Francesco Morosini fue un acorazado acorazado construido en las décadas de 1880 y 1890 para la Regia Marina italiana (Royal Navy). El barco, llamado así por Francesco Morosini , el dux de Venecia delsiglo XVII, fue el segundo de los tres barcos de la clase Ruggiero di Lauria , junto con Ruggiero di Lauria y Andrea Doria . Estaba armada con una batería principal de cuatro cañones de 17 pulgadas (432 mm), estaba protegida con una armadura de cinturón de 17,75 pulgadas (451 mm) de espesory era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h; 20 mph). ).
Francesco Morosini en marcha | |
Historia | |
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Italia | |
Nombre | Francesco Morosini |
Homónimo | Francesco Morosini |
Operador | Regia Marina |
Constructor | Arsenal veneciano |
Acostado | 4 de diciembre de 1881 |
Lanzado | 30 de julio de 1885 |
Terminado | 21 de agosto de 1889 |
Afligido | Agosto 1909 |
Destino | Hundido como objetivo, 15 de septiembre de 1909 |
Características generales | |
Clase y tipo | Ruggiero di Lauria - acorazado acorazado de clase |
Desplazamiento |
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Largo | 105,9 m (347 pies 5 pulg) de longitud total |
Haz | 19,84 m (65 pies 1 pulg) |
Sequía | 8,29 m (27 pies 2 pulgadas) |
Potencia instalada | |
Propulsión | 2 ejes, 2 motores de vapor compuestos |
Velocidad | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
Resistencia | 2.800 millas náuticas (5.186 km) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 507–509 |
Armamento |
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Armadura |
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El período de construcción del barco fue muy largo, comenzando en agosto de 1881 y finalizando en febrero de 1888. Rápidamente quedó obsoleto por el depósito de los nuevos acorazados anteriores al acorazado y, como resultado, su carrera fue limitada. Pasó su carrera alternando entre los Escuadrones Activo y de Reserva, donde participaba en ejercicios de entrenamiento cada año con el resto de la flota. El barco fue eliminado del registro naval en agosto de 1909; al mes siguiente, fue utilizada como nave objetivo para experimentos con torpedos.
Diseño
Francesco Morosini era 105,9 metros (347 pies 5 pulgadas) de largo total y tenía un haz de 19,84 m (65 ft 1 in) y un promedio proyecto de 8,37 m (27 ft 6 in). Se desplaza 9.886 toneladas largas (10.045 t) normalmente y hasta 11.145 toneladas largas (11.324 t) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en un par de máquinas de vapor compuestas , cada una impulsando una hélice de un solo tornillo , con vapor suministrado por ocho calderas ovaladas de carbón . Sus motores producían una velocidad máxima de 16 nudos (30 km / h; 18 mph) a 10.000 caballos de fuerza indicados (7.500 kW). Podía navegar por 2.800 millas náuticas (5.200 km; 3.200 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Tenía una tripulación de 507 a 509 oficiales y hombres. [1]
Francesco Morosini estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 17 pulgadas (432 mm) calibre 27 , montados en dos pares escalonados en una parrilla central . Llevaba una batería secundaria de dos de 6 pulgadas (152 mm) de 32 cal. cañones, uno en la proa y el otro en la popa, y cuatro 4.7 in (119 mm) 32-cal. pistolas. Como era habitual en las naves capitales de la época, llevaba cinco tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) sumergidos en el casco. [1]
Estaba protegida por una armadura de acero; su cinturón blindado tenía un grosor de 451 mm (17,75 pulgadas) y su cubierta blindada tenía 76 mm (3 pulgadas) de grosor. Su torre de mando estaba blindada con 9,8 pulgadas (249 mm) de placa de acero, y la parrilla tenía lados de 14,2 pulgadas (361 mm) de grosor. [1]
Historial de servicio
Construcción - 1895
Francesco Morosini estuvo en construcción durante casi ocho años. Fue depositada en el Arsenal veneciano el 4 de diciembre de 1881 y lanzada el 30 de julio de 1885. No se completó durante otros cuatro años, y su construcción finalmente se terminó el 21 de agosto de 1889. Debido al rápido ritmo de desarrollo tecnológico naval a finales de Siglo XIX, su largo período de construcción significó que ella era un diseño obsoleto cuando entró en servicio. [1] El año en que entró en servicio, los británicos comenzaron a construir la clase Royal Sovereign ; Estos barcos marcaron un avance significativo sobre los tipos anteriores de barcos capitales y establecieron el estándar para los futuros barcos, que se conocieron como acorazados anteriores al acorazado . Además, el progreso tecnológico, particularmente en las técnicas de producción de armaduras —primero la armadura Harvey y luego la armadura Krupp— rápidamente dejó obsoletas las naves más antiguas como Francesco Morosini . [2]
Francesco Morosini participó en las maniobras anuales de la flota de 1894 en la 2ª División del Escuadrón Activo, junto con el crucero protegido Ettore Fieramosca , el crucero torpedero Tripoli y cuatro torpederos . [3] Permaneció en la 2ª División, que ahora incluía el crucero protegido Etruria y los cruceros torpedo Euridice y Calatafimi , en 1895. El escuadrón tenía su base en La Spezia en ese momento. [4] En 1896, navegó frente a Creta como el buque insignia de la 2ª División, al mando del contralmirante E. Gaulterio. [5] Durante las maniobras de verano de ese año, celebradas en julio de 1896, Francesco Morosini continuó como buque insignia de Gaulterio; la 2ª División también incluía a su hermana Andrea Doria y al crucero protegido Giovanni Bausan . La 1ª y 2ª Divisiones del Escuadrón Activo tenían la tarea de defenderse de una flota hostil, simulada por barcos más antiguos en reserva. [6]
1897-1909
Francesco Morosini se desplegó en Creta para servir en el Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional compuesta por barcos de la Armada Austro-Húngara , Armada Francesa , Armada Imperial Alemana , Regia Marina , Armada Imperial Rusa y Armada Real que intervino en el 1897-1898. Levantamiento griego en Creta contra el dominio del Imperio Otomano . Participó en las operaciones finales del escuadrón cuando, como buque insignia de la división italiana del Escuadrón Internacional, partió de Creta junto con el acorazado británico HMS Revenge (buque insignia del comandante de las fuerzas británicas en el escuadrón, el contraalmirante Gerard Noel ) y el El crucero blindado ruso Gerzog Edinburgski (buque insignia del comandante de las fuerzas rusas del escuadrón, el contralmirante Nikolai Skrydlov ) navegando hacia Milos con el crucero protegido francés Bugeaud , buque insignia del comandante general del Escuadrón Internacional, el contralmirante Édouard Pottier . En Milos, se reunieron con el príncipe Jorge de Grecia y Dinamarca a bordo de su yate . Después de que el príncipe George subiera a Bugeaud el 20 de diciembre, Francesco Morosini , Revenge y Gerzog Edinburgski escoltaron a Bugeaud a Creta, donde el príncipe George desembarcó el 21 de diciembre de 1898 para asumir el cargo de Alto Comisionado de un Estado cretense autónomo bajo la soberanía del Imperio Otomano. poniendo fin al levantamiento de Creta. [7]
En 1898, Francesco Morosini fue transferido al Escuadrón de Reserva, junto con Ruggiero di Lauria y el acorazado Lepanto y cinco cruceros. [8] En 1899, Francesco Morosini y sus dos hermanas regresaron al Escuadrón Activo, que se mantuvo en servicio durante ocho meses al año, y el resto se pasó con tripulaciones reducidas. El escuadrón también incluía a los acorazados Re Umberto , Sicilia y Lepanto . [9] En 1900, Francesco Morosini y sus hermanas fueron modificadas significativamente y recibieron una gran cantidad de armas pequeñas para defenderse de los torpederos. Estos incluían un par de cañones de 75 mm (3 pulgadas), diez cañones de 57 mm (2,2 pulgadas) de calibre 40, doce cañones de 37 mm (1,5 pulgadas), cinco cañones de revólver de 37 mm y dos ametralladoras . [1]
En 1905, Francesco Morosini y sus dos hermanas se unieron en el Escuadrón de Reserva por los tres acorazados clase Re Umberto y Enrico Dandolo , tres cruceros y dieciséis torpederos. Este escuadrón solo entró en servicio activo durante dos meses al año para maniobras de entrenamiento, y el resto del año se pasó con tripulaciones reducidas. [10] En 1908, la Armada italiana decidió descartar a Francesco Morosini y su hermana Ruggiero di Lauria . [11] Fue eliminada formalmente del registro naval en agosto de 1909, y posteriormente fue utilizada como nave objetivo para un experimento con torpedos. El 15 de septiembre fue hundida en La Spezia; el experimento se llevó a cabo para probar el efecto de un golpe de torpedo con el fin de desarrollar un diseño de casco más eficaz. La explosión abrió un agujero de 50 metros cuadrados (540 pies cuadrados) en el casco, lo que la hizo inclinarse severamente y hundirse de costado. Su naufragio fue posteriormente desguazado. [12] [13]
Notas
- ↑ a b c d e Gardiner, pág. 342
- ^ Sondhaus, págs. 107-108, 111
- ^ "Notas navales y militares - Italia", p. 564
- ^ Garbett 1895, págs. 89–90
- ^ Robinson, págs. 184-185
- ^ "Las maniobras italianas", págs. 131-132
- ^ Clowes, págs. 444–448
- ^ Garbett, pág. 200
- ↑ Brassey (1899), pág. 72
- ^ Brassey (1905), pág. 45
- ^ Brassey (1908), pág. 31
- ^ "Experimentos de torpedos contra el 'Francesco Morosini'", págs. 304-305
- ^ Gardiner y Gray, p. 256
Referencias
- Brassey, Thomas A., ed. (1899). El Anual Naval (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Brassey, Thomas A, ed. (1905). "Fuerza comparativa". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 40–57. OCLC 937691500 .
- Brassey, Thomas A., ed. (1907). El Anual Naval (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Clowes, Sir William Laird. La Royal Navy: una historia desde los primeros tiempos hasta la muerte de la reina Victoria, volumen siete . Londres: Chatham Publishing, 1997. ISBN 1-86176-016-7 .
- Garbett, H., ed. (1898). "Notas Navales - Italia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XLII : 199-204. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., ed. (1895). "Notas navales y militares - Italia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XXXIX : 81-111. OCLC 8007941 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-907-3.
- "Notas navales y militares - Italia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XXXVIII : 564–565. 1894. OCLC 8007941 .
- Robinson, Charles N., ed. (1897). The Navy and Army Illustrated (Londres: Hudson & Kearns) III (32).
- Sondhaus, Lawrence (2014). Armadas de Europa . Londres: Routledge. ISBN 978-1-317-86978-8.
- "Las maniobras italianas". Notas sobre el progreso naval . Washington, DC: Oficina de Inteligencia Naval: 131–140. 1897.
- "Experimentos de torpedos contra el" Francesco Morosini " ". Revista de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Navales . Washington, DC: R. Beresford, impresor. XXII (1): 304-305. 1910.
enlaces externos
- Fancesco Morosini (1885) Sitio web de Marina Militare