea Ruta 9 después de una ausencia de 5 años. Se partió de la larga Ruta 8, que volvió a su antigua ruta. Además, ya no se proporcionaron viajes al Loveton Business Park. Inicialmente, el servicio de Círculo Internacional tampoco se proporcionó, pero se reintrodujo en febrero de 2006. [9]
Inicialmente, todos los viajes en la ruta 9 terminarían en Hunt Valley Town Center, pero debido a las restricciones de peso, la administración de Hunt Valley Town Center prohibió que los autobuses de la MTA pudieran ingresar a las instalaciones en junio de 2005 antes de que se restableciera la ruta 9. Por lo tanto, la ruta 9 se dirigió a International Haga un círculo como punto de escala en el extremo norte de la ruta 9, ya que otras ideas de escala no funcionaron.
Actualmente, la ruta 9 opera entre la parada del tren ligero de Lutherville y el círculo internacional a través de su ruta básica en todo momento, sin viajes prolongados ni sucursales. Desde que se reintrodujo, se han realizado cambios, principalmente durante las horas pico, para mejorar las frecuencias y el cumplimiento de los horarios .
BaltimoreLink
Como parte de la revisión del tránsito de BaltimoreLink, el 18 de junio de 2017, la Ruta 9 será reemplazada por LocalLink 93, que seguirá la ruta actual y extenderá el extremo sur hasta Towson. [10]
Referencias
- ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/9_schedule_9_6_09.pdf
- ^ Herbert H. Harwood (2003). Tranvías de Baltimore: los años de la posguerra . Prensa de la Universidad Johns Hopkins. págs. 22, 29. ISBN 0-8018-7190-5. Consultado el 17 de agosto de 2011 .
- ^ Harwood, pág. 99.
- ^ Harwood, pág. 42-55.
- ^ a b "Rutas 0-9" . Archivos de la Compañía de Tránsito de Baltimore. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
- ^ Cambios de horario de junio de 1992 de MTA
- ^ Cambios de horario de enero de 1993 de MTA
- ^ Cambios de horario de enero de 2000 de MTA
- ^ Cambios de horario de febrero de 2006 de MTA
- ^ "Ruta 9" . BaltimoreLink .
enlaces externos
- Mapa y horario de la Ruta 9 , vigente desde el 14 de junio de 2009