Los puentes subterráneos ferroviarios de Rydal son una serie de puentes subterráneos y viaductos ferroviarios catalogados como patrimonio que llevan la línea Main Western sobre Solitary Creek en Rydal , en el área del gobierno local de la ciudad de Lithgow en Nueva Gales del Sur , Australia. La propiedad es propiedad de RailCorp , una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Se añadió al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
Pasos subterráneos de riel Rydal | |
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Coordenadas | 33 ° 30′59 ″ S 150 ° 00′25 ″ E / 33.5164 ° S 150.0069 ° ECoordenadas : 33 ° 30′59 ″ S 150 ° 00′25 ″ E / 33.5164 ° S 150.0069 ° E |
Lleva | Línea occidental principal |
Cruces | Arroyo solitario |
Lugar | Rydal , Ciudad de Lithgow , Nueva Gales del Sur , Australia |
Comienza | Rydal (este) |
Termina | Sodwalls (oeste) |
Otros nombres) | Cruces ferroviarios 1-6 (Rydal / Sodwalls) |
Dueño | RailCorp |
Caracteristicas | |
Diseño | Puentes subterráneos y viaductos |
Material | Piedra y ladrillo |
Características del carril | |
No. de pistas | Uno |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia | |
Fin de la construcción | 1872 y 1916 |
Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |
Nombre oficial | Pasos subterráneos de riel Rydal |
Tipo | Patrimonio estatal (construido) |
Designado | 2 de abril de 1999 |
Numero de referencia. | 1053 |
Tipo | Puente ferroviario / viaducto |
Categoría | Transporte - Ferrocarril |
Localización | |
Contexto histórico
Para 1900, algunas secciones de la red ferroviaria de vía única en Nueva Gales del Sur estaban operando en o cerca de la saturación. Estos incluyeron The Great Zig Zag cerca de Lithgow , el Main West desde Emu Plains hasta Bathurst , el Main South desde Picton hasta Harden y el Main North entre Maitland y Muswellbrook . Además, los ferrocarriles metropolitanos estaban congestionados debido a la combinación de tráfico suburbano y de carga. La solución fue una serie de desviaciones para suavizar los desniveles y pistas dobles (duplicaciones) para aumentar la capacidad de tráfico. [2]
El programa de duplicaciones y desvíos comenzó alrededor de 1910 y se completó en gran parte en 1922. Algunos tramos no se completaron hasta la década de 1950.Como parte de los trabajos de duplicación y desviación, se requirieron nuevos puentes, siendo el material principal para los nuevos puentes y alcantarillas los ladrillos. . El acero era una opción cara (que requería la importación de Gran Bretaña), mientras que el uso de ladrillos cumplía con una política de larga data de utilizar materiales locales en la medida de lo posible para contener los costos. El establecimiento de State Brickworks en Homebush en 1912 aumentó considerablemente el suministro de ladrillos a principios del siglo XX. [3] El período de 1910 a 1922 estuvo dominado por el uso de ladrillos. A partir de entonces, aumentaron los suministros de acero importado y BHP Newcastle pudo satisfacer las demandas locales de productos de acero estructural, lo que resultó en el cese del uso de ladrillos para la construcción de puentes ferroviarios. [3] En Main West, el trabajo de desviación comenzó en ambos lados de las Montañas Azules en 1910, con la desviación de doble vía de Glenbrook 1913 (1910-13) comenzando en Emu Plains, la desviación de diez túneles del Lithgow Zig Zag (1897 -1910), y la sección en Solitary Creek (de Rydal a Sodwalls) se completó entre 1910 y 1915. [2]
Descripción
El complejo consta de seis pistas de piedra 4 pies 8+Viaductos y puentes de 1 ⁄ 2 in(1,435 mm) de ancho estándar , datados de 1872 y 1916, ya sea en uso y extendidos para doble línea o abandonados por desvío en 1906. [1] [4] La condición física del complejo se consideró buena , con algunos puentes y viaductos todavía en uso para el transporte de pasajeros y mercancías por ferrocarril. [5]
El ferrocarril principal occidental de vía única llegó a Sodwalls y Tarana en abril de 1872 a lo largo de una ruta más o menos directa desde Rydal. Esta ruta involucró una serie de pendientes empinadas y cruces de Solitary Creek. Alrededor de 1906, se construyó una desviación donde la línea iba en una ruta más larga con pendientes reducidas. La ruta antigua conserva una serie de viaductos, el más largo “No. 6 Viaducto ”con cuatro arcos. [6]
Listado de patrimonio
Los puentes subterráneos ferroviarios de Rydal se incluyeron en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Este artículo se considera históricamente raro. Este artículo se considera científicamente raro. Este artículo se evalúa como arco. raro. Este artículo se evalúa como socialmente raro. [1]
Ver también
- Lista de puentes ferroviarios en Nueva Gales del Sur
- Estación de tren de Rydal
Referencias
- ^ a b c d "Puentes subterráneos del riel Rydal" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01053 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ a b "Sodwalls, Solitary Creek Nos 3 & 4 Underbridgeges" . Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . Consultado el 30 de abril de 2020 .
- ^ a b Fraser, Don (1995). Puentes subterráneos: la historia de los puentes subterráneos ferroviarios en Nueva Gales del Sur .
- ^ LEP.
- ^ "Viaducto de piedra 1-6" . Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . Consultado el 30 de abril de 2020 .
- ^ Líder, Paul (13 de julio de 2019). "Viaducto No. 6 en Sodwalls NSW" (foto) . Trove . Biblioteca Nacional de Australia . Consultado el 30 de abril de 2020 .
Atribución
- Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en los puentes bajo Rydal ferroviarios , número de entrada 01053 en el País de Gales Estado Herencia Registro de New South publicados por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018.
- Este artículo de Wikipedia contiene material de Sodwalls, solitaria cala Nos 3 y 4 puentes bajo , número de entrada 3.150.111 en la Base de Datos de Nueva Gales del Sur Patrimonio publicada por el estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2010 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 30 de abril de 2010.
enlaces externos
- Bozier, Rolfe (2007). "Plataforma Sodwalls" (fotos) . NSWrail.net . Rolfe Bozier.
- Davis, Greg (sin fecha). "Antiguo viaducto ferroviario - Sodwalls, NSW" (fotos) . Visiones exploradas por GD . Facebook .