La estación de tren Rush y Lusk (en irlandés : Stáisiún An Ros agus Lusca ) sirve a las ciudades de Rush y Lusk en el condado de Dublín , Irlanda.
Rush y Lusk An Ros agus Lusca | |
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Localización | Station Lane, Lusk, Condado de Dublín , K45 P825 Irlanda |
Coordenadas | 53 ° 31′15 ″ N 6 ° 08′36 ″ O / 53.5208 ° N 6.1433 ° WCoordenadas : 53 ° 31′15 ″ N 6 ° 08′36 ″ O / 53.5208 ° N 6.1433 ° W |
Propiedad de | Iarnród Éireann |
Operado por | Iarnród Éireann |
Plataformas | 2 |
Pistas | 2 |
Construcción | |
Tipo de estructura | Al grado |
Otra información | |
Código de la estación | 114 |
Zona de tarifa | Suburbano 3 |
Fechas clave | |
1844 | Se abre la estación |
Viajero del norte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La estación abrió el 25 de mayo de 1844. [1] y luego apareció en una escena de la película biográfica , Michael Collins .
La estación fue el escenario de un accidente en 1963 del Enterprise, del cual 200 personas pudieron salir con solo heridas leves. El accidente fue causado por un neumático defectuoso en la rueda del segundo autobús, que se rompió justo al norte de la estación. Aunque los daños al tren y las plataformas fueron bastante severos, se mantuvo en posición vertical, y el hecho de que el accidente ocurrió donde ocurrió, y un sábado por la noche cuando el tráfico era relativamente ligero, resultó en que solo caminaran heridos. La locomotora en la parte delantera del tren no sufrió daños.
La estación tiene dos plataformas, la plataforma 2 corre hacia el norte hasta Drogheda / Dundalk, mientras que la plataforma 1 corre hacia el sur hasta Dublin Pearse. La estación tiene líneas amarillas y está situada en la línea ferroviaria Dublín - Belfast. También tiene un diseño del siglo XIX.
Obras de actualización
El lunes 17 de septiembre de 2007 se puso a disposición un aparcamiento temporal en el lado oeste de la estación para atender el gran volumen de coches de la estación. Antes de esto, un agricultor que era dueño de un campo al este de la estación permitía que los autos estacionen en su campo de forma gratuita. Sin embargo, finalmente cerró esto debido a un vertido ilegal. En 2010 se llevaron a cabo obras de mejora en los alrededores de la estación. Se instaló un gran aparcamiento nuevo en el lado oeste de la estación. Estos trabajos de mejora también vieron la eliminación del puente de hierro forjado original sobre las vías. Fue reemplazado por un puente más accesible que incorpora ascensores en ambos lados. En 2015, el puente de la carretera de la R128 sobre la vía férrea se eliminó y se reemplazó por un nuevo puente con un sendero más ancho.
Expansión de DART
Como parte del Proyecto Irlanda 2040, el DART se extenderá a Drogheda en la Northern Line, sirviendo a Donabate, Rush & Lusk, Skerries, Balbriggan y luego a Drogheda. Se espera [¿ por quién? ] para abrir en 2027 en el momento de la apertura del metro de Dublín ; sin embargo, es posible [ palabras de comadreja ] que la sección entre Malahide y Balbriggan se abra antes de 2027.
Ver también
- Lista de estaciones de tren en Irlanda
Referencias
- ^ "Estación Rush and Lusk" (PDF) . Railscot - Ferrocarriles irlandeses . Consultado el 3 de septiembre de 2007 .
enlaces externos
- Sitio web de la estación Irish Rail Rush y Lusk
- Eiretrains - Estación Rush & Lusk
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