El acorazado ruso Ne Tron Menia ( ruso : Не тронь меня ) fue el segundo de los tres Pervenets -Clase acorazados del costado construidos para la Armada Imperial de Rusia a mediados de la década de 1860. Se unió a la Flota del Báltico al finalizar y nunca abandonó las aguas rusas. A partir de 1870, el barco fue asignado al Destacamento de Entrenamiento de Artillería y fue rearmado con frecuencia. Ne Tron Menia fue puesto en reserva y descomunal una década después. En 1905 el barco fue desarmado y vendido en 1908. Después del final de la Guerra Civil Rusa, fue adquirida por los soviéticos antes de ser vendida a una fábrica en 1925. El barco se hundió en el asedio de Leningrado durante la Segunda Guerra Mundial y fue desguazado después de ser rescatado en 1950.
Historia | |
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Imperio ruso | |
Nombre | Ne Tron Menia ( ruso : Не тронь меня ) |
Operador | Armada Imperial Rusa |
Ordenado | 31 de marzo de 1862 |
Constructor | Astillero Charles Mitchell , San Petersburgo |
Costo | 923.500 rublos |
Acostado | 1 de diciembre de 1863 [Nota 1] |
Lanzado | 23 de junio de 1864 |
Oficial | 18 de julio de 1865 |
Reclasificado | Acorazado de defensa costera, 13 de febrero de 1892 |
Afligido | 11 de octubre de 1905 |
Destino | Vendido para su uso como barcaza, 8 de septiembre de 1908 |
Unión Soviética | |
Adquirido | Después de la Guerra Civil Rusa |
Destino |
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Características generales (completadas) | |
Clase y tipo | Pervenets -clase flanco acorazado |
Desplazamiento | 3.340 toneladas largas (3.390 t) |
Largo | 220 pies (67,1 m) |
Haz | 53 pies (16,2 m) |
Sequía | 14 pies 6 pulg (4,4 m) |
Potencia instalada | 1200 PHI (890 kW) |
Propulsión |
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Velocidad | 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph) |
Complemento | 459 oficiales y tripulantes |
Armamento | Cañones estriados de 17 × 8 pulgadas (203 mm) |
Armadura |
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Diseño y descripción
Los acorazados de la clase Pervenents fueron diseñados como barcos de defensa costera para proteger los accesos a San Petersburgo y se los denominó " baterías flotantes blindadas autopropulsadas ". Como tal, un armamento pesado y protección fueron los factores más importantes en su diseño. Ne Tron Menia significa Touch Me Not y se refiere al versículo bíblico, Juan 20:17. [1]
Ne Tron Menia fue de 220 pies (67,1 m) de largo en general , con un haz de 53 pies (16,2 m) y un diseñado proyecto de 14 pies y 6 pulgadas (4,4 m). Desplazó 3.340 toneladas largas (3.390 t) y su casco de hierro tenía una pronunciada caída . Estaba equipada con grandes arietes en proa y popa ; el ariete de popa también sirve para proteger el timón y la hélice . [2] El barco no gobierna bien y tenía "la costumbre impredecible de dar bandazos repentinamente hacia un lado u otro", probablemente como resultado de un flujo de agua deficiente hacia el timón. Ne Tron Menia necesitaba seis hombres para manejar su timón [3] y su tripulación total contaba con 459 oficiales y soldados. [2]
Recibió el motor reacondicionado del barco de vapor de la línea Konstantin como medida de reducción de costos, originalmente destinado a su hermana Pervenets . Probablemente se trataba de una máquina de vapor de acción directa y fue construida por la empresa británica Humphrys & Tennant . El vapor fue proporcionado por cuatro calderas de tubos de fuego rectangulares . Durante las pruebas en el mar el 18 de julio de 1865, el motor produjo un total de 1.200 caballos de fuerza indicados (890 kW) y le dio al barco una velocidad máxima de 7,75 a 8 nudos (14,35 a 14,82 km / h; 8,92 a 9,21 mph). Llevaba un máximo de 500 toneladas largas (510 t) de carbón, pero se desconoce su resistencia. Ne Tron Menia era una goleta equipada con tres mástiles de hierro . Con una combinación de vela y vapor, el barco podría alcanzar una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph) [4].
Ne Tron Menia se completó con diecisiete cañones estriados de 8 pulgadas (203 mm) . Quince fueron montados en el costado de la cubierta principal y dos cañones se colocaron en soportes de pivote en la cubierta superior para servir como cañones de persecución . Se retiró uno de los cañones de la cubierta principal y en 1868 se añadió un cañón de ánima lisa de 60 libras y 7,72 pulgadas (196 mm) en la cubierta superior [5].
A diferencia de Pervenets , el barco es tumblehome de 27 °, destinado a desviar conchas, comenzó por encima de la línea de flotación de modo que la traca vertical estrecha de la armadura de hierro forjado en la línea de flotación se aumentó a un espesor de 5,5 pulgadas (140 mm) de compensación por sus capacidades de protección reducidos . El resto del costado del barco estaba protegido con 4.5 pulgadas de blindaje que se redujo a 4 pulgadas (102 mm) comenzando a 30 pies (9.1 m) de los extremos del barco. Estaba respaldado por 10 pulgadas (254 mm) de teca y se extendía 4 pies (1,2 m) por debajo de la línea de flotación . El casco del barco estaba dividido por seis mamparos transversales y dos longitudinales estancos para protegerlo contra daños bajo el agua. La torre de mando abierta también estaba protegida por 4.5 pulgadas de armadura. [6]
Construcción y servicio
Ne Tron Menia , Touch Me Not (de la frase bíblica latina Noli me tangere que aparece en Juan 20:17 ), [7] se ordenó el 31 de mayo de 1862 cuando se firmó un contrato con el constructor naval británico Charles Mitchell . El precio total del barco fue de 923.500 rublos. El astillero de propiedad estatal Galerniy Island en San Petersburgo fue arrendado a Mitchell y el Ministerio Naval acordó actualizar las instalaciones para manejar buques de guerra acorazados y con casco de hierro . La construcción de una nueva grada lo suficientemente grande para manejar el barco retrasó el inicio de la construcción hasta el 30 de enero de 1863 y la demora permitió modificar el diseño para manejar rifles de ocho pulgadas más grandes y potentes que estaban a punto de entrar en servicio. Estos cañones requerían más espacio para operar que los viejos e ineficaces cañones de ánima lisa, por lo que la cubierta principal se ensanchó ligeramente al elevar el punto en el que comenzaba la casa rodante del casco. Basándose en las experiencias con su hermana, se instalaron quillas de sentina de 12 pulgadas (305 mm) de profundidad y 20 pies (6,1 m) para reducir el balanceo del barco. Ne Tron Menia no se dejó formalmente hasta el 1 de diciembre de 1863 y fue lanzada el 23 de junio de 1864. [8]
El barco entró en servicio el 18 de julio de 1865 con la Flota del Báltico. Chocó con la fragata blindada Petropavlovsk en julio de 1869 y fue asignada con frecuencia al Destacamento de Entrenamiento de Artillería después de 1870. Como parte de esta formación, Ne Tron Menia fue rearmado con frecuencia para entrenar a oficiales y hombres con algunas de las últimas armas para entrar en servicio. En 1880 montó una docena de 8 pulgadas en su cubierta de armas. En su cubierta superior, a veces montada en plataformas que se extendían sobre sus baluartes , había un mortero de 9 pulgadas (229 mm) , un cañón de cuatro libras y cuatro cañones de 3,42 pulgadas (87 mm), un cañón de 1,75 pulgadas (44 mm). ) Cañón Engstrem y un cañón automático Palmcrantz de 1 pulgada (25 mm) . El mortero se retiró en 1881 ya que tensó la estructura del barco. [5]
Para aliviar las condiciones de hacinamiento de los pilotos, el timón del barco se transfirió de la cubierta del cañón a una plataforma que se extendía por sus baluartes frente al mástil de mesana en 1871. La torre de mando se eliminó en 1876-77 y se instalaron nuevas calderas. Estos aumentaron la potencia del motor a 1.700 caballos de fuerza indicados (1.300 kW) y Ne Tron Menia alcanzó los 8,5 nudos en las pruebas de mar. En 1883, embistió al barco noruego Heiden en 1882 y el barco fue puesto en reserva tres años después. Fue reclasificada como acorazado de defensa costera el 13 de febrero de 1892 y desarmada el 23 de marzo de 1895. Ne Tron Menia sirvió en la Escuela de Minas en Kronstadt antes de ser desarmada el 15 de septiembre de 1905 y eliminada de la Lista de la Marina el 11 de octubre. Entregada al puerto de Kronstadt para su eliminación, fue vendida el 8 de septiembre de 1908 para ser utilizada como barcaza. Ne Tron Menia fue adquirida por los soviéticos después de la Guerra Civil Rusa y luego vendida a Leningrad Metal Works el 24 de junio de 1925. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue hundida en el río Neva . Fue criada en 1950 y posteriormente desguazada. [9]
Ver también
- Lista de acorazados de Rusia
Notas
- ^ Todas las fechas utilizadas en este artículo son de estilo nuevo
Notas al pie
- ^ McLaughlin, págs.115, 127
- ↑ a b McLaughlin, pág. 117
- ^ McLaughlin, p. 119
- ^ McLaughlin, págs. 117, 124-26.
- ↑ a b McLaughlin, págs. 120, 122
- ^ McLaughlin, págs. 122, 124
- ^ Silverstone, pág. 379
- ^ McLaughlin, págs. 115-16, 119
- ^ McLaughlin, págs. 124, 126–27
Referencias
- Robert Gardiner, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-8317-0302-4.
- McLaughlin, Stephen (2011). "Primeros acorazados de Rusia: Pervenets, Ne tron menia y Kreml". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2011 . Londres: Conway. págs. 112–29. ISBN 978-1-84486-133-0.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Watts, Anthony J. (1990). La Armada Imperial Rusa . Londres: armas y armaduras. ISBN 0-85368-912-1.