El SMS G194 [a] [b] era un barco torpedero grande clase S-138 de la Armada Imperial Alemana . Fue construido por el astillero Germaniawerft en Kiel entre 1910 y 1911, y fue botado el 25 de mayo de 1911, entrando en servicio ese mismo año. Sirvió durante la Primera Guerra Mundial , participando en la Batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto de 1914. Fue embestida y hundida por el crucero ligero británico Cleopatra el 26 de marzo de 1916.
Historia | |
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Nombre: | SMS G194 |
Constructor: | Germaniawerft , Kiel |
Lanzado: | 12 de enero de 1911 |
Terminado: | 2 de agosto de 1911 |
Destino: | Embestido por el crucero británico Cleopatra , 26 de marzo de 1916 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco torpedo clase S138 |
Desplazamiento: | Diseño de 660 t (650 toneladas largas) |
Largo: | 74,0 m (242 pies 9 pulg) o / a |
Haz: | 7,06 m (23 pies 2 pulgadas) |
Borrador: | 3,1 m (10 pies 2 pulgadas) |
Potencia instalada: | 18,200 PS (18,000 shp; 13,400 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 32 nudos (37 mph; 59 km / h) |
Complemento: | 84 |
Armamento: |
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Construcción y diseño
La Armada Imperial Alemana encargó 12 torpederos grandes ( Große Torpedoboote ) como parte del programa de construcción naval del año fiscal 1910, con una media flotilla de seis barcos encargada a Germaniawerft y los otros seis barcos a AG Vulcan . [2] Los dos grupos de torpederos tenían básicamente un diseño similar pero diferían ligeramente en el diseño detallado, con una evolución gradual del diseño y un aumento en el desplazamiento con los pedidos de cada año. [3]
G194 tenía 74,0 metros (242 pies 9 pulgadas) de largo total y 73,6 metros (241 pies 6 pulgadas) entre perpendiculares , con un haz de 7,06 metros (23 pies 2 pulgadas) y un calado de 3,1 metros (10 pies 2 pulgadas). El barco desplazó el diseño de 660 toneladas (650 toneladas largas) y la carga profunda de 810 toneladas (800 toneladas largas). [2]
Tres calderas de tubo de agua de carbón y una de aceite alimentaron vapor a una presión de 18,5 atmósferas estándar (272 psi) a dos juegos de turbinas de vapor de accionamiento directo . La maquinaria del barco tenía una potencia de 18.200 PS (18.000 shp; 13.400 kW) dando una velocidad de diseño de 32 nudos (37 mph; 59 km / h), y los miembros de la clase alcanzaron una velocidad de 33,5 nudos (38,6 mph; 62,0 km / h). h) durante las pruebas en el mar . [4] Se transportaron 145 toneladas de carbón y 76 toneladas de combustible líquido, lo que dio una autonomía de 2.590 millas náuticas (2.980 millas; 4.800 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km / h), 1.150 millas náuticas (1.320 millas; 2130 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km / h) o 420 millas náuticas (480 mi; 780 km) a 30 nudos (35 mph; 56 km / h). [2]
El barco estaba armado con dos cañones de 8,8 cm L / 45, [5] [c] uno en el Forecastle y otro en la popa. Se instalaron cuatro tubos de torpedo individuales de 50 cm (19,7 pulgadas), con dos en la viga del barco en el espacio entre el castillo de proa y el puente del barco que podían disparar en línea recta, uno entre los dos embudos del barco y uno detrás de los embudos. . [2] [6] El barco tenía una tripulación de 84 oficiales y hombres. [2]
G194 se establece en Germaniawerft de Kiel astillero como Yard número 153 y se puso en marcha el 12 de enero 1911 y terminó el 2 de agosto de 1911. [7]
Servicio
En la puesta en servicio, G194 se unió a la segunda mitad de la flotilla de la primera flotilla de torpedos, y siguió siendo parte de la segunda mitad de la flotilla en 1914. [8] [9]
El 28 de agosto de 1914, la fuerza británica de Harwich , apoyada por cruceros ligeros y cruceros de batalla de la Gran Flota , llevó a cabo una incursión hacia Heligoland con la intención de destruir los torpederos alemanes que patrullaban. [10] Las patrullas defensivas alemanas alrededor de Heligoland consistían en una flotilla (la primera flotilla de torpedos) de 12 torpederos modernos que formaban una línea de patrulla exterior a unas 25 millas náuticas (29 millas; 46 km) al norte y oeste de Heligoland, con una línea interior de los barcos torpederos más antiguos de la 3.ª División de Barrido de Minas a unas 12 millas náuticas (14 millas; 22 km). Cuatro cruceros ligeros alemanes y otra flotilla de torpederos (la 5ta Flotilla de Torpederos) se encontraban en las cercanías de Heligoland. G194 , un miembro de la segunda mitad de la flotilla de la primera flotilla de torpedos, formaba parte de la pantalla exterior de los torpederos. [11]
Aproximadamente a las 06:00 del 28 de agosto, G194 divisó el periscopio del submarino británico E7 , uno de los tres submarinos desplegados como cebo para atraer a los torpederos alemanes lejos de Heligoland. Poco después, E7 disparó un torpedo contra G194 que falló. [d] G194 informó por radio de su encuentro con el submarino británico al contralmirante Leberecht Maass , el comandante de las fuerzas de lanchas torpederas alemanas, a bordo del crucero Cöln en Wilhelmshaven . Como resultado de este informe, se ordenó a la 5ta Flotilla de Torpederos que saliera a cazar al submarino hostil. [12] [13]
A las 07:57 G194 fue disparado por buques de guerra británicos, y mientras respondía al fuego, se desvió hacia el sureste hacia Heligoland, perseguido por los destructores británicos Laurel , Liberty , Lysander y Laertes . La 5ª Flotilla y los viejos torpederos de la 3ª División de Barrido de Minas también fueron atacados por los británicos, y solo fueron salvados por la intervención de los cruceros alemanes Stettin y Frauenlob , con los torpederos V1 , D8 y T111 dañados. [14]
El barco Torpedo V187 , líder de la 1ª Flotilla, que intentaba regresar a Heligoland al oír disparos, chocó contra la fuerza de Harwich y se hundió. La intervención de las fuerzas británicas de apoyo resultó en el hundimiento de los cruceros alemanes Mainz , Cöln y Ariadne . El crucero ligero británico Arethusa y los destructores Laurel , Laertes y Liberty sufrieron graves daños, pero regresaron a salvo a la base. [15] G194 no sufrió daños. [dieciséis]
En agosto de 1915, los alemanes separaron una gran parte de la Flota de Alta Mar para operaciones en el Golfo de Riga en apoyo del avance de las tropas alemanas. Se planeó ingresar al Golfo a través del Estrecho de Irbe , derrotando a las fuerzas navales rusas y minando la entrada a Moon Sound . G194 se desplegó en apoyo de estas operaciones. [17] [18]
El 25 de marzo de 1916, el portaaviones británico Vindex , escoltado por la fuerza de Harwich, lanzó un ataque aéreo contra una base de Zeppelin que se cree que está en Hoyer, en la costa de Schleswig. La incursión fue un fracaso, con la base de la aeronave en realidad en Tondern, y el destructor británico Medusa fue embestido por el destructor Laverock . Las Fuerzas de la Flota de Alta Mar se hicieron a la mar en respuesta al ataque aéreo, y se ordenó a los torpederos alemanes que buscaran a Medusa , que había sido remolcada lentamente hacia casa con mal tiempo, pero desconocida para los alemanes, que luego había sido abandonada. Durante la noche del 25 al 26 de marzo, G193 y G194 se encontraron repentinamente con unidades de la fuerza de Harwich. El crucero ligero Cleopatra embestido G194 , cortando el barco de torpedo en dos y se hunde ella, matando a todos los 93 de G194 ' equipo de s. Al hacerlo, Cleopatra atravesó la proa del crucero Undaunted , que embistió a Cleopatra , dañando ambos cruceros. [19] [20] [21] [22] [23]
Referencias
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " ( transl. Barco de Su Majestad)
- ^ La "G" en G194 denota al constructor naval que la construyó. [1]
- ↑ Tanto All The World's Fighting Ships de Conway [2] como Jane's Fighting Ships [6] afirman que se instalaron cañones L / 30.
- ↑ G194 informó que le habían disparado dos torpedos. [12]
- ^ Gardiner y Gray 1985 , p. 164
- ↑ a b c d e f Gardiner y Gray , 1985 , p. 167
- ^ Gardiner y Gray 1985 , págs.164, 167
- ^ Gröner, Jung y Maass 1983 , p. 46
- ^ Gröner, Jung y Maass 1983 , p. 47
- ↑ a b Moore , 1990 , p. 118
- ^ Gröner, Jung y Maass 1983 , págs. 46, 49
- ^ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1912 (en alemán). Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1912. p. 56 - vía Heinrich Hein Universität Düsseldorf.
- ^ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1914 (en alemán). Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1914. p. 60 - vía Heinrich Hein Universität Düsseldorf.
- ^ Massie 2007 , págs. 97-101
- ^ Monografía de personal naval núm. 11 , 1921 , págs. 122-123
- ↑ a b Monografía del personal naval núm. 11 , 1921 , p. 123
- ^ Massie 2007 , págs. 102-103
- ^ Monografía del personal naval núm. 11 1921 , págs. 123-125, 143
- ^ Massie 2007 , págs. 104-113
- ^ Monografía de personal naval n. ° 11 , 1921 , p. 166
- ^ Halpern 1994 , págs. 196-198
- ↑ Rollmann , 1929 , pág. 258
- ↑ Corbett , 1923 , págs. 290-295.
- ^ Monografía de personal naval núm. 31 1926 , págs. 166-167, 172-174
- ^ Halpern 1994 , págs. 311–312
- ^ Gröner, Jung y Maass 1983 , p. 49
- ↑ Dorling , 1932 , pág. 235
- Corbett, Julian S. (1923). Operaciones navales: Volumen III . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. Londres: Longmans Green & Co.
- Dorling, Taprell (1932). Endless Story: Siendo un relato del trabajo de los Destructores, Líderes de Flotilla, Torpederos y Patrulleras en la Gran Guerra . Londres: Hodder y Stoughton.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945: Banda 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (en alemán). Coblenza: Bernard y Graef Verlag. ISBN 3-7637-4801-6.
- Halpern, Paul G. (1994). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Londres: UCL Press. ISBN 1-85728-498-4.
- Massie, Robert K. (2007). Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y la victoria de la Gran Guerra en el mar . Londres: Libros antiguos. ISBN 978-0-099-52378-9.
- Moore, John (1990). Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Londres: Studio. ISBN 1-85170-378-0.
- Monografía No. 11: La batalla de Heligoland Bight, 28 de agosto de 1914 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). III . División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1921. págs. 108-166.
- Monografía No. 31: Home Waters — Parte VI .: De octubre de 1915 a mayo de 1916 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). XV . División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1926.
- Rollmann, Heinrich (1929). Der Krieg in der Ostsee: Zwieter Band: Das Kriegjahr 1915 . Der Krieg zur Véase: 1914-1918. Berlín: Verlag von ES Mittler & Sohn.