 | |
| Industria | Automotor |
|---|---|
| Fundado | 1906 |
| Difunto | 1929 |
| Destino | absorbido por Fiat en 1929, coches producidos hasta 1932 [1] |
| Sede | Turín , Italia |
| Gente clave | Fundador de Giovanni Battista Ceirano |
| Productos | Automóviles |
La SCAT (Società Ceirano Automobili Torino) fue un fabricante de automóviles italiano de Turín, fundado en 1906 por Giovanni Battista Ceirano .
La compañía estuvo activa desde 1906 hasta 1932 y logró las victorias de Targa Florio en 1911, 1912 y 1914. [2] Los primeros modelos producidos fueron el 12 HP, el 16 HP y el 22 HP de 1909.
Antecedentes de la familia Ceirano [ editar ]
Los hermanos Ceirano, Giovanni Battista , Giovanni , Ernesto y Matteo , fueron influyentes en la fundación de la industria automotriz italiana, siendo diversos responsables de: Ceirano ; Welleyes (la base técnica de FIAT); Fratelli Ceirano ; Società Torinese Automobili Rapid (STAR / Rapid); SCAT (Società Ceirano Automobili Torino); Itala y SPA (Società Piemontese Automobili). El hijo de Giovanni, Giovanni "Ernesto" , también fue influyente y cofundó Ceirano Fabbrica Automobili (también conocido como Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili) y Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA).
En 1888, después de ocho años de aprendizaje en el negocio de relojería de su padre, Giovanni Battista comenzó a fabricar bicicletas Welleyes , llamadas así porque los nombres en inglés tenían más atractivo para las ventas. [3] En octubre de 1898, Giovanni Battista y Matteo cofundaron Ceirano GB & C y comenzaron a producir el automóvil Welleyes en 1899. En julio de 1899, la planta y las patentes se vendieron a Giovanni Agnelli y se produjeron como los primeros FIAT : el Fiat 4 HP. . Giovanni Battista fue contratado por Fiat como agente para Italia, pero en un año se fue para fundar Fratelli Ceirano & C.que en 1903 se convirtió en vehículos de construcción STAR con el distintivo de 'Rapid'. En 1904 Matteo Ceirano dejó Ceirano GB & C para crear su propia marca: Itala . En 1906 Matteo dejó Itala para fundar SPA con el diseñador jefe Alberto Ballacco. En 1906, Giovanni fundó SCAT en Turín. En 1919 Giovanni y Giovanni "Ernesto" cofundaron Ceirano Fabbrica Automobili (también conocido como Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili) y en 1922 tomaron el control de FATA).
Producción [ editar ]
Producción de SCAT antes de la Primera Guerra Mundial :
- 1906 12/16 caballos de fuerza 2724cc> 1910 15/20 caballos de fuerza 2951cc
- 1907 16/20 caballos de fuerza 3190cc
- 1907 22/32 CV 3770cc> 1910 22/32 CV 4398cc> 1912 25/35 CV 4712cc
- 1912 60/75 caballos de fuerza 6285cc
- 1914 12/18 caballos de fuerza 2120cc
- 1915 18/30 caballos de fuerza 3563cc
Torpedo de 1913
Targa Florio [ editar ]
1911 [ editar ]
En 1911 el hermano de Giovanni Ernesto Ceirano ganó la Targa Florio conduciendo el SCAT completó las 3 vueltas del Gran Circuito de la Targa Florio, cubriendo los 446 kilómetros (277 millas) en 9 horas 32 minutos 22 segundos, una velocidad media de 46,8 km. / h. [4] [5]
1912 [ editar ]
El piloto británico Cyril Snipe ganó la Targa Florio de 1912 ( Giro di Sicilia ) los días 25 y 26 de mayo, conduciendo una SCAT 25/35 con su copiloto Pedrini. Completaron el recorrido de 965 kilómetros alrededor de la isla de Sicilia en 24 horas 37 minutos 39 segundos, derrotando a un grupo de 26 coches que incluían a Lancia , Isotta Fraschini , Fiat y ALFA . La carrera pasó por Palermo ; Messina ; Catania ; Siracusa ; Ragusa ; Gela ; Agrigento ; Marsala ;Trapani ; y regreso a Palermo. [6] [7]
1913 [ editar ]
Snipe volvió a conducir un SCAT en la carrera Targa Florio de 1913, pero no pudo terminar. [6] [8]
1914 [ editar ]
En 1914 Ernesto Ceirano condujo una SCAT 22/32 hasta su segunda victoria en la Targa Florio, completando una única vuelta de 979 km a la isla en 16 horas 51 minutos 31 segundos a una velocidad media de 58,07 km / h. [9]
Modelos [ editar ]
SCAT produjo 19 modelos: [10]
| Comienzo | Final | Nombre | Motor | Cilindros | Capacidad |
|---|---|---|---|---|---|
| 1906 | 1909 | SCAT 12-16 CV | Multibloque | 4 cilindros | 2724 cm³ (85 x 120) |
| 1907 | 1909 | SCAT 16-20 CV | Multibloque | 4 cilindros | 3190 cm³ (92 x 120) |
| 1907 | 1909 | SCAT 22-32 CV | Multibloque | 4 cilindros | 3770 cm³ (100 x 120) |
| 1910 | 1911 | SCAT 22-32 CV | Multibloque | 4 cilindros | 4398 cm³ (100 x 140) |
| 1912 | 1914 | SCAT 15-20 CV | Monobloque | 4 cilindros | 2951 cm³ (85 x 130) |
| 1910 | 1911 | SCAT 15-20 CV | Monobloque | 4 cilindros | 2724 cm³ (85 x 120) |
| 1912 | 1920 | SCAT 25-35 CV | Monobloque | 4 cilindros | 4712 cm³ (100 x 150) |
| 1912 | 1915 | SCAT 60-75 CV | Monobloque | 4 cilindros | 6284 cm³ (100 x 250) |
| 1914 | 1920 | SCAT 12-18 HP | Monobloque | 4 cilindros | 2120 cm³ (75 x 120) |
| 1915 | 1916 | SCAT 18-30 CV | Monobloque | 4 cilindros | 3563 cm³ (90 x 140) |
| 1921 | 1921 | SCAT 18-25 CV | Monobloque | 4 cilindros | 2120 cm³ (75 x 120) |
| 1922 | 1922 | SCAT 18-25 CV | Monobloque | 4 cilindros | 2220 cm³ (76 x 125) |
| 1922 | 1922 | SCAT 18-25 CV | Monobloque | 6 cilindros | 2218 cm³ (64 x 115) |
| 1921 | 1921 | SCAT 30-40 CV | Monobloque | 4 cilindros | 4712 cm³ (100 x 150) |
| 1921 | 1921 | SCAT Corsa de 120 CV | Monobloque | 4 cilindros | 9236 cm³ (140 x 150) |
| 1922 | 1922 | SCAT 12-16 CV | Monobloque | 4 cilindros | 1551 cm³ (67 x 110) |
| 1922 | 1922 | SCAT 20-30 CV | Monobloque | 4 cilindros | 2951 cm³ (85 x 130) |
| 1924 | 1928 | SCAT Ceirano N 150 ("Ceiranina") | Monobloque | 4 cilindros | 1458 cm³ (65 x 110) |
| 1924 | 1931 | SCAT Ceirano S 150 | Monobloque | 4 cilindros | 1458 cm³ (65 x 110) |
| 1926 | 1928 | SCAT Ceirano 250 | Monobloque | 4 cilindros | 2297 cm³ (75 x 130) |
Ver también [ editar ]
- Lista de empresas italianas
- Relación de empresas automovilísticas fundadas por los hermanos Ceirano
Referencias [ editar ]
- ^ "Ceirano Historia" . autopasion18.com (en español) . Consultado el 26 de junio de 2008 .
- ^ "SCAT" . carsfromitaly.net . Consultado el 26 de junio de 2008 .
- ^ Lancia, lo esencial
- ^ Historia de Targa Florio
- ^ Historia de Targa Florio - 1911
- ^ a b Autosport, 2008, perfil de investigación de Cyril Snipe
- ^ Historia de Targa Florio - 1912
- ^ Historia de Targa Florio - 1913
- ^ Historia de Targa Florio - 1914
- ^ Donatella Biffignandi, Centro di Documentazione del Museo Nazionale dell'Automobile di Torino
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Società Ceirano Automobili Torino . |
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