SMS Siegfried era el barco líder de la clase Siegfried de seis miembros de barcos de defensa costera ( Küstenpanzerschiffe ) construidos para la Armada Imperial Alemana . Sus barcos hermanos eran Beowulf , Frithjof , Heimdall , Hildebrand y Hagen . Siegfried fue construido por Germaniawerftastillero entre 1888 y 1890, y estaba armado con una batería principal de tres cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas). Sirvió en la flota alemana durante la década de 1890 y fue reconstruida en 1903-1904. Sirvió en el VI Escuadrón de Batalla después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, pero no vio acción. Siegfried se desmovilizó en 1915 y se utilizó como barco cuartel a partir de entonces. Finalmente, fue separada para la chatarra en 1920.
1902 litografía de Siegfried | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | Siegfried |
Homónimo: | Siegfried |
Acostado: | 1888 |
Lanzado: | 10 de agosto de 1889 |
Terminado: | 19 de abril de 1890 |
Oficial: | 29 de abril de 1890 |
Desarmado: | 31 de agosto de 1915 |
Afligido: | 17 de junio de 1919 |
Destino: | Vendido como chatarra , 1920 |
Características generales tal como se construyó | |
Clase y tipo: | Barco de defensa costera clase Siegfried |
Desplazamiento: |
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Largo: | 79 m (259,2 pies) |
Haz: | 14,90 m (48,9 pies) |
Sequía: | 5,74 m (18,8 pies) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 14,9 nudos (27,6 km / h; 17,1 mph) |
Distancia: | 1.490 millas náuticas (2.760 km; 1.710 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño
A finales de la década de 1880, la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) se enfrentó al problema de qué tipo de buque capital construir frente a presupuestos navales limitados (debido a las objeciones parlamentarias al gasto naval y al costo de dragado del Canal Kaiser Wilhelm ) . El general Leo von Caprivi , el nuevo Chef der Admiralität (Jefe del Almirantazgo), solicitó una serie de propuestas de diseño, que variaban en tamaño desde pequeños barcos de defensa costera de 2.500 t (2.461 toneladas largas) hasta 10.000 t fuertemente armados (9.800). acorazados de gran tonelaje. Caprivi ordenó que diez barcos de defensa costera protegieran las entradas al canal, ya que incluso los oponentes de la armada en el Reichstag (Dieta Imperial) acordaron que tales barcos eran necesarios. Los primeros seis de estos, la clase Siegfried , se basaron en la propuesta más pequeña. [1]
Siegfried fue de 79 metros (259 pies) de largo total y tenía un haz de 14,90 m (48,9 pies) y un máximo proyecto de 5,74 m (18,8 pies). Se desplaza 3.500 t (3.400 toneladas largas ) normalmente y hasta 3.741 t (3.682 toneladas largas) a plena carga . Su casco tenía una larga cubierta de proa que se extendía la mayor parte de la eslora del barco. También estaba equipada con un arco de carnero pronunciado . Siegfried tenía una tripulación de 20 oficiales y 256 soldados. [2]
Su sistema de propulsión consistía en dos motores verticales de triple expansión de 3 cilindros , cada uno con una hélice de tornillo , lo que la convirtió en el primer gran buque de guerra alemán propulsado por maquinaria de triple expansión. El vapor para las locomotoras lo proporcionaban cuatro calderas de tubos de combustión de carbón que se ventilaban a través de un solo embudo . El sistema de propulsión del barco proporcionó una velocidad máxima de 14,9 nudos (27,6 km / h; 17,1 mph) a partir de 4.800 caballos de fuerza métricos (3.500 kW ) y un alcance de aproximadamente 1.490 millas náuticas (2.760 km; 1.710 millas) a 10 nudos (19 km / h). h; 12 mph). [2] [3]
El barco estaba armado con una batería principal de tres cañones KL / 35 de 24 cm (9,4 pulgadas) montados en tres torretas de un solo cañón . Dos se colocaron uno al lado del otro hacia adelante, y el tercero se ubicó a popa de la superestructura principal . Se les suministró un total de 204 cartuchos de munición. Para la defensa contra los torpederos , el barco también estaba equipado con una batería secundaria de seis cañones SK L / 30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en monturas individuales. Siegfried también llevaba cuatro tubos de torpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) , todos en soportes giratorios en la cubierta. Uno estaba en la proa, otro en la popa y dos en medio del barco. El barco estaba protegido por un cinturón blindado de 240 mm (9,4 pulgadas) en la ciudadela central y una cubierta blindada de 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor. La torre de mando tenía lados de 80 mm (3,1 pulgadas) de grosor. [4]
Modificaciones
En 1897, al barco se le quitaron las redes anti-torpedo. Siegfried fue reconstruido extensamente entre 1903 y 1904 en un intento por mejorar su utilidad. El barco se alargó a 86,13 m (282,6 pies), lo que aumentó el desplazamiento 4.237 t (4.170 toneladas largas; 4.670 toneladas cortas) a plena carga. El espacio alargado del casco se utilizó para instalar calderas adicionales; sus viejas calderas pirotubulares fueron reemplazados con más eficientes calderas de tubos de agua , y se añadió una segunda embudo. El rendimiento de su maquinaria de propulsión aumentó a 15,3 nudos (28,3 km / h; 17,6 mph) de 4.724 caballos de fuerza métricos (3.474 kW), con un alcance máximo de 3.400 millas náuticas (6.300 km; 3.900 millas) a 10 nudos. Su batería secundaria se incrementó a diez cañones de 8,8 cm, y los tubos de torpedo de 35 cm se sustituyeron por tres tubos de 45 cm (17,7 pulgadas). Su tripulación aumentó a 20 oficiales y 287 soldados. El trabajo se completó en 1900. [2]
Historial de servicio
Carrera en tiempo de paz
Siegfried , llamado así por el héroe epónimo de la leyenda germánica , fue establecido en 1888 en el astillero Germaniawerft en Kiel . Se botó el 10 de agosto de 1889 y se completó el 19 de abril de 1890. Fue puesta en servicio en la flota el 29 de abril, bajo el mando de Kapitän zur See ( KzS - Capitán en el mar) Paul Hoffmann , y comenzó las pruebas en el mar , que concluyeron el 3 de octubre; en ese momento, Hoffmann dejó el barco y el barco fue dado de baja. [5] [6] El 16 de abril de 1891, fue puesta nuevamente bajo el mando de KzS Alfred Herz , y se unió a la I División del Escuadrón de Maniobras, reemplazando al antiguo acorazado Württemberg . En ese momento, la unidad también incluía a los acorazados Baden , Bayern y Oldenburg , bajo el mando del vizeadmiral (vicealmirante) Karl Deinhard . La I División participó en varias maniobras de la flota en 1891, donde por lo general sirvieron como el lado alemán en los juegos de guerra. En octubre, Korvettenkapitän ( KK —Capitán de Corvette) Louis Riedel relevó a Herz como capitán del barco. [5] [7]
La unidad permaneció en servicio hasta finales de año y hasta 1892; esta fue la primera vez que la flota alemana permaneció en servicio durante el invierno. Durante este período, entre operaciones con el escuadrón, Siegfried sirvió como barco de guardia con base en Wilhelmshaven en la costa del Mar del Norte . El 18 de marzo de 1892, la tubería de vapor principal de su sala de calderas de popa estalló, quemando a varios hombres con vapor caliente; cinco hombres murieron en el accidente y el barco se vio obligado a regresar al puerto para reparaciones. Ese mes, KK August Gruner reemplazó a Riedel. Siegfried estaba lista para regresar al servicio a mediados de junio, y el 29, escoltó al Kaiser Wilhelm II a bordo de su yate Hohenzollern en un viaje desde Kiel a Noruega y luego de regreso a Wilhelmshaven. Wilhelmshaven, hasta las maniobras anuales de la flota que comenzaron a fines de agosto. Fue asignada a la fuerza de reconocimiento de la flota para los ejercicios, que se llevaron a cabo en el Mar Báltico y concluyeron a finales de septiembre. Siegfried luego se sometió a una revisión antes de regresar al Escuadrón de Maniobras, ahora parte de la II División, donde reemplazó al anciano acorazado Kronprinz . [5] [8]
Durante el invierno de 1892-1893, Siegfried y Beowulf se unieron a los ancianos acorazados König Wilhelm y Deutschland para un crucero de entrenamiento invernal en el mar Mediterráneo . Después de regresar a Alemania, Siegfried fue dado de baja en Wilhelmshaven para reparaciones el 23 de febrero. Como resultado, ella no estuvo disponible para las maniobras de ese año, ya que su hermana Frithjof ocupó su lugar en la división . El barco permaneció fuera de servicio durante los siguientes dos años y, a principios de 1895, fue asignado a la División de Reserva del Mar del Norte. A partir del 9 de julio, ocupó el cargo de subcomandante del buque insignia , brevemente bajo el mando del KK Karl Ascher , aunque a finales de julio fue relevado por el KK Louis Fischer. La unidad fue asignada a la flota de entrenamiento para las maniobras anuales el 1 de agosto y, tras su conclusión en septiembre, los barcos regresaron a Wilhelmshaven el 24 de septiembre. Allí, fue puesta en cama con una tripulación reducida. [5] [9]
El año 1896 siguió el mismo patrón que los años anteriores, con la rutina normal en tiempos de paz de cruceros de entrenamiento y maniobras. Regresó al servicio activo ese año en abril, bajo el mando de KK Eugen Kalau vom Hofe , aunque fue relevado por KK Carl Derzewski en mayo, quien a su vez fue reemplazado por KK August von Dassel en junio. Durante el verano, los alemanes instituyeron una política que requería que los oficiales superiores en otros puestos recibieran entrenamiento de mando a bordo de los barcos de las divisiones de reserva. Kalau vom Hofe regresó al barco en agosto para las maniobras anuales, después de lo cual el barco volvió a quedar temporalmente en espera con una tripulación reducida. Derzewski volvió a poner en servicio el barco en octubre. Las actividades de Siegfried en 1897 siguieron un patrón similar, y ese año, a los barcos de las divisiones de reserva se les permitió detenerse en puertos extranjeros durante sus cruceros de entrenamiento, una medida que se tomó principalmente para mejorar la moral. [10] Durante las maniobras de la flota de ese año, fue asignada a la III División de la flota, junto con sus cinco hermanas. [11] Tras la conclusión de las maniobras, el barco fue dado de baja el 29 de septiembre. Al final del año, Siegfried hizo que le quitaran las redes anti-torpedo. [12]
Pasó gran parte de los siguientes cinco años fuera de servicio, siendo reactivado solo para participar en las maniobras anuales de la flota en 1899, 1900 y 1901 como parte del II Escuadrón de Batalla cada vez. Fregattenkapitän (Capitán de fragata) August von Heeringen comandó el barco durante su activación en 1899. Desde finales de 1900, fue asignada a la División de Reserva del Mar Báltico, que tenía su sede en Danzig . A mediados de 1902, Siegfried fue llevado al dique seco en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Danzig para una extensa reconstrucción. El trabajo se completó a principios de 1903, cuando fue devuelta a la División de Reserva del Mar Báltico. Permaneció allí, fuera de servicio, durante los siguientes diez años, siendo reactivado solo una vez en 1909 para las maniobras anuales bajo el mando de KzS Maximilian Rogge . [2] [13]
Primera Guerra Mundial
Después del comienzo de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Siegfried fue movilizada junto con sus hermanas y los dos barcos de defensa costera clase Odin para servir en el VI Escuadrón de Batalla . Siegfried se volvió a poner en servicio el 12 de agosto bajo el mando de KzS Hans Bene , y después de que los barcos completaron los preparativos, se desplegó para proteger la costa del Mar del Norte de Alemania en septiembre. Siegfried y los otros barcos se dispersaron entre Jade Bay , donde estaba Wilhelmshaven, y la desembocadura del río Weser ; durante los meses siguientes, los barcos alternaron entre ambos lugares. El 31 de agosto de 1915, el VI Escuadrón se disolvió, pero Siegfried permaneció en la estación de Jade y Weser, ahora asignado a las flotillas de defensa del puerto local. Este servicio concluyó el 30 de diciembre, cuando Siegfried fue retirado de las funciones de patrulla. Fue separada de las flotillas del puerto el 5 de enero de 1916 y posteriormente enviada a Wilhelmshaven, donde fue dada de baja el 14 de enero. [14] [15]
Siegfried fue inicialmente asignada a la reserva material en el caso de que la armada pudiera necesitar reactivarla, pero el 1 de enero de 1917, fue reducida a un barco cuartel en Wilhelmshaven, utilizado para apoyar a la II División de Marineros. El 12 de noviembre, fue trasladada a Emden , donde apoyó a IV U-boat Flotilla como licitación . A partir del 11 de febrero de 1918, el barco se utilizó para apoyar a la flotilla de patrulla estacionada en la desembocadura del Ems ; ocupó este papel hasta la derrota de Alemania en noviembre. [16] El 17 de junio de 1919, fue eliminada del registro naval . La marina planeaba convertirla en un barco de salvamento, pero el plan fue abandonado y en su lugar fue vendida por 425.000 marcos a H. Peters en Wewelsfleth . Siegfried fue desguazado al año siguiente en Kiel-Nordmole . [4]
Notas
- ^ Dodson , págs. 33-34.
- ↑ a b c d Gröner , págs. 10-11.
- ^ Dodson , pág. 34.
- ↑ a b Gröner , pág. 11.
- ↑ a b c d Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 167, 169.
- ^ Gardiner , pág. 246.
- ↑ Sondhaus , p. 194.
- ^ Sondhaus , págs. 194-195.
- ↑ Sondhaus , p. 195.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 167-169.
- ↑ Sondhaus , p. 221.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 169.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 168-169.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 168-170.
- ^ Gardiner y Gray , p. 142.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 170.
Referencias
- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-907-3.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 7) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Volumen 7) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. OCLC 310653560 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.
Otras lecturas
- Nottleman, Dirk (2012). "De acorazados a acorazados: el desarrollo de la armada alemana 1864-1918- Parte III: La era von Caprivi". Buque de guerra internacional . LXIX (4): 317–355. ISSN 0043-0374 .