El SMS G196 [a] [b] era un gran torpedero clase S-138 de la Armada Imperial Alemana . Fue construido por el astillero Germaniawerft en Kiel entre 1910 y 1911, y fue botado el 25 de mayo de 1911, entrando en servicio ese mismo año. Sirvió durante la Primera Guerra Mundial , participando en la Batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto de 1914. Fue rebautizada como T196 en febrero de 1918.
![]() T196 después de 1923 | |
Historia | |
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Nombre: | SMS G196 |
Constructor: | Germaniawerft , Kiel |
Lanzado: | 25 de mayo de 1911 |
Terminado: | 2 de octubre de 1911 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco torpedo clase S138 |
Desplazamiento: | Diseño de 660 t (650 toneladas largas) |
Largo: | 74,0 m (242 pies 9 pulg) o / a |
Haz: | 7,06 m (23 pies 2 pulgadas) |
Borrador: | 3,1 m (10 pies 2 pulgadas) |
Potencia instalada: | 18,200 PS (18,000 shp; 13,400 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 32 nudos (37 mph; 59 km / h) |
Complemento: | 84 |
Armamento: |
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Posterior a la guerra, T196 sirve en la República de Weimar 's Reichsmarine , siendo reconstruido y modernizado en 1923. Ella todavía estaba en servicio en el estallido de la Segunda Guerra Mundial , participando en el alemán Invasión de Polonia en el inicio de la guerra y la evacuación de Prusia Oriental hacia el final de la guerra en Europa.
Sobrevivió a la guerra y fue transferida a la Armada Soviética en 1945, y pasó a llamarse Pronzitelny . El barco fue hundido en 1949.
Construcción y diseño
La Armada Imperial Alemana encargó 12 torpederos grandes ( Große Torpedoboote ) como parte del programa de construcción naval del año fiscal 1910, con una media flotilla de seis barcos encargada a Germaniawerft y los otros seis barcos a AG Vulcan . [2] Los dos grupos de torpederos tenían básicamente un diseño similar pero diferían ligeramente en el diseño detallado, con una evolución gradual del diseño y un aumento en el desplazamiento con los pedidos de cada año. [3]
G196 tenía 74,0 metros (242 pies 9 pulgadas) de largo total y 73,6 metros (241 pies 6 pulgadas) entre perpendiculares , con un haz de 7,06 metros (23 pies 2 pulgadas) y un calado de 3,1 metros (10 pies 2 pulgadas). El barco desplazó el diseño de 660 toneladas (650 toneladas largas) y la carga profunda de 810 toneladas (800 toneladas largas). [2]
Tres calderas de tubo de agua de carbón y una de aceite alimentaron vapor a una presión de 18,5 atmósferas estándar (272 psi) a dos juegos de turbinas de vapor de accionamiento directo . La maquinaria del barco tenía una potencia de 18.200 PS (18.000 shp; 13.400 kW) dando una velocidad de diseño de 32 nudos (37 mph; 59 km / h), y los miembros de la clase alcanzaron una velocidad de 33,5 nudos (38,6 mph; 62,0 km / h). h) durante las pruebas en el mar . [4] Se transportaron 145 toneladas de carbón y 76 toneladas de combustible líquido, lo que dio una autonomía de 2.590 millas náuticas (2.980 millas; 4.800 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km / h), 1.150 millas náuticas (1.320 millas; 2130 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km / h) o 420 millas náuticas (480 mi; 780 km) a 30 nudos (35 mph; 56 km / h). [2]
El barco estaba armado con dos cañones L / 45 de 8,8 cm, [5] [c] uno en el castillo de proa y otro en la popa. Se instalaron cuatro tubos de torpedo individuales de 50 cm (19,7 pulgadas), con dos en la viga del barco en el espacio entre el castillo de proa y el puente del barco que podían disparar en línea recta, uno entre los dos embudos del barco y uno detrás de los embudos. . [2] [6] El barco tenía una tripulación de 84 oficiales y hombres. [2]
G196 se establece en Germaniawerft de Kiel astillero como Yard número 156 y se puso en marcha el 25 de mayo 1911 y terminó el 2 de octubre de 1911. [7]
El barco se modificó ampliamente en 1923, alargándose el castillo de proa hasta detrás del primer embudo, modificando la estructura del puente y los embudos. Las calderas fueron reemplazadas por tres calderas de aceite, con una potencia que descendió a 11.200 caballos de fuerza métricos (11.000 shp; 8.200 kW) y la velocidad a 27,3 nudos (31,4 mph; 50,6 km / h). Dos cañones L / 45 de 10,5 cm reemplazaron a los cañones de 8,8 cm, mientras que el armamento de torpedos se mantuvo en cuatro tubos de 50 cm, pero dispuestos en dos monturas individuales y una doble. [8] [9] [10] Para la Segunda Guerra Mundial, sus tubos de torpedos habían sido removidos, mientras que se habían agregado dos cañones antiaéreos de 20 mm. [11]
Servicio
En la puesta en servicio, G196 se unió a la segunda mitad de la flotilla de la primera flotilla de torpedos, y siguió siendo parte de la segunda mitad de la flotilla en 1914. [12] [13]
Primera Guerra Mundial
El 28 de agosto de 1914, la fuerza británica de Harwich , apoyada por cruceros ligeros y cruceros de batalla de la Gran Flota , llevó a cabo una incursión hacia Heligoland con la intención de destruir los torpederos alemanes que patrullaban. [14] Las patrullas defensivas alemanas alrededor de Heligoland consistían en una flotilla (la 1ra Flotilla de Torpedos) de 12 torpederos modernos que formaban una línea de patrulla exterior a unas 25 millas náuticas (29 millas; 46 km) al norte y al oeste de Heligoland, con una línea interior. de los barcos torpederos más antiguos de la 3.ª División de Barrido de Minas a unas 12 millas náuticas (14 millas; 22 km). Cuatro cruceros ligeros alemanes y otra flotilla de torpederos (la 5ta Flotilla de Torpederos) se encontraban en las cercanías de Heligoland. G196, un miembro de la segunda mitad de la flotilla de la primera flotilla de torpedos, formaba parte de la pantalla exterior de los torpederos. [15] Aproximadamente a las 06:00 del 28 de agosto, G194 , otro miembro de la pantalla exterior informó haber visto el periscopio de un submarino. Como resultado, se ordenó a la 5ª Flotilla de Torpederos que cazara al submarino hostil. A las 07:57 G194 fue disparado por buques de guerra británicos, y pronto G194 y G196 se retiraron hacia Heligoland, perseguidos por cuatro destructores británicos. La 5ª Flotilla y los viejos torpederos de la 3ª División de Barrido de Minas también fueron atacados por los británicos, y solo fueron salvados por la intervención de los cruceros alemanes Stettin y Frauenlob , con los torpederos V1 , D8 y T111 dañados. [16] El barco Torpedo V187 , líder de la 1ª Flotilla, que intentaba regresar a Heligoland al oír disparos, chocó contra la fuerza de Harwich y se hundió. La intervención de las fuerzas británicas de apoyo resultó en el hundimiento de los cruceros alemanes Mainz , Cöln y Ariadne . El crucero ligero británico Arethusa y los destructores Laurel , Laertes y Liberty sufrieron graves daños, pero regresaron a salvo a la base. [17] G196 no sufrió daños. [18]
El 11 de septiembre de 1915, los cruceros alemanes Stralsund y Regensburg partieron de Wilhelmshaven para colocar un campo minado frente al Swarte Bank en el Mar del Norte , con la flota de alta mar apoyando. En el viaje de regreso, la flota de alta mar se topó con un campo de minas británico recién colocado. El G196 , que estaba a 500 metros (1.600 pies) de la manga de babor del acorazado Kaiser , golpeó una de las minas y resultó gravemente dañado, siendo remolcado al puerto por otro destructor. [19]
En 1918, G196 se unió a una Flotilla de Escolta, y pasó a llamarse T196 el 22 de febrero de 1918. [20] Siguió siendo miembro de la 1ª Media Flotilla de la 1ª Flotilla de Escolta al final de la guerra. [21] [d]
Entre las guerras
Después del final de la Primera Guerra Mundial, el hundimiento de la Flota de Alta Mar alemana en Scapa Flow el 21 de junio de 1919 y el Tratado de Versalles dejaron a Alemania con una pequeña armada de buques de guerra obsoletos. [22] El tratado de Versalles limitó las fuerzas de torpedos de la Armada alemana a 16 destructores y 16 torpederos, con solo doce de cada uno en servicio activo, y el reemplazo de los barcos existentes no se permitió hasta 15 años después de su lanzamiento. Los reemplazos no podían superar las 800 t de desplazamiento para los destructores y las 200 t para los torpederos. T196 fue retenido como destructor bajo el tratado y permaneció en servicio activo en la nueva Reichsmarine . [23] [24] [e] En 1923, el T196 se asignó a la estación del Mar del Norte. [25] El T196 se modernizó en 1923, pero todavía estaba obsoleto y en la década de 1930 fue transferido a funciones subsidiarias, siendo utilizado para entrenamiento y como licitación de flota, [9] [11] [20] y desde 1938 como barco de mando de dragaminas. . [26]
Segunda Guerra Mundial
Al estallar la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939, el T196 era el buque insignia del oficial al mando de los dragaminas y se desplegó en apoyo de la invasión alemana de Polonia . [27] El 4 de septiembre , T196 , junto con el acorazado anterior al acorazado Schleswig-Holstein y el viejo dragaminas Von der Groeben (antes M107 ), bombardearon Westerplatte . [28]
A finales de enero de 1945, los alemanes iniciaron una evacuación masiva de soldados y civiles de Prusia Oriental y Danzig , que estaban amenazados por el avance de las fuerzas soviéticas. El 10 de febrero, el T196 y el buque de recuperación de torpedos TF19 escoltaban al transatlántico Steuben desde Pillau , cuando el submarino soviético S-13 torpedeó y hundió a Steuben . Solo se pudieron salvar alrededor de 300 de los más de 3000 a bordo. [29] [30]
Unión Soviética
El 27 de diciembre de 1945, el T196 fue transferido a la Unión Soviética como Premio de Guerra, [20] llamado Pronzitelny [11] [f] ( Ruso : Пронзителъньій [31] ) El barco se unió a la Flota Soviética del Báltico en febrero de 1946 y fue golpeado por desguace el 30 de abril de 1949. [31] [32]
Notas
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " ( transl. Barco de Su Majestad)
- ^ La "G" en G196 denota al constructor naval que la construyó. [1]
- ↑ Tanto All The World's Fighting Ships de Conway [2] como Jane's Fighting Ships [6] afirman que se instalaron cañones L / 30.
- ↑ La 1ª Flotilla de Escolta constaba de tres Half-flotillas, con un total de 36 torpederos operados. [21]
- ↑ Aunque tratados como destructores bajo el Tratado de Versalles, estos barcos siempre fueron considerados como Torpederos por los alemanes. [9]
- ^ Lenton enumera el nuevo nombre de la nave como Pronzitelny [11] mientras que Conway da el nuevo nombre como Pronsitelniy . [2]
Referencias
- ^ Gardiner y Gray 1985 , p. 164
- ↑ a b c d e f g Gardiner y Gray 1985 , p. 167
- ^ Gardiner y Gray 1985 , págs.164, 167
- ^ Gröner, Jung y Maass 1983 , p. 46
- ^ Gröner, Jung y Maass 1983 , p. 47
- ↑ a b Moore , 1990 , p. 118
- ^ Gröner, Jung y Maass 1983 , págs. 46, 48
- ^ Gröner, Jung y Maass 1983 , págs. 46–47, 50
- ↑ a b c Gardiner y Chesneau 1980 , p. 223
- ^ Parkes 1973 , p. 235
- ↑ a b c d Lenton , 1975 , p. 99
- ^ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1912 (en alemán). Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1912. p. 56 - vía Heinrich Hein Universität Düsseldorf.
- ^ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1914 (en alemán). Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1914. p. 60 - vía Heinrich Hein Universität Düsseldorf.
- ^ Massie 2007 , págs. 97-101
- ^ Monografía de personal naval núm. 11 , 1921 , págs. 122-123
- ^ Monografía de personal naval núm. 11 , 1921 , págs. 123-125
- ^ Massie 2007 , págs. 104-113
- ^ Monografía de personal naval n. ° 11 , 1921 , p. 166
- ^ Monografía de personal naval núm. 30 , 1926 , págs. 169-171
- ↑ a b c Gröner, Jung y Maass 1983 , p. 48
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- ^ Koop y Schmolke 2014 , p. 9
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- ^ Dodson 2019 , p. 140
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- ↑ a b Berezhnoy , 1994 , págs. 21-22.
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Bibliografía
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