SMS Heimdall fue el cuarto buque de la clase Siegfried de seis miembros de buques de defensa costera ( Küstenpanzerschiffe ) construido para la Armada Imperial Alemana . Sus barcos hermanos eran Siegfried , Beowulf , Frithjof , Hildebrand y Hagen . Heimdall fue construido por el Kaiserliche Werft Wilhelmshavenastillero entre 1891 y 1894, y estaba armado con una batería principal de tres cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas). Sirvió en la flota alemana durante la década de 1890 y fue reconstruida en 1900-1902. Sirvió en el VI Escuadrón de Batalla después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, pero no vio acción. Heimdall se desmovilizó en 1915 y posteriormente se utilizó como barco cuartel . Finalmente, fue desguazada en 1921.
Litografía de Heimdall en 1902, mostrando su configuración original | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | Heimdall |
Homónimo: | Heimdall |
Constructor: | Kaiserliche Werft , Wilhelmshaven |
Acostado: | 2 de noviembre de 1891 |
Lanzado: | 27 de julio de 1892 |
Oficial: | 1893 |
Destino: | Desguazado en Rönnebeck , 1921 |
Características generales tal como se construyó | |
Clase y tipo: | Barco de defensa costera clase Siegfried |
Desplazamiento: |
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Largo: | 79 m (259,2 pies) |
Haz: | 14,6 m (47,9 pies) |
Sequía: | 5,74 m (18,8 pies) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 14,9 nudos (27,6 km / h; 17,1 mph) |
Distancia: | 4.800 millas náuticas (8.900 km; 5.500 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño
A finales de la década de 1880, la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) se enfrentó al problema de qué tipo de buque capital construir frente a presupuestos navales limitados (debido a las objeciones parlamentarias al gasto naval y al costo de dragado del Canal Kaiser Wilhelm ) . El general Leo von Caprivi , el nuevo Chef der Admiralität (Jefe del Almirantazgo), solicitó una serie de propuestas de diseño, que variaban en tamaño desde pequeños barcos de defensa costera de 2.500 t (2.461 toneladas largas) hasta 10.000 t fuertemente armados (9.800). acorazados de gran tonelaje. Caprivi ordenó que diez barcos de defensa costera protegieran las entradas al canal, ya que incluso los oponentes de la armada en el Reichstag (Dieta Imperial) acordaron que tales barcos eran necesarios. Los primeros seis de estos, la clase Siegfried , se basaron en la propuesta más pequeña. [1]
Heimdall fue de 79 metros (259 pies) de largo total y tenía un haz de 14,9 m (49 pies) y un máximo calado de 5,74 m (18,8 pies). Se desplaza 3.500 t (3.400 toneladas largas ) normalmente y hasta 3.741 t (3.682 toneladas largas) a plena carga . Su casco tenía una larga cubierta de proa que se extendía la mayor parte de la eslora del barco. También estaba equipada con un arco de carnero pronunciado . Heimdall tenía una tripulación de 20 oficiales y 256 hombres alistados. [2]
Su sistema de propulsión consistía en dos motores verticales de triple expansión de 3 cilindros , cada uno accionando una hélice de tornillo . El vapor para las locomotoras lo proporcionaban cuatro calderas de tubos de combustión de carbón que se ventilaban a través de un solo embudo . El sistema de propulsión del barco proporcionó una velocidad máxima de 14,6 nudos (27,0 km / h; 16,8 mph) desde 4.800 caballos de fuerza métricos (3.500 kW ) y un rango de aproximadamente 1.490 millas náuticas (2.760 km; 1.710 millas) a 10 nudos (19 km / h) . h; 12 mph). [3]
El barco estaba armado con una batería principal de tres cañones KL / 35 de 24 cm (9,4 pulgadas) montados en tres torretas de un solo cañón . Dos se colocaron uno al lado del otro hacia adelante, y el tercero se ubicó a popa de la superestructura principal . Se les suministró un total de 204 cartuchos de munición. Para la defensa contra los torpederos , el barco también estaba equipado con una batería secundaria de ocho cañones SK L / 30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en monturas individuales. Heimdall también llevaba cuatro tubos de torpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) , todos en soportes giratorios en la cubierta. Uno estaba en la proa, otro en la popa y dos en medio del barco. El barco estaba protegido por un cinturón blindado de 240 mm (9,4 pulgadas) en la ciudadela central y una cubierta blindada de 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor. La torre de mando tenía lados de 80 mm (3,1 pulgadas) de grosor. [4] Heimdall ' armadura s constaba de nuevo acero Krupp , un tipo más eficaz de la armadura que el acero compuesto los otros miembros de la clase recibidos. [5]
Modificaciones
En 1897, al barco se le quitaron las redes anti-torpedo. Heimdall fue reconstruida extensamente entre 1901 y 1902 en un intento por mejorar su utilidad. El barco se alargó a 86,13 m (282,6 pies), lo que aumentó el desplazamiento a 4.436 t (4.366 toneladas largas; 4.890 toneladas cortas) a plena carga. El espacio alargado del casco se utilizó para instalar calderas adicionales; sus viejas calderas pirotubulares fueron reemplazados con más eficientes calderas de tubos de agua , y se añadió una segunda embudo. El rendimiento de su maquinaria de propulsión aumentó a 15,1 nudos (28,0 km / h; 17,4 mph) desde 5.064 caballos de fuerza métricos (3.725 kW), con un alcance máximo de 3.400 millas náuticas (6.300 km; 3.900 millas) a 10 nudos. Su batería secundaria se incrementó a diez cañones de 8,8 cm, y los tubos de torpedo de 35 cm se sustituyeron por tres tubos de 45 cm (17,7 pulgadas). Su tripulación aumentó a 20 oficiales y 287 soldados. El trabajo se completó en 1900. [2]
Historial de servicio
Heimdall fue depositado el 2 de noviembre de 1891 en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven . Fue botado el 27 de julio de 1892 y el Kaiser Wilhelm II bautizó el barco en su botadura. El 7 de abril de 1894 recibió el encargo de iniciar las pruebas en el mar . Las pruebas iniciales revelaron serios defectos en sus calderas, lo que la obligó a regresar al astillero para una revisión exhaustiva. Heimdall completó los juicios el 15 de diciembre, después de lo cual fue asignada a la División de Reserva del Mar Báltico . Fue transferida a Kiel y redujeron su tripulación mientras no estaba en servicio activo. El barco reponía a su tripulación a principios de 1895 para participar en ejercicios de entrenamiento con la División de Buques Blindados en el Báltico occidental y central de abril a junio. Durante este período, estuvo al mando del Leutnant zur See (Teniente de mar) Carl Schaumann , pero en mayo fue reemplazado por Korvettenkapitän ( KK - Capitán de Corvette) Adolf Goetz . Estuvo presente en las ceremonias de apertura del canal Kaiser Wilhelm el 20 de junio. La escasez de tripulantes hizo necesario el desmantelamiento de Heimdall el 5 de julio para poder tripular los buques que se enviaban a Asia oriental y Marruecos. [6] [7]
El barco permaneció fuera de servicio hasta el 8 de agosto de 1897, cuando fue comisionado nuevamente para participar en las maniobras anuales de la flota como parte del II Escuadrón de Batalla , bajo el mando del KK Oskar von Truppel . Mientras navegaba al vapor en aguas danesas el 8 de septiembre, Heimdall sufrió un accidente grave y tuvo que regresar a Kiel para reparaciones en el Kaiserliche Werft allí. El barco fue reactivado el 26 de julio de 1898, KK Hermann Lilie sirvió como su capitán, para los ejercicios anuales de la flota que concluyeron el 29 de septiembre, y posteriormente fue dado de baja nuevamente. A continuación, Heimdall fue puesto nuevamente en servicio para las maniobras de la flota de 1900, que duraron del 24 de julio al 29 de septiembre. El barco estaba comandado por KK Malte von Schimmelmann en ese momento. Posteriormente, fue llevada a cabo en el Kaiserliche Werft en Kiel para una importante modernización que duró hasta 1902. Como en años anteriores, el barco fue reactivado para participar en ejercicios de entrenamiento de verano de julio a septiembre en 1902 y 1903. KK Hartwig von Dassel y KK Paul Schlieper sirvieron como comandante del barco durante las reactivaciones de 1902 y 1903, respectivamente. A partir de entonces fue asignada a la flota de reserva , siendo reactivado una vez más para maniobras en los siguientes diez años, en 1909. El capitán del barco en ese momento era Fregattenkapitän (Capitán de fragata) Carl Hollweg . [7] [8]
Primera Guerra Mundial
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Heimdall fue movilizada al VI Escuadrón de Batalla para la defensa costera, junto con sus barcos gemelos y los dos barcos de defensa costera clase Odin . Activado en agosto bajo el mando de Kapitän zur See ( KzS - Capitán en el mar) Rudolf Bartels , la tripulación del barco se reunió el 14 de septiembre en Wilhelmshaven. Inicialmente fue utilizada para proteger la Bahía de Jade del 19 de septiembre al 6 de octubre. Al día siguiente, la trasladaron a la desembocadura del Weser , que estuvo patrullando hasta el 7 de noviembre, además de una breve visita al Jade a principios de noviembre. Los barcos del VI Escuadrón estaban estacionados en la rada exterior de Jade para cubrir a los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración durante la Incursión en Yarmouth del 2 al 3 de noviembre. A partir de entonces regresó brevemente al Weser antes de dirigirse a Wilhelmshaven. Permaneció de guardia en el Jade desde el 18 de noviembre al 11 de junio de 1915. Durante este período, el 23 de diciembre de 1914, Heimdall embistió accidentalmente el acorazado Kaiserin en la rada de Wilhelmshaven, pero ninguno de los barcos resultó gravemente dañado en el incidente. Bartels se convirtió en el oficial de mayor rango de los barcos de guardia estacionados en el Ems el 15 de junio de 1915. [9] [10]
El 31 de agosto de 1915, el VI Escuadrón de Batalla se disolvió, pero Heimdall permaneció de guardia; fue asignada a la flotilla de defensa costera recién formada con base en el Ems. En ese momento, KzS Ernst Ewers tomó el mando de la nave y, al mismo tiempo, tomó el mando de la nueva flotilla. Además de sus actividades normales, también fue utilizada como nave objetivo para la práctica de tiro durante este período. El 24 de febrero de 1916, Heimdall fue retirada del servicio activo y fue dada de baja por última vez el 2 de marzo en Emden . A partir de entonces, fue utilizada como barco cuartel y auxiliar para los submarinos de la IV Flotilla de submarinos y los barcos de guardia que permanecieron en la estación del Ems. [11] El 17 de junio de 1919, fue eliminada del registro naval . La Armada planea convertir Heimdall en un barco de salvamento , pero el plan fracasó y ella en cambio se vende y se divide por la chatarra en 1921 en Rönnebeck . [4]
Notas
- ^ Dodson , págs. 33-34.
- ↑ a b Gröner , págs. 10-11.
- ^ Gröner , pág. 10-11.
- ↑ a b Gröner , pág. 11.
- ↑ Sondhaus , p. 187.
- ^ Gardiner , pág. 246.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 102-103.
- ^ Gröner , pág. 10.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 102-103, 162.
- ^ Gardiner y Gray , p. 142.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 103-104.
Referencias
- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-907-3.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografía: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 4) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). IV . Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.
Otras lecturas
- Nottleman, Dirk (2012). "De acorazados a acorazados: el desarrollo de la armada alemana 1864-1918- Parte III: La era von Caprivi". Buque de guerra internacional . LXIX (4): 317–355. ISSN 0043-0374 .
- Estado Mayor de Buques de Guerra Internacional (2015). "Revisión de la flota internacional en la apertura del canal de Kiel, 20 de junio de 1895". Buque de guerra internacional . LII (3): 255–263. ISSN 0043-0374 .