Saab 35 Draken

El Saab 35 Draken ( IPA:  [²drɑːkɛn] ; 'The Kite' o 'The Dragon') ^{[Note 1] [3]} es un caza-interceptor sueco desarrollado y fabricado por Svenska Aeroplan Aktiebolaget ( SAAB ) entre 1955 y 1974. Desarrollo del Saab 35 Draken comenzó en 1948 como el futuro reemplazo de la fuerza aérea sueca para el entonces también en desarrollo caza diurno Saab 29 Tunnan y caza nocturno Saab 32B Lansen . Presentaba un ala delta doble innovadora pero no probada , que llevó a la creación de un avión de prueba de subescala, el Saab 210. , que fue producido y volado para probar esta característica aerodinámica previamente inexplorada. La versión de producción a gran escala entró en servicio con los escuadrones de primera línea de la Fuerza Aérea Sueca el 8 de marzo de 1960. ^[1] Recibió la designación Flygplan 35 (Fpl 35; 'Avión 35') y se produjo en varias variantes y tipos, más comúnmente como un tipo de caza con el prefijo J (J 35), que significa Jaktflygplan (Persecución-avión), el término sueco para aviones de combate.

El Saab 35 Draken es conocido, entre otras cosas, por sus muchas "primicias" dentro de la aviación. Fue el primer avión de combate construido en Europa occidental con verdadera capacidad supersónica para entrar en servicio y el primer avión totalmente supersónico que se desplegó en Europa occidental . ^{[Nota 2] [6]} En cuanto al diseño, fue uno de los aviones de combate , si no el primero, diseñado con alas delta dobles, y se diseñó a principios de 1950. ^[7] El diseño de ala poco convencional también tuvo el efecto secundario de convertirlo en el primero aeronaves conocidas para realizar y ser capaces de realizar la maniobra Cobra . ^{[8][9] [10]} También fue uno de los primerosaviones construidos en Europa occidentalen superar Mach 2 en vuelo nivelado, ^[11] alcanzándolo el 14 de enero de 1960. ^[12]

El Draken funcionó como un efectivo avión de combate supersónico del período de la Guerra Fría . A pesar de que el tipo fue diseñado y destinado como interceptor , se consideró un caza de perros muy capaz para la época. En el servicio sueco, se sometió a varias actualizaciones, siendo la última de ellas el modelo J 35J. En la década de 1980, los Drakens de la SAF habían sido reemplazados en gran medida por el caza Saab 37 Viggen más avanzado , mientras que se esperaba la introducción del caza Saab JAS 39 Gripen, más capaz, en servicio dentro de una década, aunque con retraso. Como consecuencia de los recortes y los altos costos de mantenimiento, la SAF optó por retirar el Draken durante diciembre de 1999. El tipo también se exportó a las fuerzas aéreas deAustria , Dinamarca y Finlandia . Los aviones daneses también se han exportado a los Estados Unidos , donde se han utilizado como aviones de entrenamiento para pilotos de prueba.

En los albores de la era de los reactores, Suecia previó la necesidad de un caza a reacción que pudiera interceptar bombarderos a gran altura y también atacar a los cazas. Durante septiembre de 1949, la Fuerza Aérea Sueca, a través de la Administración de Material de Defensa de Suecia , publicó su requisito recientemente formulado para un avión interceptor de vanguardia que se concibió para ser capaz de atacar aviones bombarderos hostiles en el rango de velocidad transónico. ^{[13] [14]} El requisito original especificaba una velocidad máxima de Mach 1.4 a 1.5, pero esto fue revisado al alza en 1956 a Mach 1.7 a 1.8 ^[13] y luego nuevamente en 1959 a Mach 2.0. ^[11]

Tenía que ser volado por un solo piloto, pero ser capaz de realizar operaciones de combate en todas las condiciones climáticas, de noche o de día, mientras operaba desde pistas de aterrizaje relativamente austeras, llevando todo el equipo necesario para neutralizar los bombarderos a reacción modernos. ^[13] Aunque otros interceptores como la Fuerza Aérea de los EE.UU. 's F-104 Starfighter estaban concebidos en el momento, este luchador habría que llevar a cabo una función única a Suecia; la capacidad de operar desde carreteras públicas reforzadas , que se utilizarían como parte de las bases aéreas en tiempos de guerra . El avión también necesitaba ser reabastecido y rearmado en no más de diez minutos por reclutas con un entrenamiento mínimo. ^[14]