SMS Beowulf fue el segundo buque de la clase Siegfried de seis miembros de buques de defensa costera ( Küstenpanzerschiffe ) construido para la Armada Imperial Alemana . Sus barcos hermanos fueron Siegfried , Frithjof , Heimdall , Hildebrand y Hagen . Beowulf fue construido por AG Weserastillero entre 1890 y 1892, y estaba armado con una batería principal de tres cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas). Sirvió en la flota alemana durante la década de 1890 y fue reconstruida en 1900 - 1902. Sirvió en el VI Escuadrón de Batalla después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, pero no vio acción. Beowulf se desmovilizó en 1915 y se usó como barco objetivo para submarinos a partir de entonces. Finalmente, fue desguazada en 1921.
SMS Beowulf | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | Beowulf |
Homónimo: | Beowulf |
Constructor: | Obras de AG Weser en Bremen |
Acostado: | Enero 1890 |
Lanzado: | 8 de noviembre de 1890 |
Oficial: | 1 de abril de 1892 |
Desarmado: | 31 de agosto de 1915 |
Destino: | Desguazado en Danzig , 1921 |
Características generales tal como se construyó | |
Clase y tipo: | Barco de defensa costera clase Siegfried |
Desplazamiento: |
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Largo: | 79 m (259 pies 2 pulgadas) |
Haz: | 14,90 m (48 pies 11 pulgadas) |
Sequía: | 5,74 m (18,8 pies) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 15,1 nudos (28,0 km / h; 17,4 mph) |
Distancia: | 4.800 millas náuticas (8.900 km; 5.500 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño
A finales de la década de 1880, la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) se enfrentó al problema de qué tipo de buque capital construir frente a presupuestos navales limitados (debido a las objeciones parlamentarias al gasto naval y al costo de dragado del Canal Kaiser Wilhelm ) . El general Leo von Caprivi , el nuevo Chef der Admiralität (Jefe del Almirantazgo), solicitó una serie de propuestas de diseño, que variaban en tamaño desde pequeños barcos de defensa costera de 2.500 t (2.461 toneladas largas) hasta 10.000 t fuertemente armados (9.800). acorazados de gran tonelaje. Caprivi ordenó que diez barcos de defensa costera protegieran las entradas al canal, ya que incluso los oponentes de la armada en el Reichstag (Dieta Imperial) acordaron que tales barcos eran necesarios. Los primeros seis de estos, la clase Siegfried , se basaron en la propuesta más pequeña. [1]
Beowulf fue de 79 metros (259 pies) de largo total y tenía un haz de 14,90 m (48,9 pies) y un máximo proyecto de 5,74 m (18,8 pies). Se desplaza 3.500 t (3.400 toneladas largas ) normalmente y hasta 3.741 t (3.682 toneladas largas) a plena carga . Su casco tenía una larga cubierta de proa que se extendía la mayor parte de la eslora del barco. También estaba equipada con un arco de carnero pronunciado . Hagen tenía una tripulación de 20 oficiales y 256 soldados. [2]
Su sistema de propulsión consistía en dos motores verticales de triple expansión de 3 cilindros , cada uno accionando una hélice de tornillo . El vapor para las locomotoras lo proporcionaban cuatro calderas de tubos de combustión de carbón que se ventilaban a través de un solo embudo . El sistema de propulsión del barco proporcionó una velocidad máxima de 15,1 nudos (28,0 km / h; 17,4 mph) desde 4.800 caballos de fuerza métricos (3.500 kW ) y un alcance de aproximadamente 1.490 millas náuticas (2.760 km; 1.710 millas) a 10 nudos (19 km / h) . h; 12 mph). [2]
El barco estaba armado con una batería principal de tres cañones KL / 35 de 24 cm (9,4 pulgadas) montados en tres torretas de un solo cañón . Dos se colocaron uno al lado del otro hacia adelante, y el tercero se ubicó a popa de la superestructura principal . Se les suministró un total de 204 cartuchos de munición. Para la defensa contra los torpederos , el barco también estaba equipado con una batería secundaria de ocho cañones SK L / 30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en monturas individuales. Beowulf también llevaba cuatro tubos de torpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) , todos en soportes giratorios en la cubierta. Uno estaba en la proa, otro en la popa y dos en medio del barco. El barco estaba protegido por un cinturón blindado de 240 mm (9,4 pulgadas) en la ciudadela central y una cubierta blindada de 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor. La torre de mando tenía lados de 80 mm (3,1 pulgadas) de grosor. [3]
Modificaciones
En 1897, al barco se le quitaron las redes anti-torpedo. Beowulf fue reconstruido extensamente entre 1900 y 1902 en un intento por mejorar su utilidad. El barco se alargó a 86,13 m (282,6 pies), lo que aumentó el desplazamiento 4.320 t (4.250 toneladas largas; 4.760 toneladas cortas) a plena carga. El espacio alargado del casco se utilizó para instalar calderas adicionales; sus viejas calderas pirotubulares fueron reemplazados con más eficientes calderas de tubos de agua , y se añadió una segunda embudo. El rendimiento de su maquinaria de propulsión aumentó a 15,1 nudos (28,0 km / h; 17,4 mph) desde 5.078 caballos de fuerza métricos (3.735 kW), con un alcance máximo de 3.400 millas náuticas (6.300 km; 3.900 millas) a 10 nudos. Su batería secundaria se incrementó a diez cañones de 8,8 cm, y los tubos de torpedo de 35 cm se sustituyeron por tres tubos de 45 cm (17,7 pulgadas). Su tripulación aumentó a 20 oficiales y 287 soldados. El trabajo se completó en 1900. [2]
Historial de servicio
Construcción - 1894
Beowulf se instaló en enero de 1890 en el astillero AG Weser en Bremen . Ella se puso en marcha el 8 de noviembre de 1890, bautizado en honor del legendario Geatish héroe Beowulf por Konteradmiral ( KAdm -Rear Almirante) Hans von Koester . Se completó a fines de 1891 y comenzó las pruebas en el mar a partir de entonces, antes de ser oficialmente comisionada el 1 de abril de 1892. Su primer capitán fue Kapitän zur See ( KzS - Capitán en el mar), el príncipe Enrique de Prusia , hermano del káiser Guillermo II . Las pruebas del barco se vieron interrumpidas por la necesidad de que el barco se uniera al escuadrón de maniobras para reemplazar a su barco hermano Siegfried después de que este último sufriera una explosión en la caldera que requirió largas reparaciones. [4] [5] Se unió a la I División de la flota para sus ejercicios de entrenamiento anuales, junto con los tres acorazados Baden , Bayern y Württemberg . En este momento, las naves capitales de la flota se organizaron en un escuadrón de maniobras para ejercicios de entrenamiento cada año, pasando el invierno fuera de servicio. [6] En abril, embarcó a Guillermo II, Federico Augusto II, Gran Duque de Oldenburg , y al Vizeadmiral (Vicealmirante) Friedrich von Hollmann , el jefe del Reichsmarineamt (Oficina de la Armada Imperial), para un viaje desde Wilhelmshaven a la isla de Helgoland en la ensenada alemana y viceversa. [4]
El barco luego fue a Kiel para reanudar sus juicios, aunque estos fueron interrumpidos nuevamente por una revisión naval celebrada para dar la bienvenida al zar Alejandro III de Rusia y su hijo Nicolás , quienes subieron a bordo junto con Wilhelm II para visitar Beowulf . Luego, el barco completó sus pruebas y se reincorporó al escuadrón de maniobras el 19 de junio, que se trasladó al Mar del Norte poco después. El barco fue enviado para escoltar a Wilhelm II a bordo de su yate Kaiseradler para un viaje del 30 de julio al 8 de agosto a Gran Bretaña para observar la Regata de Cowes , celebrada frente a la Isla de Wight . En el camino de regreso, Beowulf dejó a Amrum durante cuatro días antes de dirigirse a Kiel, donde se unió al resto del escuadrón de maniobras el 17 de agosto. Allí comenzaron las maniobras anuales de la flota a gran escala. Tras la conclusión de los ejercicios, Beowulf regresó a Wilhelmshaven el 29 de septiembre, donde fue reasignada a la II División, reemplazando al viejo acorazado Friedrich der Grosse . Ese mes, el Príncipe Heinrich fue reemplazado por Korvettenkapitän ( KK —Capitán de Corvette) Kries, aunque su mandato como capitán del barco fue breve y, a su vez, fue reemplazado en diciembre por KK Rudolph von Eickstedt . [7]
A diferencia de años anteriores, donde la flota fue desmantelada durante los meses de invierno, Beowulf permaneció en servicio activo durante el invierno de 1892-1893, cuando ella y Siegfried se unieron a los ancianos acorazados König Wilhelm y Deutschland para un crucero de entrenamiento invernal en el mar Mediterráneo . Beowulf fue asignado a la II División durante el año de entrenamiento de 1893; la unidad también incluía a su hermana Frithjof, recientemente encargada, y varios viejos acorazados. En la primera serie de maniobras, Beowulf y las otras naves capitales actuaron como la flota francesa hostil, que fue "atacada" por torpederos en el Mar del Norte. La segunda serie de maniobras tuvo lugar en el Mar Báltico , y Beowulf y los acorazados simularon de nuevo una flota francesa. [6] Después del final de los ejercicios anuales, fue asignada a la División de Reserva del Mar del Norte el 1 de octubre con una tripulación reducida. El 1 de febrero de 1894, Beowulf se convirtió en el buque insignia de la División de Reserva, y después de que su tripulación se reponga bajo el mando del KK August Gruner , realizó breves cruceros de entrenamiento en los mares del Norte y Báltico. El 19 de agosto, fue asignada a la IV División del II Escuadrón, que se creó para la duración de las maniobras de la flota. Beowulf fue dado de baja el 2 de octubre para realizar reparaciones en sus calderas, que tenían muchas fugas; el trabajo se llevó a cabo en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven. [7]
1895-1914
Beowulf permaneció fuera de servicio hasta el 1 de agosto de 1895, cuando fue puesta nuevamente en servicio para las maniobras anuales de la flota con KK Karl Ascher como su capitán. Regresó a la IV División, II Escuadrón para los ejercicios, después de lo cual reemplazó a su hermana Hildebrand como buque insignia de la División de Reserva en septiembre. En ese momento, KK Eduard Holzhauer relevó a Ascher. Hizo un par de cruceros cortos de entrenamiento en el Báltico en octubre y noviembre. El año 1896 transcurrió sin incidentes notables para Beowulf ; como en años anteriores, sirvió en la IV División durante las maniobras de la flota en agosto y septiembre. Posteriormente, KK August von Heeringen reemplazó a Holzhauer como comandante del barco. Realizó un entrenamiento individual en el Strander Bucht en octubre, pero el 13 de octubre sufrió una grave avería del motor. Beowulf fue a Kiel para reparaciones temporales que le permitieran viajar a Wilhelmshaven, donde fue dada de baja para reparaciones permanentes. [8]
Fue comisionada nuevamente el 3 de agosto de 1897 para participar en las maniobras de la flota, esta vez en la III División, II Escuadrón. El barco sufrió otra avería el 13 de septiembre, lo que le obligó a regresar a Wilhelmshaven; Los trabajos de reparación duraron hasta el 1 de octubre. Cuando regresó al servicio, quedó bajo el mando del KK Hugo Emsmann . Beowulf pasó el resto del año en cruceros de entrenamiento; Mientras navegaba frente a Noruega el 15 de noviembre, se vio atrapada en una fuerte tormenta que la obligó a refugiarse en el puerto de Arendal durante tres días. El 31 de mayo de 1898, Beowulf se puso en marcha en compañía de Frithjof para una visita a Noruega; los barcos se detuvieron en Molde , Ålesund y Stavanger durante el transcurso del viaje, que concluyó en Wilhelmshaven el 11 de junio. Pasó el resto del año con la rutina habitual de ejercicios de entrenamiento con la flota e individualmente. En julio, KK Wilhelm Kindt reemplazó temporalmente a Emsmann como capitán del barco durante la duración de las maniobras de la flota, cuando Emsmann regresó al barco. KK Hermann Lilie tomó el mando del barco en noviembre. Del 12 al 19 de noviembre visitó Gravesend , Gran Bretaña. [8]
El barco realizó sus ejercicios de entrenamiento normales en tiempo de paz en la primera mitad de 1899, y luego se unió a la III División para las maniobras anuales del 1 de agosto al 16 de septiembre. Fue dada de baja a principios de 1900 para una extensa reconstrucción, que se llevó a cabo en el Kaiserliche Werft en Danzig . El trabajo comenzó el 15 de mayo y se completó a mediados de 1902; después de completar las pruebas en el mar, fue puesta nuevamente en servicio el 1 de julio bajo el mando de KK Carl Paschen . Participó en las maniobras anuales de la flota el mes siguiente y, tras su conclusión a mediados de septiembre, fue dada de baja en Danzig el 25 de septiembre. Beowulf no estaba programado para ser reactivado para el año de entrenamiento de 1903, pero después de que Hagen sufriera una avería que requiriera reparaciones extensas, Beowulf fue comisionada nuevamente para ocupar su lugar en el II Escuadrón el 8 de julio con KK Hartwig von Dassel al mando. Los ejercicios de la flota concluyeron el 15 de septiembre y, a diferencia de años anteriores, Beowulf permaneció en servicio en el II Escuadrón, aunque el KK Franz von Holleben reemplazó a Dassel en ese momento. Participó en un crucero a los Países Bajos y Noruega con el resto del escuadrón en 1904. Después de las maniobras de la flota de ese año, Beowulf fue reemplazado en el escuadrón por el acorazado anterior al acorazado Wörth el 23 de septiembre y fue asignada a la Reserva. Escuadrón. Fue reactivada brevemente en 1909 para las maniobras anuales, sirviendo en el III Escuadrón de Batalla bajo el mando de KzS Gottfried von Dalwigk zu Lichtenfels . [2] [8]
Primera Guerra Mundial
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Beowulf y sus barcos gemelos fueron movilizados para el servicio en tiempos de guerra. El barco se volvió a poner en servicio el 12 de agosto bajo el mando de FK Ebert y se asignó al VI Escuadrón de Batalla , inicialmente adjunto a la Flota de Alta Mar , aunque se les asignó tareas de defensa costera. Los barcos se desplegaron para proteger la costa del Mar del Norte de Alemania, principalmente las desembocaduras de los ríos Ems y Weser y Jade Bay , la ubicación de Wilhelmshaven, la principal base naval alemana en el Mar del Norte. [9] [10]
En mayo de 1915, Beowulf participó en un asalto combinado naval y terrestre en el puerto de Libau en el Báltico. El ataque tuvo lugar el 7 de mayo y consistió en Beowulf , los cruceros blindados Prinz Adalbert , Roon y Prinz Heinrich , y los cruceros ligeros Augsburg , Thetis y Lübeck . Fueron escoltados por varios destructores, torpederos y dragaminas. Los cruceros del IV Grupo de Exploración de la Flota de Alta Mar se separaron del Mar del Norte para cubrir la operación. El bombardeo salió según lo planeado, aunque el destructor V107 golpeó una mina en el puerto de Libau, que voló su proa y destruyó el barco. Las fuerzas terrestres alemanas tuvieron éxito en su asalto y tomaron la ciudad. [11] Beowulf luego se dirigió a Memel , donde permaneció acostada del 10 al 21 de mayo, antes de partir hacia Libau. Luego se lanzó a bombardear posiciones rusas en Windau el 28 de junio. Después de que los pre-dreadnoughts Brandenburg y Wörth llegaran a Libau para relevar a Beowulf el 12 de julio, partió hacia Danzig para el mantenimiento, que incluyó un re-entubado completo de sus calderas. [12]
El trabajo en el barco se completó el 8 de septiembre, lo que le permitió regresar a las tareas de guardia en el Mar del Norte tres días después. Ella operó en gran medida a Borkum durante este período. El 31 de agosto, el VI Escuadrón se disolvió, aunque Beowulf permaneció en servicio de patrulla, ahora asignado a la División de Defensa Costera del Ems, operando aquí hasta el 28 de febrero de 1916. Habiendo sido retirado del servicio de primera línea, redujo su tripulación en 2 March, y a partir de entonces fue empleada como buque objetivo para submarinos y como licitación para el crucero ligero Hamburg , el buque insignia del líder de submarinos. En ese momento, Kapitänleutnant (capitán teniente) Franz Strauch relevó a Ebert como comandante del barco. El 12 de marzo de 1917, Beowulf fue dado de baja en Danzig. [13]
Fue puesta nuevamente en servicio el 12 de diciembre para su uso como rompehielos y, por lo tanto, estuvo empleada de enero a marzo de 1918. Durante ese período, apoyó la intervención alemana en la Guerra Civil Finlandesa , que se centró en los dos acorazados Westfalen y Rheinland . Hombres de Beowulf ' equipo de s fueron utilizados para la comisión de dos ex rusos cañoneras , Golub y Pingvin , que se cambió el nombre de Beo y Wulf ; estos buques fueron utilizados más tarde por la primera Armada finlandesa después de la guerra. Más tarde, Beowulf dejó Helsingfors , Finlandia, para el mantenimiento en Libau que duró del 27 de mayo al 24 de julio. Mientras Beowulf todavía estaba en reparación, se convirtió en el buque insignia de KAdm Ludolf von Uslar el 1 de junio, que era entonces el comandante de las fuerzas navales en el Báltico oriental, aunque rara vez subió a bordo del buque durante su mandato. El barco partió de Libau el 8 de agosto, navegando primero a Helsingfors y luego a Reval para unirse a los preparativos para la Operación Schlussstein planeada, aunque la operación fue cancelada el 1 de septiembre. Tras la derrota de Alemania el 11 de noviembre, Beowulf regresó a Danzig, donde fue dada de baja el 30 de noviembre. [12] El 17 de junio de 1919, fue eliminada del registro naval y luego vendida a Norddeutsche Tiefbaugesellschaft de Berlín . Beowulf fue desguazado en 1921 en Danzig. [3]
Notas
- ^ Dodson , págs. 33-34.
- ↑ a b c d Gröner , págs. 10-11.
- ↑ a b Gröner , pág. 11.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 52.
- ^ Gardiner , pág. 246.
- ↑ a b Sondhaus , págs. 194-195.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 51–52.
- ↑ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 51–53.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 53–54, 161.
- ^ Gardiner y Gray , p. 142.
- ^ Halpern , págs. 191-193.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 54.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs.52, 54.
Referencias
- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-907-3.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 2) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 2) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.
Otras lecturas
- Nottleman, Dirk (2012). "De acorazados a acorazados: el desarrollo de la armada alemana 1864-1918- Parte III: La era von Caprivi". Buque de guerra internacional . LXIX (4): 317–355. ISSN 0043-0374 .