SMS Amazone

Crucero ligero de la Armada Imperial Alemana

Para la corbeta de vela anterior, consulte SMS Amazone (1843) .

SMS Amazon
Historia
imperio Alemán
Nombre	Amazone
Acostado	Diciembre 1899
Lanzado	6 de octubre de 1900
Oficial	15 de noviembre de 1901
Afligido	31 de marzo de 1931
Destino	Desguazado , 1954
Características generales
Clase y tipo	Crucero ligero clase Gacela
Desplazamiento	Normal : 2.659  t (2.617 toneladas largas ) Plena carga : 3.082 t (3.033 toneladas largas)
Largo	104,8 m (343 pies 10 pulg) loa
Haz	12,2 m (40 pies)
Borrador	5,12 m (16 pies 10 pulgadas)
Potencia instalada	10 × calderas de tubo de agua 8,000  PS (7,900  ihp )
Propulsión	2 × motores de vapor de triple expansión 2 × hélices de tornillo
Velocidad	21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph)
Distancia	3560  millas náuticas (6.590 km; 4.100 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph)
Complemento	14 oficiales 243 hombres alistados
Armamento	Pistolas SK L / 40 de 10 × 10,5 cm (4,1 pulg.) 2 tubos de torpedo de 45 cm (17,7 pulgadas)
Armadura	Plataforma : 20 a 25 mm (0,79 a 0,98 pulg.) Torre de mando 80 mm (3,1 pulg.) Escudos de armas : 50 mm (2 pulgadas)

SMS Amazone fue el sexto miembro de la clase de diez barcos Gazelle de cruceros ligeros construidos para la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) a finales de la década de 1890 y principios de la de 1900. La clase Gazelle fue la culminación de diseños anteriores de cruceros y avisos sin protección , combinando los mejores aspectos de ambos tipos en lo que se convirtió en el progenitor de todos los futuros cruceros ligeros de la flota imperial. Construido para poder servir con la flota alemana principal y como crucero colonial, estaba armado con una batería de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y una velocidad máxima de 21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph).

Después de la puesta en servicio a fines de 1901, Amazone pasó los primeros cuatro años de su carrera en las fuerzas de reconocimiento de la flota alemana. Allí, se ganó la reputación de ser la embarcación de la flota más propensa a sufrir accidentes, y estuvo involucrada en numerosas colisiones y otros accidentes. Durante este período, realizó ejercicios de entrenamiento con el resto de la flota y realizó varios viajes al exterior. A medida que los cruceros más modernos comenzaron a entrar en servicio en 1905, Amazone se colocó en reserva hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914. Durante la guerra, operó en el Mar Báltico en la División Independiente, participando en numerosas operaciones en el centro y norte del Báltico para apoyar alEjército alemán . A fines de 1914, Amazone ya no podía seguir el ritmo de los otros cruceros en el Báltico, por lo que fue transferida a la División de Defensa Costera. No vio ninguna acción durante este período, aparte de un par de ataques fallidos de submarinos británicos . Reducida a un barco de prueba de torpedos y objetivo a principios de 1916, fue desarmado y convertido en un barco cuartel a principios de 1917, sin ver más actividad durante la guerra.

Entre los pocos buques de guerra importantes que se le permitió retener a Alemania en virtud del Tratado de Versalles , el Amazone sirvió después de la guerra en la Reichsmarine (Armada del Reino) después de haber sido modernizado y rearmado en 1921-1923. Participó en ejercicios de entrenamiento y cruceros en el extranjero durante el resto de la década de 1920, con frecuencia a puertos en Escandinavia , pero también hasta el mar Mediterráneo . Fue dado de baja en 1930, que se redujo de nuevo a un cuartel de Hulk , sirviendo en esa capacidad a través de la Segunda Guerra Mundial y en los años de la posguerra. Sin uso a partir de 1951, finalmente se separó en 1954, el último miembro superviviente de laClase gacela .

Diseño

Artículo principal: crucero clase Gacela

Plano, perfil y sección transversal de la clase Gacela.

Tras la construcción de los cruceros desprotegidos de la clase Bussard y el aviso Hela para la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial), el Departamento de Construcción del Reichsmarineamt (Oficina de la Armada Imperial) preparó un diseño para un nuevo pequeño crucero que combinaba los mejores atributos de ambos tipos de embarcaciones. Los diseñadores tuvieron que diseñar un pequeño crucero con protección blindada que tuviera una combinación óptima de velocidad, armamento y estabilidad necesaria para las operaciones de la flota, junto con la resistencia para operar en estaciones extranjeras en el imperio colonial alemán . El diseño resultante de Gazelle proporcionó la base para todos loscruceros ligeros construidos por la flota alemana con los últimos diseños oficiales preparados en 1914. ^{[1] [2]}

Amazone tenía 104,8 metros (343 pies 10 pulgadas) de largo en total y tenía un haz de 12,2 m (40 pies) y un calado de 5,12 m (16 pies 10 pulgadas) hacia adelante. Se desplaza 2.659  t (2.617 toneladas largas ) normalmente y hasta 3.082 t (3.033 toneladas largas) en la carga de combate completo . Su sistema de propulsión constaba de dos máquinas de vapor de triple expansión . Fueron diseñados para dar 8.000 caballos de fuerza métricos (7900  ihp ), para una velocidad máxima de 21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph). Los motores estaban propulsados ​​por diez calderas de tubo de agua de tipo marino alimentadas con carbón . Amazonellevaba 560 t (550 toneladas largas; 620 toneladas cortas) de carbón, lo que le dio un alcance de 3560 millas náuticas (6.590 km; 4.100 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Tenía una tripulación de 14 oficiales y 243 soldados. ^[3]

El barco estaba armado con diez cañones SK L / 40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en monturas individuales. Dos fueron colocados uno al lado del otro hacia adelante en el castillo de proa , seis se ubicaron en el medio del barco, tres a cada lado y dos fueron colocados uno al lado del otro en la popa. Los cañones podrían atacar objetivos a 12.200 m (13.300 yardas). Se les suministró 1.000 cartuchos de munición, a razón de 100 proyectiles por arma. También estaba equipada con dos tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos . Estaban sumergidos en el casco por el costado . El barco estaba protegido por una cubierta blindada de 20 a 25 mm (0,79 a 0,98 pulgadas) de espesor. La torre de mandotenía lados de 80 mm (3,1 pulgadas) de grosor y los cañones estaban protegidos por escudos de armas de 50 mm (2 pulgadas) de grosor . ^[3]

Historial de servicio

Construcción - 1902

Uno de los cruceros de la clase Gazelle , posiblemente Amazone , en Kiel en 1901

Amazone recibió el pedido con el nombre de contrato "F" y se instaló en el astillero Germaniawerft en Kiel en diciembre de 1899 y se botó el 6 de octubre de 1900. En su ceremonia de lanzamiento, el vizeadmiral (vicealmirante) Alfred von Tirpitz pronunció un discurso y la princesa Hilda de Nassau bautizó el barco. Una vez finalizados los trabajos de acondicionamiento , se sometió a pruebas de construcción en el mar antes de ser comisionada el 15 de noviembre de 1901 para las pruebas de aceptación realizadas por la marina. Su primer comandante fue Korvettenkapitän ( KK —Capitán Corvette)Ludwig Bruch . Después de su puesta en servicio, Amazone fue empleada en las fuerzas de reconocimiento de la flota alemana, uniéndose a la pantalla de la flota el 21 de diciembre. ^{[3] [4]}

El barco participó en el entrenamiento de escuadrones en el Mar Báltico en marzo de 1902, seguido de un viaje por las Islas Británicas que comenzó el 24 de abril. Mientras pasaba cerca del buque faro de Sevenstones el 24 de mayo, el acorazado Kaiser Wilhelm II embistió accidentalmente al Amazone , golpeándola en la popa de su mástil de proa, causando una gran inundación que llenó de agua varios compartimentos. Sin embargo, Amazone permaneció a flote y pudo navegar por sus propios medios, y llegó al Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Kiel tres días después. Este fue el primero de una serie de accidentes que hicieron que Amazone, según los historiadores Hans Hildebrand, Albert Röhr y Hans-Otto Steinmetz, el buque de la flota imperial más propenso a sufrir accidentes. El barco estuvo en reparación hasta finales de julio. ^[5]

Después de completar las reparaciones, Amazone se unió a los acorazados del Escuadrón I para maniobrar en el Kattegat y el Mar del Norte . En agosto, participó en las maniobras anuales realizadas con la flota combinada; también se llevaron a cabo en el Mar del Norte, entre el 17 de agosto y el 11 de septiembre. Durante los ejercicios, operó con el I Scouting Group y estuvo destacada en Hamburgo del 5 al 6 de septiembre. Amazone tuvo el auxiliar de buque hospital Hansa atado junto a la formación, lo que causó daños a Amazone ' s casco , lo que exige más reparaciones en elKaiserliche Werft en Kiel que comenzó el 21 de septiembre. Bruch abandonó el barco en ese momento y KK Gerhard Gerdes tomó el mando del barco en octubre. El comando naval inicialmente planeó enviar a Amazone para unirse al escuadrón alemán que participaba en el bloqueo naval de Venezuela de 1902-1903 , pero en cambio se mantuvo en aguas europeas, siendo enviada con el I Escuadrón para su crucero de invierno a Bergen , Noruega en diciembre. ^[4]

1903-1905

Amazone , c. 1902-1903

El 1 de marzo de 1903, se creó la Unidad de Reconocimiento bajo el mando del Konteradmiral (Contralmirante) Ludwig Borckenhagen , y Amazone fue asignado a la organización. Los barcos se unieron al Escuadrón I para un crucero de entrenamiento en el Atlántico el 7 de mayo, viajando hasta España. Durante el viaje, Amazone fue enviado a Brest, Francia, el 2 de junio para recoger el correo de la flota. Mientras se acercaba al puerto, encalló en una roca desconocida fuera del rompeolas . Los franceses no habían enviado un barco piloto para guiar a Amazone al puerto, pero ayudaron a reflotar el barco enmarea alta . Amazone luego regresó a Kiel, donde tras una inspección, se descubrió que no había sufrido daños en el accidente. Sin embargo, se llevó a cabo un consejo de guerra a bordo del Hulk Kronprinz para investigar el accidente. Gerdes y el oficial de navegación fueron condenados a estar confinados en sus habitaciones durante unos días, pero él, sin embargo, permaneció al mando del buque. Del 4 al 30 de julio, Amazone participó en ejercicios de escuadrón en el Mar del Norte. Las maniobras anuales de la flota siguieron del 15 de agosto al 12 de septiembre, y el año de entrenamiento terminó con un crucero de invierno del 23 de noviembre al 5 de diciembre. ^[5]

Los barcos de la Unidad de Reconocimiento comenzaron el año 1904 con ejercicios de entrenamiento en el Skagerrak , seguidos de más maniobras en el Báltico central. En abril, KK Leberecht Maass reemplazó a Gerdes. Amazone sirvió como líder de la flotilla de I Torpedo-boat Flotilla para ejercicios el 6 de abril frente a la costa báltica de Schleswig-Holstein antes de que los barcos se trasladaran al Mar del Norte para maniobras adicionales que duraron hasta el 20 de mayo, después de lo cual KK Rudolf Berger reemplazó a Maass. Después de regresar a la Unidad de Reconocimiento, participó en un crucero a Gran Bretaña y los Países Bajos del 23 de julio al 12 de agosto. Después de fondear en el Kieler Förde el 12 de agosto,Amazone fue golpeada por la barca rusa Anna , aunque no resultó gravemente dañada en el accidente. Sin embargo, contribuyó a la reputación del barco de ser propenso a los accidentes. Luego se unió a la flota para sus maniobras anuales que se llevaron a cabo entre el 29 de agosto y el 15 de septiembre. ^[6]

El entrenamiento de escuadrón con la Unidad de Reconocimiento tuvo lugar en enero de 1905. Durante los ejercicios con la flotilla de entrenamiento de torpederos el 3 de marzo, Amazone chocó con el torpedero D6 . Remolcó el D6 de regreso a Kiel y luego fue al dique seco para reparaciones que duraron tres semanas. El 4 de abril, Amazone reanudó sus actividades del año anterior como líder de flotilla, y Maass regresó a bordo durante el mes siguiente. Operó con la Flotilla de lanchas torpederas I durante las maniobras que se mantuvieron frente a Sassnitz hasta el 21 de mayo. Ahora- Fregattenkapitän ( FK—Capitán Fragata) Berger una vez más relevó a Maass después de que el barco regresó a la Unidad de Reconocimiento. A finales de mes, se unió a sus compañeros de escuadrón para hacer ejercicios en el Mar del Norte. Estas actividades continuaron hasta julio, junto con visitas a puertos noruegos. Las maniobras de la flota siguieron en agosto y se llevaron a cabo en los mares del Norte y Báltico. Tras su conclusión, Amazone fue sustituida en la Unidad de Reconocimiento por el crucero ligero Berlín y fue dada de baja en Kiel el 28 de septiembre, quedando en reserva , donde permaneció durante los siguientes nueve años. ^[6]

Primera Guerra Mundial

Mapa de los mares del Norte y Báltico en 1911

1914

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Amazone se volvió a poner en servicio el 2 de agosto bajo el mando de KK Johannes Horn ; sirvió brevemente como buque insignia de KAdm Robert Mischke , el comandante de la División de Defensa Costera del Mar Báltico, del 6 al 8 de agosto. La unidad incluía otros seis cruceros ligeros, el viejo crucero protegido Freya y la cañonera Panther , entre otras embarcaciones. Durante el mes, patrulló el Báltico occidental y central hasta Gotland y la costa de Rusia. Se le ordenó destruir una torre de radio rusa cerca de Libau., pero cuando llegó, los rusos ya lo habían desmantelado y retirado. Durante este período, el dirigible M IV aterrizó en Amazone ' cubierta de s, como parte de un experimento para determinar si un buque de guerra podría remolcar un dirigible para el Báltico oriental para las operaciones allí. Las pruebas revelaron que Amazone solo podía vaporizar a muy baja velocidad para evitar dañar el M IV ; Incluso la acción de las olas de las estelas de un grupo de torpederos que pasaban mientras el Amazone estaba anclado obligó al capitán del dirigible a cortar las líneas de remolque. ^[7]

La experiencia inicial en la guerra llevó al mando naval alemán a dividir las responsabilidades de Mischke, dejándolo con operaciones defensivas en el Báltico occidental, mientras separaba las operaciones ofensivas en una nueva División Destacada bajo el mando de KAdm Ehler Behring . Amazone fue asignada a la unidad y su primera operación fue escoltar al submarino U-3 a Dagerort . Luego se embarcó en un barrido hacia el Báltico central con los cruceros ligeros Augsburg y Magdeburg el 26 de agosto. Amazone tomó una posición avanzada por delante de los otros cruceros de Behring, y durante la operación, Magdeburg encalló frente al faro enOdensholm en la costa de Estonia. Al recibir un informe del incidente, Amazone volvió a venir a Magdeburg ' ayuda s, pero en el momento de su llegada, los cruceros rusos ya había aparecido y Magdeburg ' tripulación había detonado s scuttling cargos. Amazone embarcó a parte de su tripulación y los llevó a Danzig . El 30 de agosto, Amazone realizó otra patrulla en la zona frente a Gotland que resultó en ningún contacto con las fuerzas rusas. ^[8]

Otra operación tuvo lugar el 7 de septiembre, durante una salida dirigida por el gran crucero blindado Blücher . Amazone fue enviado a proteger la nave navegando frente a Gotska Sandön para evitar que la formación fuera flanqueada. Los acorazados del IV Escuadrón de Batalla y Amazone llevaron a cabo una demostración frente a Windau al día siguiente. Amazone luego regresó a Danzig antes de ser enviado para ayudar en la defensa de Memel del 12 al 16 de septiembre. U3 y el torpedero S126 también participaron en la operación. Amazoneenviaron un grupo de desembarco a tierra, pero no tomaron parte en ningún combate. Los alemanes planearon un gran asalto anfibio en Windau a finales de ese mes; los acorazados del IV Escuadrón liderarían la operación, mientras que los del V Escuadrón de Batalla debían llevar unidades del Ejército Alemán . Amazone escoltó a los dragaminas mientras despejaban la ruta el 24 de septiembre y, durante este trabajo, bombardeó un faro ruso. El ataque fue cancelado después de que los informes indicaran incorrectamente que los cruceros y submarinos británicos se estaban preparando para irrumpir en el Báltico a través del estrecho danés , lo que requería el redespliegue de los buques de guerra alemanes al Báltico occidental. ^[9]

Amazone llevó a cabo otro barrido a Windau del 9 al 10 de octubre, durante el cual tuvo que remolcar el submarino U-25 después de que se averiara el motor del submarino. La siguiente operación, para bombardear Libau y bloquear la entrada del puerto con barcos de bloqueo , comenzó el 17 de noviembre. El buque insignia de Behring, el crucero blindado Friedrich Carl , golpeó un par de minas navales y se hundió, pero el Amazone y el crucero ligero Lübeck , junto con los torpederos que los acompañaban, entraron en Libau y bombardearon el puerto. Del 18 de noviembre al 15 de diciembre, Amazone tuvo la tarea de patrullar la bahía de Danzig , con temporadas ocasionales en Aarøsund.. El 15 de diciembre, Amazone se unió al nuevo buque insignia de Behring, el crucero blindado Prinz Adalbert , y los cruceros ligeros Thetis , Augsburg y Lübeck para un barrido de reconocimiento hacia las islas Åland en el extremo norte del Báltico. En el camino hacia el norte, Amazone demostró ser incapaz de seguir el ritmo de los otros cruceros, por lo que fue separada de Gotska Sandön para regresar al puerto. Del 26 al 30 de diciembre, escoltó a los acorazados del Escuadrón V en una salida a Gotland. ^[9]

1915-1918

En abril de 1915, Amazone fue transferido nuevamente a la División de Defensa Costera. Se sometió a una revisión después de llegar al Báltico occidental y, posteriormente, se embarcó en patrullas en la región. Con frecuencia operaba con sus barcos hermanos Medusa y Undine entre Sassnitz y Trelleborg , en Aarøsund, y alrededor de la isla de Langeland . El 8 de mayo, Amazone patrullaba frente al cabo Arkona cuando fue atacada por el submarino británico HMS  E1 . El submarino disparó un torpedo desde un rango de 1.100 m (1.200 yardas), pero no alcanzó a Amazone . El 9 de septiembre, otro submarino británico,HMS  E18 , atacó sin éxito a Amazone durante la Batalla del Golfo de Riga . El 11 de febrero de 1916, Amazone fue enviado a Libau, que en ese momento había sido capturado por las fuerzas alemanas, para defender el puerto como reemplazo del crucero München , permaneciendo allí hasta el 24 de febrero. ^{[9] [10]}

En marzo de 1916, Amazone fue liberado de la División de Defensa Costera y asignado a la Inspección de submarinos para su uso como barco objetivo . Ocupó este papel por el resto de su tiempo en comisión durante la guerra. Al mismo tiempo, se amplió su armamento de torpedos, aunque se desconoce el número y el tipo de tubos de torpedos añadidos. Después de las pruebas en el mar a principios de abril, su tripulación se redujo y entre julio y septiembre, todos sus cañones de 10,5 cm fueron retirados, dejándola con un armamento de sólo seis armas de 8,8 cm (3,5 pulgadas). El barco fue dado de baja el 14 de marzo de 1917, tras lo cual fue desarmado por completo y reducido a un barco cuartel.para la Inspección de Torpedos. Según Hildebrand, Röhr y Steinmetz, los registros que sobreviven no indican si tenía su base en Kiel o Wilhelmshaven , con la I División de Torpedos o la II División de Torpedos, respectivamente, ^[11] pero el historiador naval Erich Gröner afirma que estaba estacionada en Kiel. durante este período. Ella sirvió en esta capacidad hasta el final de la guerra en noviembre de 1918. ^[12]

Carrera posterior

Amazone (izquierda) junto al crucero pesado Admiral Hipper en el astillero Blohm & Voss en Hamburgo en 1939

El Tratado de Versalles que puso fin a la guerra permitió a Alemania retener seis cruceros ligeros, y Amazone se encontraba entre los que se mantenían al servicio de la Reichsmarine recientemente reorganizada . Fue modernizada y rearmada en el Reichsmarine Werft en Wilhelmshaven entre 1921 y 1923. Su arco de ariete fue reemplazado por un arco clipper , y recibió una nueva batería de diez cañones SK L / 45 de 10,5 cm en soportes para submarinos y dos de 50 cm. (20 pulgadas) tubos de torpedos en lanzadores de cubierta. Fue puesta nuevamente en servicio el 1 de diciembre de 1923 bajo el mando de Kapitän zur See ( KzS - Capitán en el mar) Walter Gladischpara reemplazar a su hermana Arcona Se unió a las fuerzas ligeras de la Marinestation der Nordsee (Estación Naval del Mar del Norte), operando con el crucero ligero Hamburg y II. Flotilla de torpederos. Pasó el año 1924 realizando ejercicios de entrenamiento y visitas al extranjero, incluido un crucero de entrenamiento de verano con la flota a Bodø , Noruega. ^{[13] [14]}

En marzo de 1925, KzS Eduard Eichel relevó a Gladisch. Amazone repitió el mismo patrón de entrenamiento con la flota y visitas a puertos extranjeros ese año, incluido un crucero a Rotterdam , Países Bajos y ejercicios de flota en el Eidangerfjord en Noruega del 25 de junio al 1 de julio. Hizo un crucero más largo al mar Mediterráneo en mayo y junio de 1926, además de sus deberes de entrenamiento normales, y en septiembre, FK Alfred Saalwächter tomó el mando del barco. En 1927 se embarcó en un importante crucero por el Atlántico con el resto de la flota, que duró del 28 de marzo al 16 de junio; en septiembre, FK Albrecht Meißnertomó el mando del barco. Durante una visita a Noruega a mediados de 1928 en compañía del acorazado Schlesien , se detuvo en Molde y Merok . Las maniobras de la flota se mantuvieron a partir de entonces frente a Skagen , Dinamarca. Amazone permaneció en gran parte en aguas alemanas en 1929 y vio poca actividad notable, aparte de un viaje a Gotemburgo , Suecia, en agosto. ^[14]

La Reichsmarine llevó a cabo una reorganización de la flota el 1 de enero de 1930, dividiendo los barcos en unidades tácticas. Amazone fue asignada inicialmente al Comando de las Fuerzas de Reconocimiento, ahora bajo el mando de KAdm Gladisch, pero rápidamente se determinó que tenía poco valor como buque de guerra en este punto, unos treinta años después de su lanzamiento. En consecuencia, fue dada de baja en Wilhelmshaven el 15 de enero y posteriormente utilizada como barco cuartel. Luego fue eliminada del registro naval el 31 de marzo de 1931 y asignada a la Comisión de Aceptación de Submarinos en Kiel. Además de servir como cuartel, más tarde fue utilizada como auxiliar de la Oficina de Pruebas de Construcción de Buques de Guerra. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue remolcada a Bremen y, después del conflicto, fue utilizada como alojamiento para los refugiados que habían huido de los territorios ocupados anteriormente por Alemania en Europa del Este. Permaneció inactiva y sin uso desde 1951 hasta 1954, y los planes para convertirla en un centro juvenil flotante no llegaron a nada. El viejo crucero fue finalmente disuelta por la chatarra en 1954 en Hamburgo; ella fue el último miembro de la clase Gazelle en ser desechado. ^{[15] [9]}

Notas al pie

1. Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3 , págs. 183-184.
2. Nottelmann , págs. 103-110.
3. Gröner , págs. 99-101.
4. Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 1 , págs. 228-229.
5. Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 1 , pág. 229.
6. Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 1 , págs. 228, 230.
7. Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 1 , págs. 228, 230–231.
8. Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 1 , págs. 230-231.
9. Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 1 , pág. 231.
10. Polmar y Noot , págs.39 , 43.
11. Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 1 , págs. 231-232.
12. Gröner , pág. 101.
13. Gröner , págs. 100-101.
14. Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 1 , págs. 228, 231.
15. Gröner , pág. 102.

Referencias

• Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
• Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 1) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 1) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
• Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 3) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 3) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
• Nottelmann, Dirk (2020). "El desarrollo del pequeño crucero en la Armada Imperial Alemana". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2020 . Oxford: águila pescadora. págs. 102-118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
• Polmar, Norman y Noot, Jurrien (1991). Submarinos de las armadas rusa y soviética, 1718-1990 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-570-4.