La tarjeta SEPTA Key es una tarjeta inteligente que se utiliza para el cobro automático de tarifas en la red de transporte público SEPTA en el área metropolitana de Filadelfia . Se puede utilizar en todo el sistema de tránsito de SEPTA (autobús, trolebús, metro, línea de alta velocidad) y en el tren regional . [2]
Localización | Área de Filadelfia |
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Lanzado | 2016-2017 |
Tecnología |
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Operador | Conduente |
Gerente | SEPTA |
Divisa | USD ($ 1 [1] carga mínima, $ 250 carga máxima) |
Uso ilimitado | Pase semanal y mensual |
Validez | |
Sitio web | septa |
Historia
Antes del Key System, el cobro de tarifas de SEPTA era casi completamente manual. Un cajero vendió pases mensuales y semanales en una oficina de ventas de SEPTA. Las fichas para la tarifa del autobús, tranvía y metro se podían comprar en una máquina expendedora en algunas estaciones, sin embargo, se requería un cambio exacto. Se utilizaron boletos y pases de papel en Regional Rail. En 2012, SEPTA anunció el proyecto Key. En 2014, SEPTA comenzó a implementar el nuevo hardware necesario para el sistema en cada estación.
El lanzamiento inicial de la tarjeta llave en los servicios de tránsito comenzó con un programa de adopción temprana a partir del 13 de junio de 2016. [3] La venta de tarjetas llave se abrió al público el 9 de febrero de 2017. [4] A partir del 1 de junio de 2017 , los TransPasses semanales y mensuales (para tránsito urbano, distintos de los TrailPasses para SEPTA Regional Rail ) ya no estaban disponibles en el formato anterior, y los usuarios de esos pases debían tener una tarjeta llave. [5] Sin embargo, la venta de TransPass semanal en ubicaciones de terceros continuó hasta el 30 de julio de 2018. [6] La venta de TransPass mensuales en ubicaciones de terceros también terminó en julio de 2018. [7]
Las ventas de TransPasses semanales / mensuales en papel finalizarán en todas las estaciones de Regional Rail antes del 30 de abril de 2018, mientras que las ventas de tokens finalizarán en la mayoría de las estaciones de Regional Rail antes del 30 de abril de 2018. [8] Las ventas de tokens finalizarán en todas las oficinas de ventas de tránsito en abril. 30, 2018. [9] Sin embargo, las ventas de tokens en ubicaciones de terceros continuaron hasta el 15 de julio de 2018. [10] Además, los tokens continuarán vendiéndose a granel a agencias de servicios sociales, ya que se continúa trabajando para implementar un nuevo método para estas organizaciones para proporcionar tarifas SEPTA a sus clientes. [11] En abril de 2018, SEPTA lanzó la red minorista externa para Key Cards, lo que permite comprar y recargar tarjetas en negocios en el área de Filadelfia. [12] El 1 de agosto de 2018, SEPTA dejó de emitir o aceptar transferencias en papel; la única forma de utilizar la tarifa de transferencia reducida es a través de la tarjeta SEPTA Key. [13]
El 1 de agosto de 2018, SEPTA comenzó un programa de adopción temprana de SEPTA Key en Regional Rail desde estaciones seleccionadas de la Zona 4 para los titulares de TrailPass Mensual de la Zona 4. [14] El 1 de octubre de 2018, SEPTA expandió el programa para incluir estaciones seleccionadas de la Zona 3 para los titulares de TrailPass mensual y semanal. [15] El programa SEPTA Key se extendió a los titulares de TrailPass de la Zona 1 y Zona 2 el 1 de mayo de 2019. [16] Los TrailPasses semanales solo estarán disponibles en SEPTA Key a partir de la semana del 12 de agosto de 2019 para las Zonas 3 y 4 y la semana del 9 de septiembre de 2019 para las Zonas 1 y 2; esto marcará el final de la venta de TrailPasses semanales en papel. Los TrailPasses mensuales solo estarán disponibles en SEPTA Key a partir de octubre de 2019 para las Zonas 3 y 4 y en noviembre de 2019 para las Zonas 1 y 2; esto marcará el final de la venta de TrailPasses Mensuales en papel. [17] El 13 de julio de 2020, la función Travel Wallet se lanzó en Regional Rail, reemplazando boletos y efectivo, junto con el Cross County Pass en una tarjeta SEPTA Key. [18] La venta de Pases Mensuales Cross County terminó en ubicaciones de terceros en agosto de 2020. [19] Las ventas de boletos impresos de un solo viaje y diez viajes terminaron el 2 de octubre de 2020. [20] A partir del 2 de abril de 2021 , los boletos impresos comprados anteriormente ya no se aceptan para viajar en Regional Rail. [21]
Tecnología y uso
Similar a una tarjeta de débito emitida por un banco, cada tarjeta Key tiene un número de cuenta personalizado de 16 dígitos. Un chip Mastercard Paypass está integrado en la tarjeta, lo que permite que se lea de forma inalámbrica. Los pasajeros simplemente agitan su tarjeta cerca de una plataforma de validación de tarifa roja. En autobuses, rutas de trolebuses y la línea de alta velocidad de Norristown ; el validador está montado en la caja de tarifas del vehículo. En Broad Street Line y Market-Frankford Line , los validadores están ubicados en los torniquetes que acceden al área de embarque. En ciertas estaciones que dan servicio a las líneas de metro y tranvía (como la estación de la calle 30 ), la tarifa se recoge en los torniquetes incluso para las rutas de tranvía. La línea de alta velocidad de Norristown cobra tarifas en los torniquetes en 69th Street Transportation Center y Norristown Transportation Center, mientras que la tarifa se cobra a bordo en todas las demás estaciones a lo largo de la línea. [22] En Regional Rail , hay torniquetes con validadores en las estaciones de Center City Philadelphia , mientras que las estaciones periféricas tienen validadores de plataforma. Los pasajeros "presionan" en el torniquete o validador de plataforma para abrir su viaje antes de abordar el tren y "presionan" en el torniquete o validador de plataforma para cerrar su viaje después de salir del tren.
El sistema también tiene una función de "viaje rápido" que permite comprar una tarifa única para la línea Broad Street o la línea Market-Frankford en una máquina expendedora Key. En lugar de una tarjeta de plástico con un chip integrado, el sistema imprime un boleto de papel con una banda magnética. Un pasajero con un boleto de viaje rápido lo pasará por un lector de tarjetas negro montado al lado de la almohadilla roja para acceder al área de embarque. Los viajes rápidos también se pueden utilizar en la línea del aeropuerto de Regional Rail en viajes que se originan en el aeropuerto internacional de Filadelfia ; se pueden comprar en máquinas ubicadas en las plataformas. Los viajes rápidos también se utilizan en las estaciones de trenes regionales en el centro de la ciudad de Filadelfia; los pasajeros que llegan a Center City Filadelfia compran un viaje rápido antes de salir de los torniquetes de la estación, mientras que los pasajeros que salen del centro de Filadelfia compran un viaje rápido antes de ingresar a los torniquetes de la estación.
Una tarjeta se puede cargar con un pase semanal, mensual o de un solo día. A diferencia de los pases de papel más antiguos, SEPTA Key impone un límite en la cantidad de viajes que un pasajero puede realizar con un pase (56 para un pase semanal, 240 para un pase mensual, 8 para un pase de conveniencia de un día y 10 para un pase de un día de independencia Aprobar). Esto está diseñado para evitar compartir tarjetas. El sistema también tiene una función "Travel Wallet" en la que los pasajeros pueden cargar dinero en la tarjeta y hacer que la tarifa de cada viaje se deduzca del saldo cuando se presente la tarjeta. La tarifa Travel Wallet se descuenta de la tarifa en efectivo y cuesta lo mismo que un token en tránsito y un boleto comprado por adelantado en Regional Rail.
El sistema fue diseñado para mantener la mayoría de las prácticas de cobro de tarifas existentes de SEPTA. Por ejemplo, el sistema puede detectar automáticamente si un pasajero se está transfiriendo desde otra ruta y cobrar la tarifa de transferencia en lugar de la tarifa completa.
SEPTA Key se acepta en todas las líneas de tránsito rápido SEPTA (Broad Street, Market-Frankford, Norristown), autobuses, trolebuses, trolebuses sin rieles y tren regional. Las tarjetas SEPTA Key se aceptaban anteriormente en los autobuses de DART First State en el norte del condado de New Castle, Delaware . [23] [24] A partir del 1 de enero de 2021, las tarjetas SEPTA Key ya no se aceptaron en los autobuses de DART First State porque las cajas de tarifas no pueden leer la tarjeta para confirmar la compra de un TrailPass y debido al uso fraudulento generalizado. [25]
Contrato e implementación
En 2007, SEPTA anunció un plan para adjudicar un contrato para un sistema de pago de tarifas actualizado antes de fin de año. En ese momento, se estimó que el proyecto tomaría alrededor de tres años y costaría aproximadamente $ 100 millones, basado en la implementación de sistemas de pago de tarifas similares en otras ciudades. [26] Después de que el plazo de licitación para contratistas se extendió varias veces, [27] en 2011 la Junta de SEPTA otorgó un contrato de $ 129,5 millones a ACS Transport Solutions Group, una división de Xerox , con 2013 como fecha objetivo para completar la implementación. [28]
Para 2013, se dijo que el proyecto iba unos meses atrasado, y el Director de Nuevas Tecnologías de Pago de SEPTA, John McGee, dijo: "Esa bola de vapor no es tan grande como nos gustaría, pero todavía estamos avanzando. " Primero se esperaba el despliegue en SEPTA Regional Rail , y luego el servicio de tránsito. [29]
Para 2019, el costo total del contrato principal fue de $ 192.5 millones, alrededor de $ 70 millones más de lo planeado. [30]
A septiembre de 2020[actualizar], el costo total fue de $ 193,3 millones. [31]
Referencias
- ^ http://www.septa.org/media/releases/2018/4-6-18.html
- ^ "Información de tarifas para tránsito y tren regional" . Consultado el 4 de septiembre de 2017 .
- ^ "SEPTA Key to Launch for 'Early Adopters' el lunes 13 de junio" . SEPTA . Consultado el 4 de septiembre de 2017 .
- ^ "SEPTA invita a los clientes a unirse a una importante expansión clave a partir del jueves 9 de febrero" . SEPTA . Consultado el 4 de septiembre de 2017 .
- ^ "Avanza la implementación clave de SEPTA; las ventas de TransPasses y pases de conveniencia semanales / mensuales heredados en las ubicaciones de SEPTA finalizan el 1 de junio" . SEPTA . Consultado el 4 de septiembre de 2017 .
- ^ "SEPTA para poner fin a las ventas minoristas de terceros de tokens y pases de banda magnética" . SEPTA . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
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- ^ "Clave SEPTA - Actualización de información - Venta de tokens que terminan en estaciones de tren regionales" . SEPTA . Consultado el 26 de abril de 2018 .
- ^ "Clave SEPTA: finalización de las ventas de tokens en las oficinas de ventas de SEPTA Transit a partir del lunes 30 de abril de 2018" . SEPTA . Consultado el 26 de abril de 2018 .
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- ^ "SEPTA Key - Lanzamientos de redes minoristas externas" . SEPTA . Consultado el 26 de abril de 2018 .
- ^ "SEPTA termina transferencias de papel de $ 1 esta semana" . NBC 10 Filadelfia . Consultado el 31 de julio de 2018 .
- ^ "Conviértase en uno de los primeros en adoptar SEPTA Key Regional Rail" . SEPTA . Consultado el 2 de agosto de 2018 .
- ^ "SEPTA | Noticias y eventos" . www.septa.org . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
- ^ "El programa SEPTA Key para Regional Rail se está expandiendo a las Zonas 1 y 2 a partir del 1 de mayo de 2019" . SEPTA . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ "Actualizaciones de trenes regionales: TrailPasses semanales y mensuales disponibles en su tarjeta clave - 1 de julio de 2019" . SEPTA . Consultado el 3 de agosto de 2019 .
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- ^ "Reestructuración tarifaria a partir del 1 de julio de 2020" . SEPTA . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
- ^ "Venta de Boletos en Papel - Fin de Viaje Sencillo y 10 Viajes" . SEPTA. 3 de agosto de 2020 . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
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- ^ "Las tarjetas SEPTA ya no se aceptan en los autobuses de DART a partir del 1 de enero de 2021" . Primer estado de DART. 1 de diciembre de 2020 . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ Nussbaum, Paul. "SEPTA establece un rumbo para las tarjetas inteligentes". Philadelphia Inquirer, The (PA) , 30 de noviembre de 2007: B01. NewsBank: Access World News . https://infoweb.newsbank.com/apps/news/document-view?p=AWNB&docref=news/11D3FBB5B84FB5E0.
- ^ " ' Las cosas se retrasan' 9 veces: una línea de tiempo de los reveses de SEPTA Key" . Billy Penn . Consultado el 19 de marzo de 2021 .
- ^ "SEPTA adjudica contrato por $ 129,5 millones para construir un nuevo sistema de tarifas" . POR QUÉ . Consultado el 19 de marzo de 2021 .
- ^ Fisher, Christine. "La nueva tecnología de pago de SEPTA toma forma en las instalaciones de prueba de Center City" . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 19 de marzo de 2021 .
- ^ Madej, Patricia. "El costo del sistema de tarjetas Key de SEPTA aumentó a casi $ 200 millones, mucho más de lo planeado" . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 19 de marzo de 2021 .
- ^ Madej, Patricia. "Se acerca una clave SEPTA personalizada para los estudiantes de Filadelfia, lo que aumenta el costo de inflado del sistema de tarjetas" . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 19 de marzo de 2021 .
enlaces externos
- Inicio de SEPTA Key
- Información de tarifas para viajes en tren regional y de tránsito
- Presentamos el futuro del pago de tarifas en SEPTA
- Preguntas frecuentes sobre la tarjeta clave
- Preguntas frecuentes sobre Travel Wallet