Monitor ruso Almirante Spiridov
 Almirante Spiridov anclado | |
| Historia | |
|---|---|
 Imperio ruso | |
| Nombre | Almirante Spiridov |
| Ordenado | 4 de junio de 1865 [Nota 1] |
| Constructor | Astilleros Semiannikov & Poletika , San Petersburgo |
| Costo | 1.177.500 rublos |
| Acostado | 20 de noviembre de 1866 |
| Lanzado | 28 de agosto de 1868 |
| Desmantelado | 31 de marzo de 1907 |
| En servicio | 1869 |
| Reclasificado | Como acorazado de defensa costera , 13 de febrero de 1892 |
| Afligido | 14 de agosto de 1907 |
| Destino | Desconocido |
| Características generales (construido) | |
| Clase y tipo | Monitor de clase Almirante Spiridov |
| Desplazamiento | 3505-3,587 toneladas largas (3561-3,645 t) |
| Largo | 77,4 m (254 pies) ( línea de flotación ) |
| Haz | 43 pies (13,1 m) |
| Borrador | 21 pies (6,4 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 1 eje, 1 motor de vapor de acción directa |
| Velocidad | 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
| Distancia | 1.400 millas náuticas (2.600 km; 1.600 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 280 oficiales y tripulantes |
| Armamento | |
| Armadura |
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El monitor ruso Admiral Spiridov fue el nombre del barco de su clase de monitores construidos para la Armada Imperial Rusa a finales de la década de 1860. El barco fue asignado a la Flota del Báltico al finalizar y permaneció allí durante toda su carrera. Aparte de una colisión accidental, su servicio transcurrió sin incidentes. Los barcos gemelos fueron reclasificados como acorazados de defensa costera en 1892 antes de convertirse en barcos de entrenamiento en 1900. El almirante Spiridov fue eliminado de la Lista de la Armada en 1907 y se convirtió en una barcaza de almacenamiento de carbón.. Se desconoce su destino final.
Diseño y descripción
Los monitores de la clase Admiral Spiridov eran significativamente más grandes que sus predecesores, la clase Charodeika , y tenían 77,4 m (254 pies) de largo en la línea de flotación . Tenían una manga de 43 pies (13,1 m) y un calado máximo de 21 pies (6,4 m). Los barcos fueron diseñados para desplazar 3.196 toneladas largas (3.247 t), pero resultaron tener sobrepeso y en realidad desplazaron de 3.505 a 3.587 toneladas largas (3.561 a 3.645 t). Su tripulación estaba formada por 280 oficiales y tripulantes. La clase Admiral Spiridov tenía una sola máquina de vapor de acción directa horizontal de dos cilindros , que impulsaba una sola hélice utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas de tubos de fuego rectangulares.. El motor fue diseñado para producir un total de 2.000 caballos de fuerza indicados (1.500 kW), lo que le dio al barco una velocidad de 9.1 nudos (16.9 km / h; 10.5 mph) desde 2.060 hp (1.540 kW) cuando realizó sus pruebas iniciales en el mar en 1871. Dos años después, el almirante Spiridov los volvió a correr, esta vez alcanzando los 10,2 nudos (18,9 km / h; 11,7 mph). El barco transportaba 280 toneladas largas (280 t) de carbón, lo que le dio un alcance de 1.400 millas náuticas (2.600 km; 1.600 millas) a toda velocidad. Estaba equipada con tres mástiles en un aparejo ligero de proa y popa para estabilizarla y ayudarla a maniobrar. [1]
Los monitores fueron finalmente diseñados para estar armados con cuatro cañones estriados Obukhov de 9 pulgadas, un par en cada torreta . En 1874-1875, los cañones fueron reemplazados por un solo cañón de 11 pulgadas (279 mm). Durante la Guerra Ruso-Turca de 1877-1878 , se instaló un mortero de 9 pulgadas para atacar la delgada armadura de cubierta de los barcos enemigos, pero la precisión fue pobre y luego fueron removidos, probablemente a principios de la década de 1880. La almirante Spiridov conservó sus cañones originales hasta 1902, aunque es posible que se haya instalado un cañón más potente de 11 pulgadas después de esa fecha. Se agregaron armas ligeras para usar contra barcos torpederos al Almirante Spiridovnaves de clase alta durante la Guerra Ruso-Turca cuando se montaron un par de cañones de 4 libras de 3,4 pulgadas (86 mm) en los techos de cada torreta. Se sabe que se han instalado una variedad de otras armas pequeñas, pero faltan detalles. Los barcos también podrían transportar de 12 a 15 minas . [2]
El casco de los monitores de la clase Almirante Spiridov estaba completamente cubierto por una armadura de hierro forjado que tenía un grosor de 5.5 a 6.5 pulgadas (140 a 165 mm) en el centro del barco y se adelgazaba a 3.25 pulgadas (83 mm) hacia atrás y 3.5 pulgadas (89 mm) hacia adelante. el cinturón principal. Las torretas tenían 6 pulgadas de blindaje, excepto alrededor de los puertos de los cañones , donde se engrosaron a 6,5 pulgadas. La torre de mando tenía un grosor de 5 pulgadas (127 mm) y el blindaje de la cubierta estaba en dos capas con un grosor total de 1 pulgada. [3]
Construcción y servicio
El 4 de junio de 1865 se ordenó al almirante Spiridov , llamado así por el almirante Grigory Spiridov , [4] desde el astillero Semiannikov & Poletika , San Petersburgo , aunque la instalación formal de la quilla no fue hasta el 20 de noviembre de 1866. La construcción se retrasó por cambios en el diseño y entregas tardías de componentes. Fue lanzada el 28 de agosto de 1868 y luego trasladada a Kronstadt para acondicionarya que las aguas poco profundas alrededor de San Petersburgo impidieron que los barcos de gran calado se completaran. Esto agregó más demoras ya que el astillero carecía del equipo para equipar de manera eficiente los barcos, y entró oficialmente en servicio en 1869 a un costo de 1.177.500 rublos . [5]
El barco fue asignado a la Flota del Báltico al finalizar, pero no estuvo completamente equipado hasta alrededor de 1872 y sus pruebas continuaron hasta 1873. El almirante Spiridov embistió accidentalmente el monitor Almirante Lazarev en el puerto de Kronstadt en 1871, pero solo sufrió daños leves. En 1887 se instaló un aparato de gobierno a vapor en el barco y fue reclasificado como acorazado de defensa costera el 13 de febrero de 1892. Para entonces, su papel en los planes de guerra rusos era defender el Golfo de Riga contra un aterrizaje anfibio alemán anticipado. . En 1900, el almirante Spiridov fue asignado a la Escuela de Ingeniería de Kronstadt como buque escuela. Fue trasladada al puerto de Kronstadt el 31 de marzo de 1907 para su eliminación. El barco fue golpeado el 14 de agosto yEl almirante Spiridov se convirtió en una barcaza de almacenamiento de carbón estacionaria. Se desconoce su destino posterior. [6] Una fuente sugiere que ella y su hermana, el almirante Chichagov , y los dos monitores de clase Almirante Lazarev , se utilizaron como pilares flotantes para el puente ferroviario sobre el río Svir durante la construcción del ferrocarril San Petersburgo- Murmansk en 1916 antes de ser desechado en la década de 1920. [7]
Notas
- ^ Todas las fechas utilizadas en este artículo son de estilo nuevo
Notas al pie
- ^ McLaughlin, págs. 115-16, 122-23
- ^ McLaughlin, págs. 118-20
- ^ McLaughlin, págs. 121-22
- ^ Silverstone, pág. 372
- ^ McLaughlin, págs. 113-14.
- ^ McLaughlin, págs. 124–26
- ^ "Monitores rusos y buques de defensa costera", p. 308
Referencias
- McLaughlin, Stephen (2014). "Las fragatas torreta de las clases almirante Lazarev y almirante Spiridov ". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2014 . Londres: Conway. págs. 112-28. ISBN 978-1-84486-236-8.
- "Monitores rusos y buques de defensa costera". Buque de guerra internacional . Toledo, Ohio: Club de Registros Navales. IX (3): 306-308. 1972. ISSN 0043-0374 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
Otras lecturas
- Robert Gardiner, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-8317-0302-4.
- Watts, Anthony J. (1990). La Armada Imperial Rusa . Londres: armas y armaduras. ISBN 0-85368-912-1.
- Monitores clase Almirante Spiridov
- 1868 barcos
- Barcos construidos en el Astillero Sredne-Nevskiy
