Oslyabya (en ruso : Ослябя ) fue el segundo de los tres acorazados pre-dreadnought de segunda clase de la clase Peresvet construidos para la Armada Imperial Rusa a fines del siglo XIX, aunque los retrasos en la construcción significaron que fue el último en completarse. El barco fue parte del Segundo Escuadrón del Pacífico enviado al Lejano Oriente durante la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-05, y sirvió como buque insignia del Contralmirante Barón Dmitry von Fölkersam . Oslyabya fue hundido el 27 de mayo de 1905 en elBattle of Tsushima , y fue el primer acorazado totalmente de acero que fue hundido solo por disparos navales. [1] Las fuentes difieren en cuanto al número exacto de víctimas, pero más de la mitad de su tripulación se hundió con el barco.
Oslyabya dejando Bizerte , Túnez francés , 1903 | |
Historia | |
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Imperio ruso | |
Nombre: | Oslyabya |
Homónimo: | Rodion Oslyabya |
Constructor: | Nuevo astillero del Almirantazgo , San Petersburgo |
Costo: | 11,340,000 rublos |
Acostado: | 21 de noviembre de 1895 [Nota 1] |
Lanzado: | 8 de noviembre de 1898 |
En servicio: | 1903 |
Destino: | Hundido en la batalla de Tsushima , 27 de mayo de 1905 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado pre-acorazado clase Peresvet |
Desplazamiento: | 14.408 toneladas largas (14.639 t ) |
Largo: | 132,4 m (434 pies 5 pulg) |
Haz: | 71 pies 6 pulg (21,8 m) |
Sequía: | 26 pies 3 pulg (8,0 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 3 ejes, 3 motores de vapor de triple expansión |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Distancia: | 6.200 millas náuticas (11.500 km; 7.100 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 27 oficiales, 744 hombres alistados |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño y descripción
El diseño de la clase Peresvet se inspiró en los acorazados británicos de segunda clase de la clase Centurion . Los barcos británicos estaban destinados a derrotar a los asaltantes del comercio como los cruceros blindados rusos Rossia y Rurik ; los barcos de la clase Peresvet fueron diseñados para apoyar a los cruceros rusos. Este rol otorgaba una prima a la alta velocidad y el largo alcance a expensas del armamento pesado y la armadura. [2]
Oslyabya tenía una longitud de 434 pies 5 pulgadas (132,4 m) en general , un haz de 71 pies y 6 pulgadas (21,79 m) y un proyecto de 26 pies y 3 pulgadas (8,0 m). Diseñado para desplazar 12.674 toneladas largas (12.877 t ), tenía casi 2.000 toneladas largas (2.000 t) de sobrepeso y desplazó 14.408 toneladas largas (14.639 t) cuando se construyó. Su tripulación estaba formada por 27 oficiales y 744 soldados. El barco estaba propulsado por tres máquinas de vapor verticales de triple expansión que utilizaban vapor generado por 30 calderas Belleville . Los motores tenían una potencia de 14.500 caballos de fuerza indicados (10.800 kW ), utilizando tiro forzado , y estaban diseñados para alcanzar una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph). Oslyabya , sin embargo, alcanzó una velocidad máxima de 18,33 nudos (33,95 km / h; 21,09 mph) de 15.051 caballos de fuerza indicados (11.224 kW) durante sus pruebas en el mar en septiembre de 1902. Llevaba un máximo de 2.060 toneladas largas (2.090 t) de carbón. lo que le permitió navegar a vapor durante 6.200 millas náuticas (11.500 km; 7.100 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3]
La batería principal de la nave constaba de cuatro cañones de 10 pulgadas (254 mm) montados en dos torretas de dos cañones , una a proa y otra a popa de la superestructura. El armamento secundario consistía en once cañones Canet de 6 pulgadas (152 mm) de disparo rápido (QF) , montados en casamatas a los lados del casco y en la proa, debajo del castillo de proa . Se llevaron cañones más pequeños para defenderse de los torpederos . Estos incluían veinte cañones QF de 75 milímetros (3,0 pulgadas) , veinte cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y ocho cañones de 37 milímetros (1,5 pulgadas). También estaba armada con cinco tubos de torpedos de 15 pulgadas (381 mm) , tres sobre el agua y dos sumergidos. El barco llevaba 45 minas para proteger su fondeadero. [4]
Oslyabya ' s línea de flotación de la correa armadura consistía en armadura Harvey y era de cuatro a nueve pulgadas (102 a 229 mm) de espesor. El cinturón tenía 2,4 m (7 pies y 9 pulgadas) de altura, de las cuales las 36 pulgadas superiores (910 mm) estaban destinadas a estar por encima de la línea de flotación, pero el barco tenía un sobrepeso significativo y solo mostraba tres pulgadas (76 mm) con carga normal. . A plena carga , el cinturón estaba completamente sumergido y su única protección era el cinturón superior de cuatro pulgadas. La armadura cementada Krupp de sus torretas tenía un grosor máximo de nueve pulgadas y su cubierta variaba de dos a tres pulgadas (51 a 76 mm) de grosor. [5]
Construcción y carrera
Oslyabya , llamado así por Rodion Oslyabya , un monje del siglo XIV de Troitse-Sergiyeva Lavra y héroe de la batalla de Kulikovo en 1380, [6] fue depositado el 21 de noviembre de 1895 por el Astillero Nuevo Almirantazgo en San Petersburgo y lanzado el 8 de noviembre de 1898. Los problemas en el Astillero del Nuevo Almirantazgo retrasaron su finalización hasta 1903 a un costo de 11.340.000 rublos . El barco zarpó hacia Port Arthur el 7 de agosto de 1903 con el crucero blindado Bayan , pero Oslyabya encalló en el Estrecho de Gibraltar el 21 de agosto y estuvo en reparación hasta finales de noviembre, primero en Argelia y luego en La Spezia , Italia. Después de las reparaciones, el barco reanudó su viaje al Lejano Oriente, pero fue llamado a unirse a la Flota del Báltico el 12 de febrero de 1904, tras el inicio de la Guerra Ruso-Japonesa tres días antes. [7] [8] Después de su llegada a San Petersburgo en abril, Oslyabya fue equipado con telémetros Barr & Stroud de 4,5 pies (1,4 m) , miras telescópicas , un nuevo sistema de ventilación y equipo de radio Telefunken . [9]
Guerra Ruso-Japonesa
La estrategia rusa desde 1897 había sido que los barcos de la Flota del Báltico fueran enviados al Lejano Oriente si estallaba la guerra con Japón, mientras que el Primer Escuadrón del Pacífico en Port Arthur evitaría una batalla general de la flota hasta que llegaran refuerzos. El 15 de octubre de 1904, Oslyabya zarpó hacia Port Arthur desde Libau como el buque insignia de von Fölkersam , junto con los otros buques del Segundo Escuadrón del Pacífico, bajo el mando general del vicealmirante Zinovy Rozhestvensky . [10] El historiador Mark Schrad dijo que: "Este épico viaje de 18.000 millas (29.000 km) fue el viaje más largo de la historia de una flota de acorazados propulsados por carbón". [11] De camino a Dinamarca, el acorazado sufrió daños leves cuando el destructor Buistri chocó con ella. [12] Cuando sus barcos llegaron al puerto de Tánger , Marruecos, el 28 de octubre, Rozhestvensky ordenó a sus antiguos acorazados, bajo el mando de von Fölkersam, que atravesaran el Mediterráneo y el Mar Rojo para reunirse con su fuerza principal en Madagascar . Rozhestvensky dirigió su escuadrón, incluido Oslyabya , por la costa atlántica de África, rodeando el Cabo de Hornos , y llegó a la isla de Nosy Be frente a la costa noroeste de Madagascar el 9 de enero de 1905, donde permanecieron durante dos meses mientras Rozhestvensky finalizaba sus arreglos de carbón. Para entonces Port Arthur se había rendido a los japoneses y no podía contar con reabastecerse allí, ni reunirse con el Primer Escuadrón del Pacífico. El escuadrón reunido de Rozhestvensky zarpó hacia la bahía de Camranh , Indochina francesa , el 16 de marzo y lo alcanzó casi un mes después para esperar los barcos obsoletos del Tercer Escuadrón del Pacífico, comandado por el contralmirante Nikolai Nebogatov . Estos llegaron a la bahía de Camranh el 9 de mayo y la fuerza combinada zarpó hacia Vladivostok el 14 de mayo. [13]
En el camino, Rozhestvensky reorganizó sus barcos en tres divisiones tácticas para la próxima batalla; el primero consistía en los cuatro nuevos acorazados clase Borodino comandados por él mismo, von Fölkersam comandaba la Segunda División que consistía en los acorazados Oslyabya , Navarin , Sissoi Veliky y el crucero blindado Almirante Nakhimov , y Nebogatov retuvo sus barcos como Tercera División. Von Fölkersam, enfermo de cáncer, murió el 26 de mayo y Rozhestvensky decidió no informar a la flota para mantener la moral alta. Oslyabya ' s capitán primero Rango Vladimir Ber se convirtió en el comandante de la Segunda División, mientras que Nebogatov no tenía idea de que era ahora de la escuadra de facto segundo al mando. [14]
Si bien las cifras no están disponibles para Oslyabya , una cuenta rusa después de la batalla dijo que los Borodino tenían aproximadamente 1.700 toneladas largas (1.700 t) de sobrepeso ya que estaban sobrecargados con carbón y otros suministros que estaban almacenados en lo alto de los barcos, lo que reducía su estabilidad . Oslyabya ' cinturón armadura principal s estaba completamente sumergida con una carga completa, y mucho menos cualquier carbón y materiales de construcción adicional, y por tanto la armadura superior de cuatro pulgadas de espesor era la protección sólo está disponible para la línea de flotación de la nave. [15]
Batalla de Tsushima
Los rusos fueron avistados temprano en la mañana del 27 de mayo por barcos japoneses cuando ingresaban al Estrecho de Corea en ruta a Vladivostok. Durante la batalla posterior, Oslyabya lideró la Segunda División del escuadrón y fue inicialmente el objetivo de al menos dos acorazados y un par de cruceros blindados cuando los japoneses abrieron fuego a las 14:10. [16] A medida que los japoneses se acercaban, Rozhestvensky ordenó a la flota que se moviera de la formación de línea delantera a columnas paralelas y Oslyabya se vio obligada a casi detenerse en seco para evitar chocar con el acorazado Oryol , el último barco de la división de Rozhestvensky, mientras maniobraba. Casi de inmediato, los proyectiles comenzaron a causar daños, golpeando el telémetro, hiriendo al oficial de artillería y cortando los cables que conectan las armas al sistema de control de fuego Geisler . Otros impactos dispararon contra el palo mayor y derribaron la torreta delantera, así como tres de los cañones de babor de seis pulgadas. Las astillas de uno de los muchos golpes entraron en su torre de mando, matando al intendente e hiriendo a la mayoría de los hombres que estaban dentro. Esto provocó que el barco se saliera de la línea a estribor y fue atacado por seis cruceros blindados japoneses a corta distancia. Más graves fueron varios obuses de gran calibre que impactaron a lo largo de la línea de flotación del barco unos 15 minutos después del enfrentamiento, lo que provocó una gran inundación; abrieron lo suficiente la proa del barco hacia el mar que su movimiento hacia adelante forzó más y más agua en su casco y comenzó a escorar a babor. Se ordenó la inundación de su cargador de proa de estribor en un intento de contrarrestar la escora, pero solo agregó más peso hacia adelante y destruyó la estabilidad del barco. Oslyabya ' lista de s aumentó a 12 grados a las 14:20, inundando muchas de las torretas inferiores. Sus embudos tocaron el agua alrededor de las 15:10 y Ber ordenó "abandonar el barco". [8] [17] [18] El barco se hundió unos minutos más tarde, con su hélice de estribor todavía girando, llevándose a Ber y 470 de su tripulación con ella. [19] [Nota 2]
Notas
- ^ Todas las fechas utilizadas en este artículo son de estilo nuevo .
- ↑ Ni Forczyk ni McLaughlin proporcionan cifras sobre el número de supervivientes, mientras que Campbell dice que 385 supervivientes fueron rescatados por destructores rusos y 514 hombres se hundieron con el barco. Krestyaninov da 376 hombres rescatados, pero 5 de ellos murieron más tarde a bordo del destructor Bravii y otros 22 a bordo del crucero blindado Dmitrii Donskoi . [1] [8] [18] [20]
Notas al pie
- ↑ a b Forczyk, pág. 62
- ^ McLaughlin, p. 108
- ^ McLaughlin, págs. 107-08, 114
- ^ McLaughlin, págs. 107-08, 112-13
- ^ McLaughlin, págs. 107-08, 113-14
- ^ Silverstone, pág. 380
- ^ McLaughlin, págs. 107, 110, 112, 114-15.
- ^ a b c Krestyaninov, Películas y muerte "Oslabya"
- ^ McLaughlin, p. 166
- ^ Forczyk, pág. 9
- ^ Schrad, pág. 163
- ^ Pleshakov, pág. 92
- ^ McLaughlin, p. 167
- ^ Forczyk, págs.25, 56
- ^ McLaughlin, págs. 114, 167
- ^ Forczyk, págs. 56, 61
- ^ Forczyk, págs. 61–62
- ↑ a b Campbell, págs. 128–31
- ^ McLaughlin, p. 168
- ^ Taras, p. 28
Referencias
- Campbell, NJM (1978). Preston, Antony (ed.). La batalla de Tsu-Shima, partes 1, 2, 3 y 4 . II . Londres: Conway Maritime Press. págs. 46–49, 127–35, 186–92, 258–65. ISBN 0-87021-976-6.
- Forczyk, Robert (2009). Acorazado ruso contra acorazado japonés, Mar Amarillo 1904-05 . Oxford, Reino Unido: Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8.
- Krestyaninov, Vasiliy (1998). "Броненосцы типа" Пересвет "(Acorazados de la clase" Peresvet ")" . Морская коллекция (en ruso). Khimki, Rusia: Kollektsiia (1). OCLC 436873057 .
- McLaughlin, Stephen (2003). Acorazados rusos y soviéticos . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-481-4.
- Pleshakov, Constatine (2002). La última armada del zar: el viaje épico a la batalla de Tsushima . Nueva York: Basic Books. ISBN 0-465-05791-8.
- Schrad, Mark Lawrence (2014). Política del vodka: alcohol, autocracia y la historia secreta del estado ruso . Oxford, Reino Unido: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-975559-2.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Taras, Alexander (2000). Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг [ Barcos de la Armada Imperial Rusa 1892-1917 ]. Biblioteca de Historia Militar (en ruso). Minsk, Rusia: Kharvest. ISBN 978-985-433-888-0.
Otras lecturas
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Warner, Denis; Warner, Peggy (2002). The Tide at Sunrise: A History of the Russian-Japanese War, 1904-1905 (2nd ed.). Londres: Frank Cass. ISBN 0-7146-5256-3.
enlaces externos
- Medios relacionados con Oslyabya en Wikimedia Commons
- Galería de fotos en ruso de Oslyabya