El Canadian Fairmile B fue un lanzamiento de motor construido durante la Segunda Guerra Mundial para la Royal Canadian Navy . Eran adaptaciones del diseño de lanzamiento del motor British Fairmile B que incorporan ligeras modificaciones para las condiciones climáticas y operativas canadienses. Ochenta y ocho se construyeron en Canadá para el servicio con las Fuerzas Costeras de la Royal Canadian Navy en aguas nacionales, de las cuales ocho fueron suministradas a la Marina de los Estados Unidos .
El HMC ML Q050 fue el primero de una serie de Fairmile B de madera de fabricación canadiense entregados a la Royal Canadian Navy (RCN) el 18 de noviembre de 1941. | |
Resumen de la clase | |
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Constructores | Ver constructores |
Operadores | |
Construido | 1941-1944 |
En servicio | 1941-1945 |
Terminado | 88 |
Características generales | |
Clase y tipo | Lanzamiento del motor Fairmile B |
Desplazamiento | 79 toneladas largas (80 t ) |
Largo | 112 pies (34 m) |
Haz | 17 pies 0 pulg (5,18 m) |
Borrador | 1,47 m (4 pies 10 pulg) |
Propulsión | Dos motores de gasolina Hall-Scott Defender de 650 CV (480 kW ) |
Velocidad | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Distancia | 1.500 millas (1.300 millas náuticas; 2.400 km) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento | 2 oficiales y 14 suboficiales |
Hora de activar | 48 horas para reconfigurar armas |
Sensores y sistemas de procesamiento | ASDIC |
Armadura | Puente de gobierno plateado |
Eran conocidos por sus tripulaciones como "Los pequeños barcos", "Pequeños barcos de combate", "Q-Boats", "ML" o "Holy Rollers" (debido a sus violentos lanzamientos y lanzamientos), [1]
Historia
En la primavera de 1940, el Estado Mayor Naval de Canadá se dio cuenta de que la Royal Canadian Navy (RCN) necesitaba más embarcaciones equipadas con equipos ASDIC para patrullas antisubmarinas en el río San Lorenzo y la costa del Pacífico . Al enterarse de "que el Almirantazgo planeaba construir lanchas a motor Fairmile Tipo" B "para tal trabajo en aguas británicas", el RCN comenzó a investigar las ventajas comparativas de construir y emplear la lancha a motor Fairmile B (ML) en aguas canadienses. [2] A finales de 1940, cuando se completaron los primeros lanzamientos de motores Fairmile B británicos, se enviaron a Canadá las cifras de rendimiento y un conjunto completo de dibujos y especificaciones. [2] Aunque no estaba impresionado con los resultados de la prueba que mostraban que el Fairmile B no era del todo maniobrable a bajas velocidades requeridas para que el ASDIC funcionara correctamente, la necesidad de más buques antisubmarinos era tan grande que el Estado Mayor Naval procedió con el programa. [2]
En abril de 1941, se firmaron contratos para los primeros veinticuatro barcos Fairmile B con siete constructores en Ontario , tres en Columbia Británica y uno en Nueva Escocia por un "precio estándar por cada barco de 85.000 dólares en el este y 76.000 dólares en Columbia Británica. . " [2] Se esperaba que los veinticuatro barcos se entregarían a fines de 1941, la escasez de recursos y componentes retrasó los esfuerzos de los constructores. Como tal, solo trece Fairmiles construidos en la región de los Grandes Lagos se entregaron en 1941, y solo nueve llegaron con éxito a Halifax , Nueva Escocia, y cuatro se quedaron en Sarnia y Toronto , Ontario, debido a las tormentas invernales. Una vez en Halifax, solo cuatro de los Fairmiles pudieron mantenerse operativos debido a una escasez general de personal naval y a todas las demás tripulaciones disponibles se les dio prioridad a las corbetas y los dragaminas . [1] [2]
En julio de 1941, el Estado Mayor Naval firmó otro contrato por doce ML para ayudar a proporcionar la defensa de Terranova y aguas adyacentes. Destinado a patrullas antisubmarinas en St. John's , Botwood y en Red Bay en el Estrecho de Belle Isle , la continua escasez de material retrasó la puesta en servicio de estos buques hasta mayo y junio de 1942. [2]
Diseño
Originalmente designado y pintado como CML (lanzamiento de motor costero) 01–36, el Fairmile B canadiense fue construido con madera de caoba doble con una quilla de roble de ocho pulgadas (200 mm) . Basados en una línea de cascos de destructores , llegaron en kits prefabricados, listos para ser ensamblados para el RCN por varios astilleros diferentes. [3] En contraste con los barcos construidos por los británicos, el Fairmile canadiense era más estrecho, tenía un calado mayor y era un poco más potente, lo que le daba a los barcos canadienses una ventaja de velocidad de dos nudos (3,7 km / h; 2,3 mph) sobre los barcos británicos. . [4] Como los describió un antiguo Capitán de Fairmile, "enfundados para operar en hielo y desplazando 100 toneladas, eran de hecho verdaderos pequeños barcos de combate ". [1] Tripulado por dos o tres oficiales y 14 marineros, se pensaba que el alojamiento en el Fairmile B era "estrecho pero cómodo". [1]
Propulsión
Con una capacidad de combustible de 2,320 galones de gasolina de 87 octanos, los primeros Fairmiles ( Q050 a Q111 ) estaban propulsados por dos motores de 650 caballos de fuerza (480 kW ) y podían alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph). (máx.), 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph) de velocidad del mar y un alcance de 1.925 millas (1.673 nmi; 3.098 km) a 7,5 nudos (13,9 km / h; 8,6 mph). Las versiones posteriores ( Q112 a Q129 ) fueron equipadas con motores más grandes de 700 hp (520 kW) capaces de alcanzar una velocidad máxima de 22 nudos (41 km / h; 25 mph) (máx.), Con un rango idéntico. [1] [3] [4] [5]
Armamento
Una característica de diseño única del Fairmile B era que, con cuarenta y ocho horas de anticipación, cada barco podía reconfigurarse para desempeñar un papel diferente. Equipado con tiras de acero y orificios roscados para facilitar el intercambio de equipos, las armas y el equipo especializado, como tubos de torpedos , minas , cargas de profundidad y armas, se pueden desmontar y conectar rápidamente al barco. [6] En dos días, un Fairmile podría tener sus armas y equipo reconfigurados para servir como escolta, dragaminas , minador , líder de navegación, asaltante costero, bote patrullero , ambulancia o lancha de rescate. [6] Las armas pequeñas para la tripulación eran una pistola Sten de 9 mm , dos rifles .303 y tres revólveres .45 [1]
Cada barco estaba equipado con sonar, radar y telegrafía inalámbrica . [1]
Armamento | Sub cazador mejorado | Barco torpedo | Buscaminas acústico |
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En popa | Oerlikon de 2 x 20 mm | - | Oerlikon de 2 x 20 mm |
En medio del barco | 1 x Oerlikon de 20 mm | - | 1 x Oerlikon de 20 mm |
Alas de puente | 2 x ametralladoras gemelas de 0,303 pulgadas | 2 x ametralladoras gemelas de 0,303 pulgadas | 2 x ametralladoras gemelas de 0,303 pulgadas |
Hacia adelante | Pistola de 3 pdr de ángulo alto / ángulo bajo | Pistola de 3 pdr de ángulo alto / ángulo bajo | Pistola de 3 pdr de ángulo alto / ángulo bajo |
Otro | 12 cargas de profundidad Proyector Holman Y-gun (4 recargas) | 2 x 21 en tubos de torpedo Proyector holman | 14 cargas de profundidad |
Armamento | Buscaminas amarrado | Bote de salvamento | Tipo B canadiense (final) |
En popa | 1 x Oerlikon de 20 mm | 1 x Oerlikon de 20 mm | 1 x Oerlikon de 20 mm |
En medio del barco | 1 x Oerlikon de 20 mm | 1 x Oerlikon de 20 mm | |
Alas de puente | 2 x ametralladoras gemelas de 0,303 pulgadas | 2 x ametralladoras gemelas de 0,303 pulgadas | |
Hacia adelante | Pistola de 3 pdr de ángulo alto / ángulo bajo | Pistola de 2 pdr | 1 x Oerlikon de 20 mm |
Otro | 6 cargas de profundidad Y-gun (0 recargas) | 6 cargas de profundidad | 14 cargas de profundidad Y-gun (7 recargas) |
Flotillas Fairmile
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Fairmile B canadiense del RCN jugó un papel vital escoltando a los barcos a lo largo del río San Lorenzo, en el Golfo de San Lorenzo y entre Terranova y el continente de Canadá. [7] Desplegados regularmente en flotillas de seis "Los Barcos Pequeños" relevaron las naves de escolta más grandes que se necesitaban con urgencia en otros lugares al realizar patrullas antisubmarinas, defensa portuaria y tareas de rescate. [8] [9] Establecimientos fuera de la costa en el río St. Lawrence, Halifax, Saint John, Shelburne, Sydney y en la costa oeste; en el mar, las flotas RCN Fairmile fueron acompañadas por dos " barcos nodriza " HMCS Preserver y HMCS Provider que proporcionaron agua dulce, combustible y servicios médicos. [4]
Buques en clase
Nombre | Banderín # | Constructor de buques | Localización | Ordenado | Terminado | Flotilla (Diciembre de 1944) | Notas | Imagen |
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ML 050 | Q 050 | Obras de Midland Boat | Midland, Ontario | 3 de enero de 1941 | 18 de noviembre de 1941 | 71a Flotilla - Gaspé Force | Originalmente designado y pintado como CML 001 Vendido en 1945 como Stanba I | |
ML 051 | Q 051 | Obras de Midland Boat | Midland, Ontario | 3 de enero de 1941 | 24 de noviembre de 1941 | 77a Flotilla - Halifax ML Force (SO) | Originalmente designado y pintado como CML 002 Vendido en 1946 como Radel II Abandonado 2004 | |
ML 052 | Q 052 | Taylor & Sons, JJ | Toronto, Ontario | 3 de enero de 1941 | 31 de octubre de 1941 | Armada Francesa Libre - Fuerza de Terranova | Originalmente designado y pintado como CML 003 A Free French 1943 como Gallantry (V 111) Regresó a RCN y vendió 1949 como Cyrius Posteriormente La Marie-Jo, activa | |
ML 053 | Q 053 | Taylor & Sons, JJ | Toronto EN | 3 de enero de 1941 | 17 de noviembre de 1941 | 71a Flotilla - Gaspé Force | Originalmente designado y pintado como CML 004 Vendido en 1945 como Aloma III | |
ML 054 | Q 054 | Greavette Boats Ltd. | Gravenhurst EN | 3 de enero de 1941 | 17 de octubre de 1941 | 71a Flotilla - Gaspé Force | Originalmente designado y pintado como CML 005 Vendido 1945 | |
ML 055 | Q 055 | Greavette Boats Ltd. | Gravenhurst, Ontario | 3 de enero de 1941 | 6 de noviembre de 1941 | 71a Flotilla - Gaspé Force | Originalmente designado y pintado como CML 006 Vendido 1945 | |
ML 056 | Q 056 | Greavette Boats Ltd. | Gravenhurst, Ontario | 3 de enero de 1941 | 24 de noviembre de 1941 | 71a Flotilla - Gaspé Force (SO) | Originalmente designado y pintado como CML 007 Vendido 1945 como Esso Ayacucho Desguazado 1957 | |
ML 057 | Q 057 | Minett-Shields, Ltd. | Bracebridge, Ontario | 3 de enero de 1941 | 28 de octubre de 1941 | 71a Flotilla - Gaspé Force | Originalmente designado y pintado como CML 008 Vendido 1945 | |
ML 058 | Q 058 | Minett-Shields, Ltd. | Bracebridge, Ontario | 3 de enero de 1941 | 24 de noviembre de 1941 | 72a Flotilla - Fuerza de Sydney | Originalmente designado y pintado como CML 009 Vendido en 1945 como Katherine G Quemado en 1949 | |
ML 059 | Q 059 | Minett-Shields, Ltd. | Bracebridge, Ontario | 3 de enero de 1941 | 26 de mayo de 1942 | 72a Flotilla - Fuerza de Sydney | Originalmente designado y pintado como CML 010 Vendido en 1946 como Rodco | |
ML 060 | Q 060 | Barcos de cazador | Orillia, Ontario | 3 de enero de 1941 | 1 de noviembre de 1941 | 72a Flotilla - Fuerza de Sydney (SO) | Originalmente designado y pintado como CML 011 Vendido 1945 | |
ML 061 | Q 061 | Barcos de cazador | Orillia, Ontario | 3 de enero de 1941 | 11 de noviembre de 1941 | 72a Flotilla - Fuerza de Sydney | Originalmente designado y pintado como CML 012 Vendido en 1945 como Esso Concordia | |
ML 062 | Q 062 | Mac-Craft Ltd. | Sarnia, Ontario | 3 de enero de 1941 | 18 de abril de 1942 | Armada Francesa Libre - Fuerza de Terranova | Originalmente designado y pintado como CML 013 A Free French 1942 como Langlade (V 112), readquirido en 1954 como HMCS Wolf , rompeolas 2003 | |
ML 063 | Q 063 | Mac-Craft Ltd. | Sarnia, Ontario | 3 de enero de 1941 | 18 de abril de 1942 | Armada Francesa Libre - Fuerza de Terranova | Originalmente designado y pintado como CML 014 A Free French 1942 como Colombier (V 113), más tarde Cumbrae II | |
ML 064 | Q 064 | Construcción naval de LeBlanc Co., JH | Weymouth, Nueva Escocia | 3 de enero de 1941 | 15 de mayo de 1942 | 72a Flotilla - Fuerza de Sydney | Originalmente designado y pintado como CML 015 Vendido en 1947 como Six-Four , se hundió en 1952 | |
ML 065 | Q 065 | Construcción naval de LeBlanc Co., JH | Weymouth, Nueva Escocia | 3 de enero de 1941 | 15 de mayo de 1942 | 72a Flotilla - Fuerza de Sydney | Originalmente designado y pintado como CML 016 Vendido en 1946 como Nadine II , más tarde Audrey A , quemado en 1978 | |
ML 066 | Q 066 | Astilleros de Vancouver Co. Ltd. | Vancouver, Columbia Británica | 3 de enero de 1941 | 3 de junio de 1942 | 75a Flotilla - Fuerza Esquimalt | Originalmente designado y pintado como CML 017 Vendido en 1946 como Earlmar , desaparecido en 2010 | |
ML 067 | Q 067 | Astilleros de Vancouver Co. Ltd. | Vancouver, Columbia Británica | 3 de enero de 1941 | 27 de marzo de 1942 | 75a Flotilla - Fuerza Esquimalt | Originalmente designado y pintado como CML 018 Vendido en 1946 como Stranger II , quemado en 1966 | |
ML 068 | Q 068 | Astillero AC Benson | Vancouver, Columbia Británica | 3 de enero de 1941 | 7 de agosto de 1942 | Flotilla desconocida | Originalmente designado y pintado como CML 019 Vendido en 1946 como Salvor , más tarde Marine Freight No. 1 , Miss Linda | |
ML 069 | Q 069 | Astillero AC Benson | Vancouver, Columbia Británica | 3 de enero de 1941 | 28 de marzo de 1942 | 75a Flotilla - Fuerza Esquimalt | Originalmente designado y pintado como CML 020 Vendido en 1945 como Harwood , Casa Mia , perdido en el huracán 1978 | |
ML 070 | Q 070 | Star Shipyards (Mercer's) Ltd. | New Westminster, Columbia Británica | 3 de enero de 1941 | 14 de marzo de 1942 | 75a Flotilla - Fuerza Esquimalt | Originalmente designado y pintado como CML 021 Vendido en 1945 como Machigonne , más tarde Gulf Ranger , Coast Ranger , Saracen III , Lahaina Lady , Noble Lady , activo | |
ML 071 | Q 071 | Star Shipyards (Mercer's) Ltd. | New Westminster, Columbia Británica | 3 de enero de 1941 | 15 de abril de 1942 | 75a Flotilla - Fuerza Esquimalt (SO) | Originalmente designado y pintado como CML 022 Vendido en 1946 como Gulf Wing , más tarde Troubadour III , Nimpkish Princess , Northland Princess , Kona Winds , Knight Time II , se hundió en 2015 | |
ML 072 | Q 072 | Grew Boats Ltd. | Penetanguishene, Ontario | 3 de enero de 1941 | 24 de noviembre de 1941 | 73a Flotilla - Fuerza de New Brunswick (SO) | Originalmente designado y pintado como CML 023 Vendido 1945 | |
ML 073 | Q 073 | Grew Boats Ltd. | Penetanguishene, Ontario | 3 de enero de 1941 | 24 de noviembre de 1941 | 73a Flotilla - Fuerza de New Brunswick | Originalmente designado y pintado como CML 024 Vendido 1945 | |
ML 074 | Q 074 | Minett-Shields, Ltd. | Bracebridge activado | 22 de julio de 1941 | 26 de mayo de 1942 | 77a Flotilla - Halifax ML Force | Originalmente designado y pintado como CML 025 Vendido en 1945 como Aloma III , más tarde Terra Mar | |
ML 075 | Q 075 | Minett-Shields, Ltd. | Bracebridge, Ontario | 22 de julio de 1941 | 22 de junio de 1942 | 73a Flotilla - Fuerza de New Brunswick | Originalmente designado y pintado como CML 026 Vendido 1945 | |
ML 076 | Q 076 | Minett-Shields, Ltd. | Bracebridge activado | 22 de julio de 1941 | 23 de junio de 1942 | 73a Flotilla - Fuerza de New Brunswick | Originalmente designado y pintado como CML 027 Vendido 1945 | |
ML 077 | Q 077 | Greavette Boats Ltd. | Gravenhurst, Ontario | 22 de julio de 1941 | 2 de junio de 1942 | 73a Flotilla - Fuerza de New Brunswick | Originalmente designado y pintado como CML 028 Vendido en 1947 como Coastal Queen | |
ML 078 | Q 078 | Greavette Boats Ltd. | Gravenhurst, Ontario | 22 de julio de 1941 | 2 de junio de 1942 | 73a Flotilla - Fuerza de New Brunswick | Originalmente designado y pintado como CML 029 Vendido en 1945 como Esso Cardinal | |
ML 079 | Q 079 | Taylor & Sons, JJ | Toronto EN | 22 de julio de 1941 | 27 de mayo de 1942 | 79a Flotilla - Fuerza Gaspé | Originalmente designado y pintado como CML 030 Vendido en 1945 como Nancy Grace , readquirido en 1954 como HMCS Raccoon , vendido más tarde como Lady Enid | |
ML 080 | Q 080 | Taylor & Sons, JJ | Toronto, Ontario | 22 de julio de 1941 | 17 de junio de 1942 | 79a Flotilla - Fuerza Gaspé | Originalmente designado y pintado como CML 031 Vendido en 1945 como Quarterdeck , luego Almeta Queen , Cosa Grande , abandonado 2007 | |
ML 081 | Q 081 | Honey Harbour Nav. Co., Ltd. | Midland, Ontario | 22 de julio de 1941 | 27 de mayo de 1942 | 79a Flotilla - Gaspé Force (SO) | Originalmente designado y pintado como CML 032 Vendido en 1947 como Esso Taparita , quemado en 1948 | |
ML 082 | Q 082 | Honey Harbour Nav. Co., Ltd. | Midland EN | 22 de julio de 1941 | 27 de mayo de 1942 | Ciudad de Quebec, Quebec Sin flotilla | Originalmente designado y pintado como CML 033 Vendido 1945 | |
ML 083 | Q 083 | Construcción naval de LeBlanc Co., JH | Weymouth, Nueva Escocia | 22-julio 1941 | 25-mayo 1942 | 79a Flotilla - Fuerza Gaspé | Originalmente designado y pintado como CML 034 Vendido en 1945 como Lazy Mariner | |
ML 084 | Q 084 | Construcción naval de LeBlanc Co., JH | Weymouth, Nueva Escocia | 22 de julio de 1941 | 18 de junio de 1942 | 79a Flotilla - Fuerza Gaspé | Originalmente designado y pintado como CML 035 Vendido 1946 | |
ML 085 | Q 085 | Barcos de cazador | Orillia, Ontario | 22 de julio de 1941 | 13 de junio de 1942 | 79a Flotilla - Fuerza Gaspé | Originalmente designado y pintado como CML 036 Vendido en 1951 como Suzette No. 1 | |
ML 086 | Q 086 | Taylor & Sons, JJ | Toronto EN | 16 de febrero de 1942 | 26 de octubre de 1942 | 76a Flotilla - Fuerza de Terranova | Vendido en 1946 como Monterey | |
ML 087 | Q 087 | Taylor & Sons, JJ | Toronto, Ontario | 16 de febrero de 1942 | 9 de noviembre de 1942 | 76a Flotilla - Fuerza de Terranova | Vendido en 1948 como Chef Tek8erimat , más tarde Tzigane | |
ML 088 | Q 088 | Taylor & Sons, JJ | Toronto, Ontario | 16 de febrero de 1942 | 5 de octubre de 1943 | 77a Flotilla - Halifax ML Force | Vendido en 1946 como ochenta y ocho , más tarde Olympia III , quemado | |
ML 089 | Q 089 | Greavette Boats Ltd. | Gravenhurst, Ontario | 16 de febrero de 1942 | 15 de octubre de 1942 | 76a Flotilla - Fuerza de Terranova | Vendido en 1949 como Coastal Queen , más tarde Gran Comandante , Corniche | |
ML 090 | Q 090 | Greavette Boats Ltd. | Gravenhurst, Ontario | 16 de febrero de 1942 | 19 de noviembre de 1942 | 78a Flotilla - Fuerza de Terranova | Vendido en 1945 como Louvicourt , más tarde Rosal | |
ML 091 | Q 091 | Greavette Boats Ltd. | Gravenhurst, Ontario | 16 de febrero de 1942 | 17 de mayo de 1943 | 77a Flotilla - Halifax ML Force | Vendido en 1946 como Nine-One, se hundió en 1955 | |
ML 092 | Q 092 | Barcos de cazador | Orillia, Ontario | 16 de febrero de 1942 | 2 de noviembre de 1942 | 77a Flotilla - Halifax ML Force | Vendido en 1947 como Suzette II | |
ML 093 | Q 093 | Barcos de cazador | Orillia, Ontario | 16 de febrero de 1942 | 2 de noviembre de 1942 | 76a Flotilla - Fuerza de Terranova | Vendido 1945 | |
ML 094 | Q 094 | Obras de Midland Boat | Midland, Ontario | 16 de febrero de 1942 | 19 de noviembre de 1942 | 77a Flotilla - Halifax ML Force | Vendido en 1945 como Ernest G | |
ML 095 | Q 095 | Obras de Midland Boat | Midland, Ontario | 16 de febrero de 1942 | 12 de mayo de 1943 | 76a Flotilla - Fuerza de Terranova (SO) | Vendido en 1945 como Rodco | |
ML 096 | Q 096 | Minett-Shields, Ltd. | Bracebridge, Ontario | 16 de febrero de 1942 | 9 de noviembre de 1942 | 76a Flotilla - Fuerza de Terranova | Vendido en 1945 como Roseline , más tarde Miss Kingston , Saint-Louis IV , La Santa Maria IV , activo | |
ML 097 | Q 097 | Minett-Shields, Ltd. | Bracebridge, Ontario | 16 de febrero de 1942 | 16 de noviembre de 1942 | 76a Flotilla - Fuerza de Terranova | Vendido 1945 | |
ML 098 | Q 098 | Grew Boats Ltd. | Penetanguishene, Ontario | 16 de febrero de 1942 | 7 de noviembre de 1942 | 76a Flotilla - Fuerza de Terranova | Vendido en 1948 como Corita , más tarde Le Saint-Barnabe | |
ML 099 | Q 099 | Grew Boats Ltd. | Penetanguishene, Ontario | 16 de febrero de 1942 | 7 de noviembre de 1942 | 77a Flotilla - Halifax ML Force | Vendido en 1948 como Dipedon , más tarde Donarvie II | |
ML 100 | Q 100 | Grew Boats Ltd. | Penetanguishene, Ontario | 16 de febrero de 1942 | 7 de noviembre de 1942 | 78a Flotilla - Fuerza de Terranova | Vendido 1945 | |
ML 101 | Q 101 | Mac-Craft Ltd. | Sarnia, Ontario | 16 de febrero de 1942 | 7 de noviembre de 1942 | 78a Flotilla - Fuerza de Terranova | Vendido en 1945 como Edmar , más tarde Nellie D | |
ML 102 | Q 102 | Mac-Craft Ltd. | Sarnia, Ontario | 16 de febrero de 1942 | 14 de noviembre de 1942 | 77a Flotilla - Halifax ML Force | Vendido en 1945 como Quetzal , más tarde Curlew , Salissa M , Moondance , Enterprise II | |
ML 103 | Q 103 | Mac-Craft Ltd. | Sarnia, Ontario | 16 de febrero de 1942 | 18 de noviembre de 1942 | 78a Flotilla - Fuerza de Terranova (SO) | Vendido en 1947 como One-O-Three , más tarde Lady Simone , desguazado | |
ML 104 | Q 104 | Mac-Craft Ltd. | Sarnia, Ontario | Octubre de 1942 | 4 de agosto de 1943 | 70th ML Flotilla (Independiente de la Royal Navy ) - Bermuda (SO) | Vendido en 1945, readquirido en 1954 como HMCS Cougar , desguazado en 1959 | |
ML 105 | Q 105 | Mac-Craft Ltd. | Sarnia, Ontario | Octubre de 1942 | 5 de septiembre de 1943 | 70th ML Flotilla (Independiente de la Royal Navy) - Bermudas | Vendido en 1948 como Duc d'Orleans , desguazado en 2007 | |
ML 106 | Q 106 | Grew Boats Ltd. | Penetanguishene, Ontario | Octubre de 1942 | 28 de agosto de 1943 | 70th ML Flotilla (Independiente de la Royal Navy) - Bermudas | Vendido en 1945, readquirido en 1954 como HMCS Beaver , desguazado en 1957 | |
ML 107 | Q 107 | Grew Boats Ltd. | Penetanguishene, Ontario | Octubre de 1942 | 9 de noviembre de 1943 | 70th ML Flotilla (Independiente de la Royal Navy) - Bermudas | Vendido en 1949 como Miss Chevrolet , más tarde Lady Latour , quemado en 1951 | |
ML 108 | Q 108 | Obras de Midland Boat | Midland, Ontario | Octubre de 1942 | 13 de agosto de 1943 | 70th ML Flotilla (Independiente de la Royal Navy) - Bermudas | Vendido en 1945 como Machigonne II | |
ML 109 | Q 109 | Barcos de cazador | Orillia, Ontario | Octubre de 1942 | 23 de agosto de 1943 | 70th ML Flotilla (Independiente de la Royal Navy) - Bermudas | Vendido en 1948 como Quetzal II , más tarde Arara , Aruba | |
ML 110 | Q 110 | Minett-Shields, Ltd. | Bracebridge, Ontario | Octubre de 1942 | 8 de julio de 1943 | 78a Flotilla - Fuerza de Terranova | Vendido 1949 | |
ML 111 | Q 111 | Construcción naval de LeBlanc Co., JH | Weymouth, Nueva Escocia | Octubre de 1942 | 9 de septiembre de 1943 | 78a Flotilla - Fuerza de Terranova | Vendido en 1945, readquirido en 1954 como HMCS Moose , vendido en 1956 | |
ML 112 | Q 112 | Taylor & Sons, JJ | Toronto, Ontario | Octubre de 1942 | 25 de octubre de 43 | 82a Flotilla - Fuerza de Sydney | A RCMP 1945 como Fort Walsh , naufragado en 1958 | |
ML 113 | Q 113 | Taylor & Sons, JJ | Toronto, Ontario | Octubre de 1942 | 20 de noviembre de 1943 | 82a Flotilla - Fuerza de Sydney | Vendido en 1947 como Laverniere , hundido en 1947 | |
ML 114 | Q 114 | Greavette Boats Ltd. | Gravenhurst, Ontario | Octubre de 1942 | 20 de noviembre de 1943 | 82a Flotilla - Fuerza de Sydney (SO) | A RCMP 1945 como Fort Selkirk , revendido en 1946 como Amy May , quemado en 1955 | |
ML 115 | Q 115 | Mac-Craft Ltd. | Sarnia, Ontario | Octubre de 1942 | 16 de noviembre de 1943 | 82a Flotilla - Fuerza de Sydney | Vendido en 1945 como Nelvana , más tarde Outre Mer | |
ML 116 | Q 116 | Barcos de cazador | Orillia, Ontario | Octubre de 1942 | 16 de noviembre de 1944 | 82a Flotilla - Fuerza de Sydney | Vendido en 1945, readquirido en 1954 como reno HMCS , quemado en 1957 | |
ML 117 | Q 117 | Grew Boats Ltd. | Penetanguishene, Ontario | Octubre de 1942 | 16 de noviembre de 1943 | 82a Flotilla - Fuerza de Sydney | A RCMP 1945 como Fort Steele , revendido en 1946 como Nakomis , luego Supertrader , Polar Clipper , | |
ML 118 | Q 118 | Obras de Midland Boat | Midland, Ontario | Octubre de 1942 | 6 de noviembre de 43 | 82a Flotilla - Fuerza de Sydney | Vendido en 1945 como Franlis III | |
ML 119 | Q 119 | Minett-Shields, Ltd. | Bracebridge, Ontario | Octubre de 1942 | 16 de noviembre de 1943 | 82a Flotilla - Fuerza de Sydney | A RCMP 1945 como Fort Pitt , revendido en 1946 como Sondra II , activo | |
ML 120 | Q 120 | Construcción naval de LeBlanc Co., JH | Weymouth, Nueva Escocia | Octubre de 1942 | 27 de enero de 1944 | 82a Flotilla - Fuerza de Sydney | Vendido en 1945 como Nelvana II , más tarde Osceola , The Lady Galadriel , Independence , Independence de Maryland | |
ML 121 | Q 121 | Construcción naval de LeBlanc Co., JH | Weymouth, Nueva Escocia | Octubre de 1942 | 17 de abril de 1944 | 82a Flotilla - Fuerza de Sydney | Retenido en 1945, destinado a ser HMCS Cataraqui pero vendido en 1953 como Inshore Fisherman , más tarde Denis D , desguazado en 1977 | |
ML 122 | Q 122 | Astilleros de Vancouver Co. Ltd. | Vancouver, Columbia Británica | Octubre de 1942 | 17 de mayo de 1944 | Prince Rupert, Columbia Británica Sin flotilla | Vendido en 1945 como Malibu Tyee , más tarde Nancy N. Seymour , Sogno d'Oro , activo | |
ML 123 | Q 123 | Astilleros de Vancouver Co. Ltd. | Vancouver, Columbia Británica | Octubre de 1942 | 6 de octubre de 1944 | Vancouver, Columbia Británica Sin flotilla | Vendido en 1945 como Malibu Marlin , más tarde Toluca | |
ML 124 | Q 124 | Astilleros de Vancouver Co. Ltd. | Vancouver, Columbia Británica | Octubre de 1942 | 30 de junio de 1944 | Esquimalt, Columbia Británica Sin flotilla | Vendido en 1945, readquirido en 1954 como HMCS Elk , revendido en 1954 como Teirrah , más tarde Pacific Gold | |
ML 125 | Q 125 | Star Shipyards (Mercer's) Ltd. | New Westminster, Columbia Británica | Octubre de 1942 | 22-julio-44 | Esquimalt, Columbia Británica Sin flotilla | Vendido en 1945 como Malibu Tillikum , más tarde Yorkeen , Campana , Jornholm , Gulfstream II , almacenado , para ser desguazado | |
ML 126 | Q 126 | Star Shipyards (Mercer's) Ltd. | New Westminster, Columbia Británica | Octubre de 1942 | 8 de julio de 1944 | Vancouver, Columbia Británica Sin flotilla | Vendido en 1945 como Princess Malibu | |
ML 127 | Q 127 | Star Shipyards (Mercer's) Ltd. | New Westminster, Columbia Británica | Octubre de 1942 | 27 de septiembre de 1944 | Lanzamiento de motor no asignado Esquimalt, Columbia Británica | Vendido en 1945 como Chief Malibu | |
ML 128 | Q 128 | Astillero AC Benson | Vancouver, Columbia Británica | Octubre de 1942 | 29 de julio de 1944 | Vancouver, Columbia Británica Sin flotilla | Vendido en 1945 como Princess Louise Inlet , quemado en 1955 | |
ML 129 | Q 129 | Astillero AC Benson | Vancouver, Columbia Británica | Octubre de 1942 | 16 de octubre de 1944 | Esquimalt, Columbia Británica Lanzamiento de motor no asignado | Vendido en 1945 como Malibu Inez , más tarde Huntress , Viking , Island Adventures |
Fairmile Bs canadiense en el servicio exterior
Fairmiles de las Fuerzas Libres Francesas
En febrero de 1943, ML Q052 , Q 062 y Q 063 fueron transferidos a las Fuerzas Francesas Libres y estacionados en San Pedro y Miquelón bajo el mando del Oficial de la Bandera, Terranova. Después de la guerra, los Fairmiles franceses fueron devueltos al RCN. [3]
Estados Unidos
Ocho canadiense Fairmiles ( Q392 través de Q399 ) fueron construidos por Le Blanc para la Royal Navy (RN) y fueron transferidos en virtud de Préstamo y Arriendo a la Armada de los Estados Unidos (USN) como protección de las costas de Estados Unidos había sido agotada mediante la transferencia de buques a la RN para el convoy trabaja. La USN utilizó los Fairmiles construidos en Canadá como cazadores de submarinos, dándoles los códigos de casco SC-1466 a SC-1473. [6]
Nombre | Banderín # | Constructor de buques | Localización | Terminado | Notas |
---|---|---|---|---|---|
ML 392 | Q 392 | Construcción naval de LeBlanc Co., JH | Weymouth, Nueva Escocia | 26 de septiembre de 1942 | A USN como SC-1466 , a México 1943 |
ML 393 | Q 393 | 26 de junio de 1942 | A USN como SC-1467 , desechado en 1948 | ||
ML 394 | Q 394 | 1 de octubre de 1942 | A USN como SC-1468 , desechado en 1948 | ||
ML 395 | Q 395 | 26 de septiembre de 1942 | A USN como SC-1469 , a México 1943 | ||
ML 396 | Q 396 | 23 de octubre de 1942 | A USN como SC-1470 , más tarde Panther (IX-105), vendido en 1947 como Mohawk II | ||
ML 397 | Q 397 | 23 de octubre de 1942 | A USN como SC-1471 , a México 1943 | ||
ML 398 | Q 398 | 5 de diciembre de 1942 | A USN como SC-1472 , desechado en 1948 | ||
ML 399 | Q 399 | 5 de diciembre de 1942 | A USN como SC-1473 , desechado en 1948 |
Ejemplos de supervivencia
Referencias
- ↑ a b c d e f g Heenan, RCNR (Ret), Capitán Joseph A. (1 de febrero de 1962). "Los Barquitos" (PDF) . El Crowsnest . Consultado el 6 de enero de 2020 .
- ^ a b c d e f Tucker, Norman, Gilbert (1952). El Servicio Naval de Canadá . Impresora del Rey. pag. 43.
- ^ a b c d Lambert y Ross, John y Al (1990). Fuerzas Costeras Aliadas de la Segunda Guerra Mundial Vol. 1: diseños de Fairmile y cazadores de submarinos estadounidenses . Prensa marítima de Conway. págs. 77–78. ISBN 0-85177-519-5.
- ^ a b c "Trabajo de investigación de radio - Fairmile Radio Fit" . jproc.ca . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ Joseph A. Heenan RCNR en Crowsnest da los motores posteriores como "motores Sterling Admiral de 850 hp" y haciendo 24 nudos
- ^ a b c "WW2Ships.com: Lanzamiento del motor Fairmile Tipo B" . ww2ships.com . Consultado el 2 de enero de 2020 .
- ^ "Velocidad-Manoeuvreability-Power-Dependabiltiy" (PDF) . The Crows Nest News de la Armada de Canadá . 3 : 12. de marzo de 1.945 mil.
- ^ "Lanzamiento del motor Fairmile" . Centro de Juno Beach . 1 de abril de 2014 . Consultado el 2 de enero de 2020 .
- ^ "Museo Naval de Manitoba - Historia Naval Canadiense" . www.naval-museum.mb.ca . Consultado el 7 de enero de 2020 .
- ^ "Patrulla construida en Canadá en la Segunda Guerra Mundial" . shipbuildinghistory.com . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ "Lista Roja" (Parte II) Buques de guerra menores en el extranjero (pdf) . División de Operaciones del Estado Mayor Naval del Almirantazgo. 16 de diciembre de 1944. págs. 57–61.
enlaces externos
- Lanzamiento de Fairmile Motor en Juno Beach Centre "Canadá en la Segunda Guerra Mundial" junobeach.org
- Canadian Fairmile Q105 actualmente en restauración
- The Fairmiles, los pequeños barcos de Canadá de Spud Roscoe
- Pequeños barcos
- Fairmile Radio Fit de Jerry Proc
- Los pequeños barcos de Canadá de Spud Roscoe