El conocimiento de la ruta es una de las habilidades básicas junto con el manejo de trenes (también conocido como manejo de frenos) y una comprensión completa de las reglas ferroviarias, [1] que el personal de operación debe poseer para poder conducir un tren de manera segura.
Contenido
La información que debe aprenderse y comprenderse incluye lo siguiente: [2]
Características de la ruta
- Características de la ruta: estaciones , depósitos , patios , apartaderos , cruces , puntos , cruces , cajas de señales , puentes , túneles , nombres de las líneas de circulación, dirección de viaje de las líneas de circulación, pendientes en relación con los tipos de tren a conducir y terminación / puntos limitantes de movimientos.
- Tipos de señales : el (los) sistema (s) de señalización en uso, incluida la posición, el avistamiento y la función de las señales e indicadores de ruta asociados .
- Sistemas de protección de trenes : puntos de inicio y terminación de los elementos de infraestructura de los sistemas.
- Sistemas de radio de tren : puntos de inicio y terminación de los elementos de infraestructura de los sistemas de radio de tren. Cuando sea relevante para la operación, esto debe incluir la ubicación de las ubicaciones de cambio de canal.
- Señalización en el lado de la línea: ubicación y significado de todas las señales en el lado de la línea aplicables al funcionamiento seguro de los trenes, por ejemplo, zonas de incendio, tableros de corte de energía, etc.
- Velocidad permitida: restricciones de velocidad permitidas de trenes y líneas para todas las condiciones normales y degradadas.
- Pasos a nivel : la ubicación de los pasos a nivel, incluidos los pasos abiertos y aquellos equipados con medias barreras automáticas y luces rojas / verdes en miniatura. Restricciones de velocidad relevantes para pasos a nivel, incluida cualquier disposición de trabajo especial para situaciones degradadas.
- Puntos de frenado y distancias de frenado: puntos de frenado y distancias de frenado en relación con las características del recorrido y los tipos de tren a circular.
- Estaciones: puntos de parada de trenes, longitudes de andén, métodos de envío de trenes y restricciones operativas.
- Fuentes de alimentación : según corresponda, conocimiento de las secciones neutrales / huecos de las secciones, secciones cableadas / no cableadas de la ruta, cabañas en paralelo de vías, procedimientos de aislamiento.
- Comunicación: sistemas en funcionamiento y números de contacto relevantes para señalizadores / despachadores, controles de zona y centros de control de emergencia, etc.
- Restricciones operativas: por ejemplo, uso de teléfonos de señalización, restricciones en la disponibilidad de rutas.
- Instrucciones de trabajo locales para lugares donde existen procedimientos no estándar.
- Rutas para caminar autorizadas: [3] conocimiento aplicable a todos los lugares donde la tripulación debe caminar cerca de los movimientos del tren.
Donde existe el riesgo de que una señal pueda "pasar en peligro"
- Señales que se han transmitido en peligro en varias ocasiones, con especial atención a aquellas en las que las posibles consecuencias son importantes.
- Pórticos de señales donde hay un historial de señales pasadas en peligro o existe la posibilidad de leer mal las señales (lectura a través ).
- Señales que se pueden ver antes de la siguiente señal (lectura completa ), esto es un riesgo particular con las señales LED ultrabrillantes modernas.
- Señales que se sabe que a veces se ven afectadas por la luz solar intensa (señales tanto principales como de derivación).
- Señales que se colocan en el lado opuesto de la línea de carrera en el sentido de la marcha (señales principal y de derivación).
- Lugares donde hay distancias de frenado inconsistentes entre señales.
- Lugares donde la señalización cambia entre luz de color de 4 aspectos, 3 aspectos y 2 aspectos.
- Ubicaciones o rutas donde se mezcla la luz de color y la señalización mecánica.
- Puntos de inicio y terminación del trabajo bidireccional.
- Lugares donde la señal no está a la vista donde existe la posibilidad de comenzar contra la señal en peligro ( SASSPAD en el Reino Unido).
- Ubicaciones donde el punto de parada normal está adyacente a la señal y existe la posibilidad de comenzar contra la señal en peligro.
- Lugares en los que arrancar con una señal de precaución ha llevado a un conductor / ingeniero a pasar inadvertidamente la siguiente señal de peligro ( SOYSPAD en el Reino Unido).
- Posibles distracciones, como pasar por una sección eléctrica neutra al acercarse a una señal.
- Ubicaciones o rutas no equipadas con sistemas de protección de trenes , incluyendo terminación, puntos de inicio y brechas.
Otros riesgos de ruta
- Excepcionales de adherencia a baja áreas, zonas de baja adherencia y otros lugares que se ven afectados por factores estacionales o climáticas.
- Diferencias potenciales entre conducir por la ruta a la luz del día y en la oscuridad.
- Alumbrado público de plataformas, túneles o calles que puedan afectar la identificación de los puntos de frenado.
- Posibles distracciones junto a la línea, como depósitos, patios y actividades no ferroviarias (por ejemplo, piscinas al aire libre).
- Líneas de trabajo bidireccionales , de trabajo reversibles o multipista que no corren paralelas entre sí.
- Ubicaciones donde hay una reducción significativa en la velocidad de la línea.
- Puntos negros de comunicación.
- Señalización compleja o trazado de vías. Por ejemplo, los accesos a los principales cruces y estaciones.
Métodos y evaluación
El aprendizaje de rutas puede consistir en:
- Estudiar mapas y diagramas de ruta, como el Apéndice seccional de Network Rail
- Viajar en la cabina de un tren con conductor
- Conducir un tren por la ruta con un instructor.
- Viendo videos de ruta [4]
Referencias
- ^ "Libro de reglas de ferrocarriles del Reino Unido" . Estándares del grupo ferroviario en línea . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2008 . Consultado el 15 de diciembre de 2016 .
- ^ "Estándar de la industria ferroviaria para la gestión del conocimiento de rutas para conductores, directores de trenes, guardias y directores de conductores" (PDF) . RSSB . Diciembre de 2014 . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
- ^ "Requisitos de infraestructura para la seguridad personal con respecto a las autorizaciones y el acceso: rutas para caminar autorizadas" (PDF) . RSSB . Junta de Normas y Seguridad Ferroviaria . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- ^ "Track Access Productions: Lista de DVD de aprendizaje de ruta" . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .