SMS Arminius [a] era un buque de guerra acorazado de la Armada Prusiana , más tarde la Armada Imperial Alemana . El buque era un barco de torreta que fue diseñado por el Capitán Cowper Coles de la Marina Real Británica y construido por el astillero Samuda Brothers en Cubitt Town , Londres como un esfuerzo especulativo; Prusia compró el barco durante la Segunda Guerra de Schleswig contra Dinamarca, aunque el barco no se entregó hasta después de la guerra. El barco estaba armado con cuatro cañones de 21 cm (8,3 pulgadas) en un par de torretas giratorias en el medio del barco. Ella fue nombrada por Arminio, el vencedor de la batalla del bosque de Teutoburgo .
Ilustración de SMS Arminius contratando buques de guerra franceses durante la guerra franco-prusiana | |
Resumen de la clase | |
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Operadores: | |
Precedido por: | Ninguno |
Sucesor: | Prinz Adalbert |
Historia | |
imperio Alemán | |
Nombre: | SMS Arminius |
Homónimo: | Arminio |
Constructor: | Hermanos Samuda , Cubitt Town , Londres |
Acostado: | 1863 |
Lanzado: | 20 de agosto de 1864 |
Oficial: | 22 de abril de 1865 |
Desarmado: | 1875 |
Afligido: | 2 de marzo de 1901 |
Destino: | Desguazado , 1902 |
Características generales | |
Tipo: | Nave de la torreta |
Desplazamiento: | Plena carga : 1.829 t (1.800 toneladas largas ) |
Largo: | 63,21 m (207 pies 5 pulgadas) |
Haz: | 10,9 m (35 pies 9 pulgadas) |
Sequía: | 7,6 m (24 pies 11 pulgadas) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | |
Plan de vela: | Goleta- montado |
Velocidad: | 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Distancia: | 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas) a 8 nudos (15 km / h; 9.2 mph) |
Tripulación: |
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Armamento: | Pistolas Krupp de 4 × 21 cm (8,3 pulgadas ) |
Armadura: |
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Arminius sirvió como barco de defensa costera durante los primeros seis años de su servicio con la Armada de Prusia. Vio un amplio servicio en las guerras austro-prusiana y franco-prusiana durante el proceso de unificación alemana . El buque fue el principal desafío al bloqueo francés de los puertos alemanes durante el último conflicto. Después de las guerras, Arminius fue retirado del servicio de primera línea y utilizado en una variedad de funciones secundarias, incluso como buque escuela para tripulaciones de la sala de máquinas y como licitación para el buque escuela Blücher . El barco se vendió finalmente en 1901 y se desguazó al año siguiente.
Diseño
El buque de guerra que llegó a ser SMS Arminius fue diseñado por el Capitán Cowper Coles , [1] un oficial de la Marina Real Británica y defensor de los buques de guerra acorazados armados con torretas . [2] Arminius era casi idéntico al acorazado danés Rolf Krake , también diseñado por Coles. [3]
Características generales y maquinaria
Arminius tenía 61,6 metros (202 pies 1 pulgada) de largo en la línea de flotación y 63,21 m (207 pies 5 pulgadas) de largo en general . El barco tenía una manga de 10,9 m (35 pies 9 pulgadas) y un calado de 4,32 m (14 pies 2 pulgadas) hacia adelante y 4,55 m (14 pies 11 pulgadas) hacia atrás. Fue diseñada para desplazar 1.653 toneladas métricas (1.627 toneladas largas ) pero a plena carga , Arminius desplazó hasta 1.829 t (1.800 toneladas largas). El buque fue construido con marcos transversales y construido con un casco de hierro , que contenía ocho compartimentos estancos . Como era común en los buques de guerra de la época, estaba equipada con un arco de ariete . [1]
La tripulación del barco estaba formada por diez oficiales y 122 soldados. Llevaba varios botes más pequeños, incluidas dos pinazas , dos cúteres y un bote . [3] Arminius no fue un diseño particularmente exitoso; ella sufría de un movimiento rápido y severo, especialmente en mares más pesados. También envió una gran cantidad de agua por la proa y estaba desequilibrada en la dirección. El barco giró rápidamente a estribor, pero tardó en virar a babor. Se requería que el barco tuviera el timón a 15 grados a babor para mantener un rumbo recto. También era imposible controlar el barco solo con el poder de la vela. [3]
El barco estaba propulsado por una sola máquina de vapor de expansión simple de dos cilindros construida por J. Penn & Sons , Greenwich. El motor impulsaba una sola hélice de tornillo de dos palas que tenía 3,96 m (13 pies) de diámetro. Cuatro calderas de troncos transversales alimentadas con carbón , cada una de las cuales tenía cuatro cámaras de combustión cada una, suministraban vapor al motor. Las calderas también fueron construidas por J Penn & Sons, Greenwich, y se dispusieron en una sola sala de calderas . Un solo generador proporcionó energía eléctrica limitada, que suministró 1,9 kilovatios a 55 voltios . El barco estaba equipado con un aparejo de goleta con una superficie de 540 metros cuadrados. [3] El sistema de propulsión tenía una potencia métrica de 1.200 caballos de fuerza (1.200 ihp ) y una velocidad máxima de 10 nudos (19 km / h; 12 mph), aunque en las pruebas, Arminius alcanzó 1.440 PS (1.420 ihp) y 11,2 kN (20,7 km / h; 12,9 mph). El barco transportaba 171 t (168 toneladas largas; 188 toneladas cortas) de carbón, lo que permitió un alcance de 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas) a una velocidad de crucero de 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph). [1]
Armamento y armadura
Tal como se construyó, Arminius estaba equipado con una batería principal de cuatro cañones de bronce de 72 libras con estrías, pero después de la entrega a la Armada de Prusia, fueron reemplazados por cuatro cañones L / 19 de 21 cm (8,3 pulgadas) fabricados por Krupp . Estos cañones se suministraron con un total de 332 rondas y podían elevarse a 12 grados. A máxima elevación, los cañones podrían atacar objetivos a 2.800 m (3.100 yardas). Después de 1881, se instalaron cuatro ametralladoras, junto con un solo tubo de torpedo de 35 cm (13,8 pulgadas) montado en la proa sobre la línea de flotación. [3] [4]
Arminio ' armadura s consistió en hierro forjado con soporte de madera de teca metalizado. La torre de mando estaba protegida por 114 mm (4,5 pulgadas) de hierro forjado sobre 229 mm (9 pulgadas) de teca. El cinturón blindado tenía un grosor de 76 mm (3 pulgadas) de hierro en la proa y la popa hasta 114 mm en el centro del barco, cuya longitud completa estaba respaldada por 229 mm de teca. Las dos torretas estaban blindadas con 114 mm de hierro sobre 406 mm (16 pulgadas) de madera. [1]
Historial de servicio
Construcción
Fue construida por el astillero Samuda Brothers en Londres como un proyecto especulativo, posiblemente para vender a la Armada Confederada . [5] El barco fue depositado en 1863 y botado el 20 de agosto de 1864. [6] En cambio, Prusia compró el barco el 20 de agosto de 1864 por unos 1.887.000 marcos de oro , pagados en parte a través de donaciones públicas. Los prusianos esperaban asegurar el barco en septiembre, [4] [5] pero el gobierno británico retrasó la entrega debido a la Segunda Guerra de Schleswig entre Prusia y Dinamarca. Como los británicos simpatizaban con Dinamarca, [7] impidieron que se entregara el barco hasta después de que concluyera la guerra. [6]
En su lanzamiento, fue bautizada como Arminio por el vencedor de la Batalla del Bosque de Teutoburgo contra los romanos en el 9 EC ; el nombre fue elegido para evocar el sentimiento común de unidad alemana en ese momento. La puesta en servicio del barco se retrasó después de que el comando naval prusiano decidió utilizar a los hombres que habían sido asignados a Arminius para encargar la nueva corbeta de tornillo Victoria en su lugar. Esta decisión se tomó en parte debido al fuerte hielo en el Kieler Förde , que impidió que Arminius entrara en el puerto hasta el 4 de abril de 1865. Victoria llegó a Londres el 20 de abril con una segunda tripulación para Arminius , lo que le permitió ser comisionado dos días después. [8]
Después de entrar en servicio, el barco realizó las pruebas iniciales en el mar , aunque su armamento aún no había sido equipado. El 3 de mayo, ella y Victoria partieron de Gran Bretaña. Los dos barcos atravesaron el mar del Norte y, tras enfrentarse a fuertes tormentas, se detuvieron en Skagen , Dinamarca, en busca de refugio. Más tarde se detuvieron en Helsingør , Dinamarca, antes de llegar a Kiel el 15 de mayo. Se puso en marcha el 1 de junio y se dirigió a Danzig , donde fue dada de baja para instalar sus armas. [9] Junto con el carnero acorazado Prinz Adalbert , Arminius fue el primer buque de guerra blindado adquirido por la Armada Prusiana. [10]
Guerra austro-prusiana
Fue reactivada en mayo de 1866 bajo el mando de Korvettenkapitän ( KK —Capitán de Corvette) Reinhold von Werner , inicialmente para realizar trabajos en sus torretas, pero esto se retrasó a medida que aumentaban las tensiones entre Austria y Prusia. Arminius recibió su orden de movilización el 12 de mayo, indicándole que partiera hacia Kiel , que en ese momento estaba bajo control austriaco. Los prusianos esperaban que su presencia intimidara al comandante austríaco, el teniente mariscal de campo Ludwig von Gablenz . Llegó allí el 1 de junio y ancló frente a las fortificaciones costeras de la ciudad cinco días después. Al día siguiente, Arminius fue asignado a un escuadrón comandado por Konteradmiral (Contralmirante) Eduard von Jachmann , que también incluía su buque insignia , la fragata de tornillo Arcona . Arminius se unió a una flotilla de barcos que también estaban siendo transferidos desde el Mar Báltico para unirse al escuadrón de Jachmann en el Mar del Norte; estos incluían el aviso Loreley y las cañoneras Tiger , Cyclop y Wolf . Werner fue puesto al mando de la unidad y recibió el título de Kommodore (Comodoro). Los barcos se pusieron en marcha el 12 de junio y atravesaron el estrecho danés , el Skagerrak , y se adentraron en el Mar del Norte. [11]
Los barcos llegaron a Hamburgo , habiendo cubierto una distancia de aproximadamente 940 millas náuticas (1.740 km; 1.080 millas) en 100 horas, una hazaña impresionante para uno de los primeros buques de guerra acorazados. [12] Como la guerra aún no había comenzado, se ordenó primero a los barcos que observaran los movimientos de la Brigada Austriaca Kalik en Holstein ; los prusianos se habían enterado por el agregado militar austríaco en Berlín de que la unidad tenía órdenes de retirarse al territorio de Hannover , a saber, Wilhelmsburg y Harburg , en caso de guerra. Los disturbios estallaron en Altona , lo que llevó a Werner a enviar un grupo de desembarco de un oficial y cuarenta hombres a tierra para asegurar las instalaciones ferroviarias en la ciudad. La guerra austro-prusiana comenzó el 14 de junio y las hostilidades con Hannover comenzaron al día siguiente. [9] Sin una amenaza naval de Austria, la armada prusiana concentró sus esfuerzos contra el Reino de Hannover . Durante el resto del conflicto, Arminius operó desde Geestemünde , bajo el mando de Werner, y la mera aparición de Arminius provocó la rendición de varias baterías costeras de Hannover. [13] El 15 de junio, Arminius , Tiger y Cyclop cubrieron el cruce del río Elba por el general Edwin von Manteuffel y unos 13.500 soldados para atacar la ciudad de Hannover . [13] [14] El cruce tuvo lugar en el lapso de diez horas, y la flotilla de Werner luego cubrió el cruce de fuerzas adicionales para apoyar a Manteuffel, incluidas unidades de caballería y artillería. [9]
Arminius , Cyclop y Tiger enviaron hombres a tierra en Brunshausen , donde dispararon los cañones de una batería de artillería costera abandonada . Werner luego separó a Tiger y Wolf para bombardear las baterías en la desembocadura del Elba, mientras que Cyclop fue enviado a atacar la batería en Grauerort . Arminius entró en el Elba el 17 de junio, pero las fuertes tormentas le impidieron interceptar un barco de vapor Norddeutscher Lloyd que transportaba las reservas de oro de Hannover a Gran Bretaña. El ejército prusiano, apoyado por la flotilla de Werner, había logrado capturar todas las fortificaciones principales que protegían el Elba, Weser y Ems antes del 22 de junio, y otras fuerzas navales del Mar Báltico y Mediterráneo habían llegado para fortalecer aún más la flota prusiana. A partir de entonces, Arminius y los otros barcos patrullaron la costa de Ostfriesland para mostrar la bandera . [9] A finales de mes, el ejército prusiano había derrotado decisivamente a los austriacos en Königgrätz y había terminado la guerra. [13] Tras la firma del tratado de paz que puso fin formalmente al conflicto, la flotilla de Werner se disolvió el 23 de agosto y Arminius regresó a Kiel. [15]
El 3 de octubre, el USS Miantonomoh , un monitor de la Armada de los Estados Unidos, llegó a Kiel mientras realizaba una gira promocional por puertos europeos; ella y Arminio corrieron al día siguiente, y este último fue dos nudos más rápido que el barco estadounidense. [7] [15] Arminius fue dado de baja el 20 de octubre, y solo fue reactivado en 1867 para su uso como buque escuela de artillería para apoyar a Thetis , ya que este último carecía de torretas. En junio, comenzaron los trabajos de modernización del barco en Kiel, pero en septiembre tuvieron que enviarlo a Karlskrona , Suecia, para que lo atracaran en dique seco y le limpiaran el fondo. Regresó a Alemania a fines de noviembre, donde nuevamente fue dada de baja para permitir la reanudación del trabajo. [15] La revisión incluyó la sustitución de su aparejo original por un aparejo más ligero con mástiles de poste. También se instaló una cubierta de intemperie , que se extendía desde la popa de la torreta delantera hasta la popa, y se extendieron ventiladores para el casco a través de la nueva cubierta. [16] En 1870, el barco tenía su aparejo de navegación retirado por completo, [17] ya que se había determinado que no podía ser gobernado mientras navegaba a vela, y los mástiles bloquearon los arcos de disparo de las torretas de los cañones. [4] El trabajo en el barco se retrasó por accidentes durante las pruebas en el mar, y el barco no estuvo listo para el servicio activo nuevamente hasta poco antes del conflicto con Francia. [15]
Guerra franco-prusiana
Al estallar la guerra franco-prusiana el 19 de julio de 1870, la Armada prusiana concentró a Arminius y las fragatas blindadas Kronprinz , Friedrich Carl y König Wilhelm en la base naval del Mar del Norte en Wilhelmshaven . [18] Arminius recibió su orden de movilización el primer día de la guerra, y en ese momento estaba estacionada en Kiel. Salió el 27 de julio bajo el mando del KK Otto Livonius para romper el bloqueo francés al abrazar la costa sueca, lo que permitía su poco calado. Su paso por aguas territoriales suecas también protegió al barco del ataque francés. El barco llegó a Cuxhaven el 30 de julio y se dirigió a Wilhelmshaven el 1 de agosto. [19] [20] A pesar de la gran superioridad naval francesa, los franceses habían llevado a cabo una planificación previa a la guerra insuficiente para un asalto a las instalaciones navales prusianas, y llegaron a la conclusión de que solo sería posible con la ayuda danesa, que no llegó. [18] Arminius y las tres fragatas blindadas, bajo el mando del ahora vizeadmiral (vicealmirante) Jachmann, hicieron una salida ofensiva a principios de agosto de 1870 hacia el Dogger Bank , aunque no encontraron buques de guerra franceses. Las tres fragatas a partir de entonces sufrieron problemas crónicos en el motor, lo que dejó a Arminius solo para realizar las operaciones. [21]
En el curso de la guerra, salió del puerto más de cuarenta veces; estos tampoco dieron como resultado un combate importante, aunque ocasionalmente intercambió disparos con los buques de guerra franceses que bloqueaban. Contrató brevemente a una fragata francesa el 24 de agosto, pero esta última se retiró rápidamente. [15] [22] Durante la mayor parte de la guerra, Arminio estuvo estacionado en la desembocadura del Elba junto con el carnero acorazado Prinz Adalbert y tres pequeñas cañoneras. Las tres fragatas blindadas permanecieron frente a la isla de Wangerooge , donde sus tripulaciones intentaron reparar sus problemáticos motores. [23] El 11 de septiembre, las tres fragatas estaban nuevamente listas para la acción; se unieron a Arminio para otra operación importante, aunque tampoco encontró oposición francesa. Para entonces, la Armada francesa había regresado a Francia. [21] El 18 de octubre, Arminius chocó con el aviso Falke , aunque no sufrió daños graves en el accidente, aunque Falke estaba gravemente perforado por debajo de la línea de flotación. El 23 de diciembre, Arminius y el resto de los barcos estacionados en Wilhelmshaven entraron en el puerto interior del puerto, cuyo dragado se había completado recientemente; el exterior de la bahía de Jade se había congelado, lo que impedía realizar más operaciones durante el invierno. [15]
Carrera posterior
Después de la guerra, la ahora alemana Kaiserliche Marine (Armada Imperial) comenzó a desmovilizarse a principios de 1871. El 29 de marzo de 1871, Arminius , la fragata helicoidal Elisabeth y el aviso Grille partieron de Wilhelmshaven hacia el Báltico. Las tormentas severas retrasaron su avance y llegaron a Kiel el 4 de abril. Arminius fue dado de baja allí el 27 de abril. A partir del 1 de mayo de 1872, el barco se utilizó como buque de entrenamiento para ingenieros navales y personal de sala de calderas, bajo el mando de KK Philipp von Kall . También participó en prácticas de tiro con la escuela de artillería, antes de ser dada de baja de nuevo el 1 de octubre. Reanudó sus deberes de barco escuela del 16 de abril al 31 de mayo de 1873, del 17 de marzo a mediados de mayo de 1874, y del 15 de marzo al 31 de mayo de 1875, que sería su última puesta en servicio. [3] [19] Posteriormente, el barco fue desmantelado y puesto en reserva. [24]
Su arco de carnero le permitió ser utilizado como rompehielos en el Báltico en la década de 1880. Fue activada con ese propósito en mayo de 1881 para ayudar a despejar caminos para los barcos en Kiel. En 1882, fue revisada extensamente y luego utilizada como licitación para el buque de entrenamiento de cadetes Blücher de agosto a noviembre. En 1886 y nuevamente de enero a julio de 1887, Arminius reanudó sus antiguas tareas de buque escuela. Arminius fue enviado al Flensburger Förde para el trabajo de romper el hielo de marzo a abril de 1888. El barco fue reconstruido de nuevo ese mismo año; Durante el reacondicionamiento, el sistema de propulsión fue revisado y reemplazado por equipos de fabricación alemana y se instalaron dos reflectores. Se instalaron cuatro ametralladoras, junto con un tubo de torpedo de 35 cm (13,8 pulgadas). Fue reclasificada como buque para fines especiales el 10 de octubre. Sin embargo, no regresó al servicio y finalmente fue eliminada del registro naval el 2 de marzo de 1901. Más tarde ese año, fue utilizada en una prueba de armas con una nueva ojiva de torpedo, que causó daños considerables al barco. A partir de entonces, fue vendida a desguazadores de barcos por 72.000 marcos de oro en 1902, y fue remolcada a Hamburgo para ser desguazada ese año. [3] [15] [25]
Notas al pie
Notas
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " o "Barco de Su Majestad".
Citas
- ↑ a b c d Gröner , pág. 1.
- ↑ a b c d e f g Gröner , pág. 2.
- ↑ a b c Dodson , pág. 15.
- ↑ a b Sullivan , pág. 17.
- ↑ a b Gröner , págs. 1-2.
- ↑ a b Greene y Massignani , p. 199.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 260–261.
- ↑ a b c d Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 262.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs.260, 262.
- ^ Sondhaus Weltpolitik , págs. 83–84.
- ↑ a b c Sondhaus Weltpolitik , p. 84.
- ^ Greene y Massignani , p. 219.
- ↑ a b c d e f g Hildebrand, Röhr y Steinmetz , pág. 263.
- ^ Dodson , pág. 18.
- ^ Gardiner , pág. 242.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs.260, 263.
- ^ Wilson , pág. 277.
- ^ Sondhaus Weltpolitik , p. 95.
- ^ Wilson , pág. 278.
- ^ Sullivan , pág. 18.
- ^ Dodson , pág. 32.
Referencias
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- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Greene, Jack y Massignani, Alessandro (1998). Acorazados en guerra: el origen y desarrollo del buque de guerra blindado, 1854–1891 . Pensilvania: publicación combinada. ISBN 978-0-938289-58-6.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 1) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 1) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
- Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra naval, 1815-1914 . Londres: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.
- Sullivan, David M. (1987). "Flota fantasma: buques de guerra europeos no reclamados de la Confederación". Buque de guerra internacional . Toledo, Ohio: Club de Registros Navales. 24 (1): 13–32.
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Acorazados en acción: un bosquejo de la guerra naval de 1855 a 1895 . Londres: S. Low, Marston y compañía.