La clase Ruggiero di Lauria era una clase de acorazados acorazados construidos para la Regia Marina italiana (Royal Navy) a finales del siglo XIX. Los tres barcos, Ruggiero di Lauria , Francesco Morosini y Andrea Doria, eran versiones mejoradas de los anteriores acorazados de la clase Caio Duilio . Las principales mejoras fueron nuevos cañones de retrocarga , mejor protección de blindaje y maquinaria más poderosa. Los barcos, diseñados por Giuseppe Micheli , marcaron una desviación temporal de las ideas de Benedetto Brin, que había diseñado las dos clases anteriores junto con la siguiente.
Pintura de Ruggiero di Lauria | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Clase Ruggiero di Lauria |
Constructores: | |
Operadores: | Regia Marina |
Precedido por: | Clase de italia |
Sucesor: | Clase Re Umberto |
Construido: | 1881–1891 |
En comisión: | 1888–1911 |
Planificado: | 3 |
Terminado: | 3 |
Retirado: | 3 |
Características generales | |
Tipo: | Acorazado acorazado |
Desplazamiento: |
|
Largo: | 105,9 m (347 pies) de longitud total |
Haz: | 19,84 m (65 pies 1 pulg) |
Sequía: | 8,29 a 8,37 m (27 pies 2 pulg. A 27 pies 6 pulg.) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | 2 ejes, 2 motores de vapor compuestos |
Velocidad: | 16 a 17 nudos (30 a 31 km / h; 18 a 20 mph) |
Resistencia: | 2.800 millas náuticas (5.186 km) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 507–509 |
Armamento: |
|
Armadura: |
|
La construcción de los barcos fue muy larga y, cuando se terminaron, se estaban construyendo los primeros acorazados anteriores al acorazado . Dejados obsoletos por estos nuevos barcos, los Ruggiero di Lauria tenían carreras limitadas. Pasaron su tiempo en servicio alternando entre los Escuadrones Activos y de Reserva, y estaban principalmente ocupados con la realización de ejercicios de entrenamiento. Los barcos se retiraron del servicio en 1909-1911; Francesco Morosini fue gastado como barco de destino , mientras que Ruggiero di Lauria se convirtió en un tanque de petróleo flotante y Andrea Doria se convirtió en un barco de depósito . Durante la Primera Guerra Mundial , Andrea Doria regresó al servicio como barco de guardia antes de ser reutilizado para el almacenamiento de petróleo después de la guerra, y finalmente se rompió en 1929. Ruggiero di Lauria sobrevivió hasta 1943, cuando fue hundido por bombarderos durante la Segunda Guerra Mundial . Su naufragio fue rescatado en 1945.
Diseño
A partir de la década de 1870, tras la derrota de la flota italiana en la Batalla de Lissa , los italianos comenzaron un gran programa de expansión naval, inicialmente destinado a contrarrestar a la Armada Austro-Húngara . [1] El programa incluyó las clases de Caio Duilio e Italia , ambas diseñadas por Benedetto Brin . Los Ruggiero di Lauria fueron autorizados en el programa naval para 1880, y la tarea de diseñarlos se asignó al inspector de ingeniería Giuseppe Micheli . El vicealmirante Ferdinando Acton se opuso a los acorazados muy grandes diseñados por Brin, por lo que encargó a Micheli la creación de un barco que no excedería las 10.000 toneladas largas (10.000 t). Micheli decidió basar su nuevo diseño en una versión reducida de Caio Duilio , aunque incorporó varias mejoras, incluidas armas de retrocarga más modernas, un sistema de propulsión más potente y una armadura compuesta nueva y más eficaz . El mandato de Micheli como diseñador de los buques capitales italianos fue de corta duración, y Brin regresó para crear la siguiente clase Re Umberto , los miembros finales de la segunda generación de acorazados italianos. [2]
Características generales y maquinaria
Los barcos de la clase Ruggiero di Lauria tenían 100 metros (330 pies) de largo entre perpendiculares y 105,9 metros (347 pies) de largo en total . Tenían una manga de 19,84 m (65 pies 1 pulg.) Y un calado de 8,29 a 8,37 m (27 pies 2 pulg. A 27 pies 6 pulg.). Se desplazaron 9.886 toneladas largas (10.045 t) normalmente y hasta 11.145 toneladas largas (11.324 t) a plena carga . Los barcos se construyeron con un castillo de proa alto para mejorar el mantenimiento del mar sobre la clase Caio Duilio . Un solo mástil militar con puntas de combate estaba ubicado en medio del barco ; una cubierta de huracanes conectaba la superestructura de proa y popa . Ambas secciones de la superestructura se utilizaron para almacenar varios barcos más pequeños; cada sección también tenía una gran grúa para manejar los barcos. Los barcos tenían una tripulación de 507 a 509 oficiales y hombres. [3]
Su sistema de propulsión consistía en un par de máquinas de vapor compuestas , cada una impulsando una hélice de un solo tornillo , con vapor suministrado por ocho calderas de tubos de fuego cilíndricas de carbón . Las calderas se canalizaron en dos embudos , uno en la superestructura de proa y el otro en la superestructura de popa. Ruggiero di Lauria fue el miembro más rápido de la clase, alcanzando una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h; 20 mph) a 10,591 caballos de fuerza indicados (7,898 kW). Francesco Morosini y Andrea Dorea tenían una velocidad máxima de alrededor de 16 nudos (30 km / h; 18 mph). Los barcos podían navegar por 2.800 millas náuticas (5.200 km; 3.200 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3]
Armamento y armadura
Los Ruggiero di Lauria estaban armados con una batería principal de cuatro cañones de retrocarga estriados de 17 pulgadas (432 mm) calibre 27 , montados en dos pares escalonados en una parrilla central . [3] Estos cañones eran el modelo A 1882, y disparaban un proyectil de 2,000 libras (910 kg) a una velocidad inicial de alrededor de 1,837 pies por segundo (560 m / s). Su velocidad de disparo era muy lenta, tardando ocho minutos en recargarse después de cada disparo. [4] Llevaban una batería secundaria de dos cañones de 6 pulgadas (152 mm) calibre 32, uno en la proa y el otro en la popa, y cuatro cañones de 4,7 pulgadas (119 mm) calibre 32. [3] El cañón de 6 pulgadas disparó una variedad de proyectiles, incluidos proyectiles perforantes de 102 libras (46 kg) , mientras que los cañones de 4,7 pulgadas dispararon proyectiles de 36 libras (16 kg). [5] A partir de 1900, los barcos tuvieron su batería secundaria significativamente ampliada con dos cañones de 75 mm (3 pulgadas), diez cañones de 57 mm (2,2 pulgadas) de calibre 40, doce cañones de 37 mm (1,5 pulgadas), cinco cañones de revólver de 37 mm y dos ametralladoras . Como era habitual en las naves capitales de la época, llevaban cinco tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) sumergidos en el casco. [3] Los torpedos llevaban una ojiva de 125 kg (276 lb) y tenían un alcance de 600 m (2000 pies). [6]
El esquema de protección de los barcos consistía en una armadura compuesta. El Ruggiero di Lauria s tenía un cinturón blindado de 17,75 pulgadas (451 mm) de espesor; la ciudadela recibió el mismo espesor de acero. Tenían una cubierta blindada de 76 mm (3 pulgadas) de grosor, y su torre de mando estaba blindada con 249 mm (9,8 pulgadas) de placa de acero. La barbacoa tenía 14,2 pulgadas (361 mm) de armadura de acero. [3]
Construcción
Los tiempos de construcción de los barcos fueron muy prolongados; para cuando se completaron, el Reino Unido había comenzado a construir los acorazados de clase Royal Sovereign , los primeros acorazados anteriores al acorazado , que volvieron obsoletos los acorazados acorazados más antiguos. Además, el progreso tecnológico, particularmente en las técnicas de producción de armaduras, primero la armadura Harvey y luego la armadura Krupp, contribuyó a la rápida obsolescencia de las naves. [7]
Nombre | Constructor [3] | Acostado [3] | Lanzado [3] | Completado [3] |
---|---|---|---|---|
Ruggiero di Lauria | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia | 3 de agosto de 1881 | 9 de agosto de 1884 | 1 de febrero de 1888 |
Francesco Morosini | Arsenal veneciano | 4 de diciembre de 1881 | 30 de julio de 1885 | 21 de agosto de 1889 |
Andrea Doria | Arsenale di La Spezia | 7 de enero de 1882 | 21 de noviembre de 1885 | 16 de mayo de 1891 |
Historial de servicio
Los tres Ruggiero di Lauria sirvieron en el Escuadrón Activo durante los primeros años de sus carreras, hasta mediados de la década de 1890. En 1895, Ruggiero di Lauria había sido transferido al Escuadrón de Reserva, [8] aunque Andrea Doria y Francesco Morosini permanecieron en el Escuadrón Activo. [9] Ese año, Ruggiero di Lauria y Andrea Doria se unieron al Active Squadron para un gran crucero a Gran Bretaña y Alemania. [10] [11] Los tres barcos fueron asignados al Escuadrón Activo en 1899. [12] Ese año, Ruggiero di Lauria y Andrea Doria participaron en una revisión naval en Cagliari para el rey italiano Umberto I , que incluía un francés y Escuadrón británico también. [13]
Los tres barcos habían sido transferidos al Escuadrón de Reserva en 1905, [14] y fueron rápidamente descartados. En 1908, la Armada italiana decidió descartar a Ruggiero di Lauria y Francesco Morosini , [15] mientras que Andrea Doria permaneció en servicio hasta 1911. Francesco Morosini se utilizó como barco objetivo para experimentos con torpedos en septiembre de 1909. Ruggiero di Lauria se convirtió en tanque de aceite flotante en 1909 y pasó a llamarse GM 45 ; fue hundida en un ataque aéreo en 1943 durante la Segunda Guerra Mundial . Andrea Doria sirvió como barco de depósito hasta que Italia entró en la Primera Guerra Mundial en mayo de 1915, cuando fue empleada como barco de guardia en Brindisi . Después de la guerra, ella también se convirtió en un depósito de aceite, antes de ser roto por la chatarra en 1929. [16]
Notas
- ^ Greene y Massignani, p. 394
- ^ Gardiner, págs. 340–342
- ^ a b c d e f g h i j Gardiner, pág. 342
- ^ Friedman, pág. 231
- ^ Friedman, págs. 239-240
- ^ Friedman, pág. 347
- ^ Sondhaus (2014), págs. 107-108, 111
- ↑ Brassey (1896) p. 134
- ^ "Las maniobras italianas", págs. 131-132
- ^ Neal, pág. 155
- ^ Sondhaus (1994), p. 131
- ↑ Brassey (1899), pág. 72
- ^ Robinson, págs. 154-155
- ^ Brassey (1905), pág. 45
- ^ Brassey (1908), pág. 31
- ^ Gardiner y Gray, págs. 255-256
Referencias
- Brassey, Thomas A., ed. (1896). El Anual Naval (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Brassey, Thomas A., ed. (1899). El Anual Naval (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Brassey, Thomas A, ed. (1905). "Fuerza comparativa". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 40–57. OCLC 937691500 .
- Brassey, Thomas A., ed. (1908). El Anual Naval (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-907-3.
- Greene, Jack y Massignani, Alessandro (1998). Acorazados en guerra: el origen y desarrollo del buque de guerra blindado, 1854–1891 . Pensilvania: Da Capo Press. ISBN 0938289586.
- Neal, William George, ed. (1896). The Marine Engineer (Londres: Oficina de Publicidad y Publicaciones) XVII.
- Ordovini, Aldo F .; Petronio, Fulvio y Sullivan, David M. (2015). "Barcos capitales de la Marina Real italiana, 1860-1918, Parte 2: Barcos de torreta / Barbette de las clases Duilio , Italia y Ruggerio di Lauria ". Buque de guerra internacional . LII (4): 326–349. ISSN 0043-0374 .
- Robinson, Charles N., ed. (1899). "Las flotas francesa e italiana en Cagliari". La Armada y el Ejército Ilustrados . Londres: Hudson & Kearns. VIII (118): 154-155.
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
- Sondhaus, Lawrence (2014). Armadas de Europa . Londres: Routledge. ISBN 978-1-317-86978-8.
- "Las maniobras italianas". Notas sobre el progreso naval . Washington, DC: Oficina de Inteligencia Naval: 131–140. 1897.
Otras lecturas
- Fraccaroli, Aldo (1970). Buques de guerra italianos de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3.
enlaces externos
- Ruggero di Lauria (1884) Sitio web de Marina Militare