SMS Bayern [a] fue uno de los cuatro Sachsen -class fragatas acorazadas del alemán Armada Imperial . Sus barcos gemelos fueron Sachsen , Baden y Württemberg . El nombre por Baviera , el Bayern fue construido por el astillero Imperial en Kiel desde 1874 hasta 1881. El buque fue comisionado en la Armada Imperial en agosto de 1881. Ella estaba armado con una batería principal de seis a 26 cm (10,2 pulgadas) en dos cañones abiertos barbetas .
SMS Bayern | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | SMS Bayern |
Constructor: | Astillero Imperial , Kiel |
Acostado: | 1874 |
Lanzado: | 13 de mayo de 1878 |
Oficial: | 4 de agosto de 1881 |
Afligido: | 19 de febrero de 1910 |
Destino: | Vendido como chatarra, 1919 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Sachsen -class férreo |
Desplazamiento: | 7.742 t (7.620 toneladas largas ) |
Largo: | 98,2 m (322 pies 2 pulgadas) |
Haz: | 18,4 m (60 pies 4 pulgadas) |
Sequía: | 6,32 m (20 pies 9 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
Distancia: | 1.940 millas náuticas (3.590 km; 2.230 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Después de su puesta en servicio, el Bayern sirvió con la flota en numerosos ejercicios de entrenamiento y cruceros. Participó en varios cruceros escoltando al Kaiser Wilhelm II en visitas de estado a Gran Bretaña y a varias ciudades del Mar Báltico a finales de la década de 1880 y principios de la de 1890. Durante 1895-1898, el barco se modernizó en el astillero Schichau-Werke en Danzig ; sirvió durante otra década con la flota antes de ser retirada del servicio activo en 1910. Fue utilizada como barco de destino después de 1911, hasta que fue vendida en 1919 y desguazada.
Diseño
La clase Sachsen fue el primer grupo de naves capitales construidas bajo el mandato del general Albrecht von Stosch , el primer Jefe del Almirantazgo Imperial. Stosch favoreció una estrategia de defensa costera para la flota alemana, y los Sachsen estaban destinados a operar desde puertos fortificados, desde los cuales podrían salir para atacar flotas de bloqueo . Demostraron ser controvertidos en servicio, ya que los críticos señalaron su mal comportamiento en el mar, la tendencia a rodar en mares agitados y baja velocidad en comparación con las fragatas blindadas anteriores . [1]
El barco tenía 98,2 m (322 pies 2 pulgadas) de largo en total y tenía una manga de 18,4 m (60 pies 4 pulgadas) y un calado de 6,32 m (20 pies 9 pulgadas) hacia adelante. El Bayern funcionaba con dos motores de vapor de expansión simple de 3 cilindros , que se alimentaban de vapor mediante ocho calderas Dürr de carbón . Las calderas se ventilaron en cuatro embudos en una disposición cuadrada inusual. La velocidad máxima del barco era de 13 nudos (24 km / h; 15 mph), a 5.600 caballos de fuerza métricos (5.500 ihp ). Su complemento estándar consistía en 32 oficiales y 285 hombres alistados, aunque mientras servía como buque insignia de escuadrón, esto se incrementó con otros 7 oficiales y 34 hombres. [2]
Estaba armada con una batería principal de seis cañones de 26 cm (10,2 pulgadas), dos de los cuales estaban montados individualmente en una barbacoa abierta delante de la torre de mando y los cuatro restantes montados en medio del barco , también en monturas individuales en una barbacoa abierta. Tal como se construyó, el barco también estaba equipado con seis cañones L / 24 de 8,7 cm (3,4 pulgadas) y ocho cañones de revólver Hotchkiss de 3,7 cm (1,5 pulgadas ) para la defensa contra los torpederos . [3] [4]
Bayern ' armadura s estaba hecha de hierro forjado , y se concentró en un blindados Citadel el centro del buque. [5] La armadura osciló entre 203 y 254 mm (8 a 10 pulgadas) en la ciudadela blindada, y entre 50 y 75 mm (2-3 pulgadas) en la cubierta. La armadura de la barbacoa era de 254 mm de hierro forjado respaldada por 250 mm de teca . [6]
Historial de servicio
La Armada Imperial ordenó al Bayern con el nombre de contrato "A", que denotaba que el buque era una nueva incorporación a la flota. Fue construida en el Imperial Dockyard en Wilhelmshaven ; su quilla fue colocada en 1874 bajo el astillero número 3. [2] El barco fue botado el 13 de mayo de 1878 y fue comisionado en la flota alemana el 4 de agosto de 1881. [3] Junto con sus tres hermanas, Bayern fue el primer gran, Buque de guerra blindado construido para la armada alemana que dependía completamente de motores para la propulsión. [5] Después de su puesta en servicio, el Bayern fue puesto en reserva. No fue activada para el servicio con la flota hasta 1884; esto en parte tuvo que ver con el pobre desempeño de su hermana Sachsen en las maniobras de la flota de 1880. [7] Entre los problemas asociados con los barcos de la clase Sachsen estaba una tendencia a rodar peligrosamente debido a sus fondos planos, lo que redujo considerablemente el precisión de sus armas. Los barcos también estaban mal blindados, en comparación con sus contemporáneos. Además, eran lentos y tenían una mala maniobrabilidad. [8] Sin embargo, Bayern y sus tres hermanas sirvieron como I División en las maniobras de la flota de 1884, bajo el mando del contralmirante Alexander von Monts . [7]
El Bayern permaneció con la flota durante las maniobras de 1885, aunque solo se le unieron los acorazados más viejos Friedrich Carl y Hansa . Las maniobras se iniciaron con una visita a Ålesund , Noruega, tras lo cual la flota se dirigió al Mar Báltico para realizar ejercicios de entrenamiento. [9] El Bayern se desmovilizó al final de las maniobras. En octubre de 1885, August von Thomsen , que había sido nombrado artillero jefe, puso en marcha los primeros experimentos de artillería de largo alcance en el Bayern . Luego ganó fama como "el padre de la artillería naval alemana". [10] Las tres hermanas del Bayern y el nuevo acorazado Oldenburg formaron el escuadrón de entrenamiento de 1886. [11] En 1887, estuvo presente en las ceremonias que marcaron el inicio de la construcción del Canal Kaiser Wilhelm , que uniría Kiel con el Mar del Norte . [12] El Bayern regresó al servicio activo en 1888, cuando participó en una gira por el Báltico del recién coronado Kaiser Wilhelm II . La flota se detuvo en San Petersburgo , Estocolmo y Copenhague en el crucero de diecisiete días. [13]
El Bayern participó en el traspaso ceremonial de la isla de Helgoland del control británico al alemán en el verano de 1890. Estuvo presente durante las maniobras de la flota en septiembre, donde todo el escuadrón blindado de ocho barcos simuló una flota rusa bloqueando Kiel . [14] Permaneció en la I División en 1891; las maniobras del año simularon una guerra en dos frentes contra Rusia y Francia o Dinamarca. El Bayern también participó en las maniobras de la flota de 1892. Se llevaron a cabo tres simulaciones separadas, que incluyeron bloqueos franceses de la costa alemana del Mar del Norte y un ataque ruso a Kiel. [15] El vicealmirante Wilhelm Schröder comandó las maniobras de la flota de 1893, que simulaban una campaña prolongada contra una flota francesa superior. [16] Bayern y sus tres hermanas sirvieron como la Flota Báltica rusa durante las maniobras de 1894. [17]
Los cuatro barcos de la clase Sachsen fueron transferidos a la II División antes del crucero de invierno de 1894-1895, tras la finalización de los cuatro acorazados de la clase Brandenburg . La flota alemana poseía ahora dos escuadrones homogéneos de cuatro barcos cada uno. Las dos divisiones se dirigieron a las islas Orcadas y Shetland en la primavera de 1895. [18] El 21 de julio de 1895, el Bayern se unió a una revisión masiva de la flota para la apertura del canal Kaiser Wilhelm, que conectaba Kiel con el mar del Norte. [19] Las maniobras de otoño de 1895 simularon una batalla en alta mar entre las Divisiones I y II en el Mar del Norte, seguida de maniobras combinadas con el resto de la flota en el Báltico. [20]
Después de la conclusión de las maniobras de 1895, el Bayern fue llevado al dique seco en el Schichau-Werke en Danzig para su reconstrucción. [3] La vieja armadura de hierro forjado y teca del barco fue reemplazada por una nueva armadura de acero al níquel Krupp . [21] Los cuatro embudos se canalizaron en un solo embudo grande y también se instalaron nuevos motores, [4] que aumentaron la velocidad del barco a 15,4 nudos (28,5 km / h; 17,7 mph). Los cañones de 8,7 cm del barco fueron reemplazados por cañones SK L / 30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) de disparo rápido y cuatro cañones automáticos de 3,7 cm (1,5 pulgadas). El trabajo se completó en 1898. Las tres hermanas del Bayern fueron modificadas de manera similar entre 1896 y 1899. [3] El Bayern permaneció con la flota hasta el 19 de febrero de 1910, cuando el barco fue eliminado del registro naval . Fue convertido en un barco de destino para la flota y sirvió en esta capacidad frente a Stollergrund después de 1911. El 5 de mayo de 1919, el Bayern fue vendido para desguace y se dividió en Kiel. [3]
Notas al pie
Notas
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " o "Barco de Su Majestad".
Citas
- ^ Dodson , págs. 23-25.
- ↑ a b Gröner , págs. 7-8.
- ↑ a b c d e Gröner , pág. 8.
- ↑ a b Gardiner , pág. 245.
- ↑ a b Hovgaard , p. 111.
- ^ Gröner , pág. 7.
- ↑ a b Sondhaus , p. 161.
- ^ Sondhaus , págs. 135-136.
- ↑ Sondhaus , p. 162.
- ^ Friedman y col. , pag. 158.
- ↑ Sondhaus , p. 163.
- ^ Dodson , pág. 32.
- ↑ Sondhaus , p. 177.
- ↑ Sondhaus , p. 192.
- ^ Sondhaus , págs. 194-195.
- ↑ Sondhaus , p. 195.
- ↑ Sondhaus , p. 196.
- ↑ Sondhaus , p. 198.
- ↑ Sondhaus , p. 199.
- ↑ Sondhaus , p. 201.
- ↑ Sondhaus , p. 219.
Referencias
- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Friedman, Norman; WJ Jurens; AD Baker (2008). Potencia de fuego naval: cañones de acorazado y artillería en la era de los acorazados . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-555-4.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hovgaard, William (1971). Historia moderna de los buques de guerra . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-040-6.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.