SMS Kaiser Barbarossa [a] fue un acorazado alemán anterior al acorazado de la clase Kaiser Friedrich III . El barco fue construido para la Armada Imperial , que había comenzado un programa de expansión bajo la dirección del Kaiser Wilhelm II . La construcción tuvo lugar en Schichau , en Danzig . El Kaiser Barbarroja fue depositado en agosto de 1898, botado el 21 de abril de 1900 y puesto en servicio en junio de 1901. El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas) en dos torretas de dos cañones .
Kaiser Barbarroja | |
Historia | |
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Alemania | |
Nombre: | Kaiser Barbarroja |
Homónimo: | Federico I Barbarroja |
Constructor: | Schichau , Danzig |
Acostado: | 3 de agosto de 1898 |
Lanzado: | 21 de abril de 1900 |
Oficial: | 10 de junio de 1901 |
Afligido: | 6 de diciembre de 1919 |
Destino: | Desechado en 1920 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Kaiser Friedrich III -class acorazado pre-dreadnought |
Desplazamiento: |
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Largo: | 125,3 m (411 pies 1 pulg) |
Haz: | 20,4 m (66 pies 11 pulgadas) |
Sequía: | 7,89 m (25 pies 11 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph) |
Distancia: | 3.420 millas náuticas (6.330 km; 3.940 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Kaiser Barbarroja sirvió en la marina alemana desde su puesta en servicio en 1901, aunque su carrera activa estuvo limitada por dos largas estancias en dique seco. El primero fue para reparaciones después de daños en su timón en 1903, que duró hasta principios de 1905, y el segundo para una importante modernización, que comenzó inmediatamente después de la conclusión de los trabajos de reparación en 1905 y duró hasta finales de 1907. Regresó al servicio por otro dos años, antes de ser dado de baja en 1909 y colocado en la División de Reserva. Continuó participando en ejercicios de entrenamiento de flotas durante los siguientes tres años.
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Kaiser Barbarroja y sus hermanas fueron movilizados como barcos de defensa costera en el V Escuadrón de Batalla y asignados a los mares del Norte y Báltico . No vio ningún combate durante la guerra y, debido a la escasez de tripulaciones, los barcos fueron retirados del servicio activo en febrero de 1915 y relegados a tareas secundarias. El Kaiser Barbarroja se utilizó brevemente como barco objetivo de torpedos durante la mayor parte de 1915 y, posteriormente, pasó el resto de la guerra como barco prisión en Wilhelmshaven . Tras el final de la guerra en 1918, Kaiser Barbarroja fue desmantelado y vendido como chatarra. El barco se rompió en 1919-20.
Diseño
Después de que la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) ordenó los cuatro acorazados de la clase Brandenburg en 1889, una combinación de restricciones presupuestarias, oposición en el Reichstag (Dieta Imperial) y la falta de un plan de flota coherente retrasó la adquisición de más acorazados. El secretario del Reichsmarineamt (Oficina de la Armada Imperial), el vizeadmiral (vicealmirante) Friedrich von Hollmann luchó durante principios y mediados de la década de 1890 para asegurar la aprobación parlamentaria de los acorazados de clase Kaiser Friedrich III , pero en junio de 1897, Hollmann fue reemplazado por Konteradmiral (Contralmirante) Alfred von Tirpitz , quien rápidamente propuso y obtuvo la aprobación de la primera Ley Naval a principios de 1898. La ley autorizó los dos últimos barcos de la clase, Kaiser Barbarossa y Kaiser Karl der Grosse . [1]
Kaiser Barbarossa era 125,3 m (411 ft 1 in) de largo total y tenía un haz de 20,4 m (66 ft 11 in) y un proyecto de 7,89 m (25 pies 11 in) hacia adelante y 8,25 m (27 pies 1 pulg) de popa. Se desplaza 11.097 t (10.922 toneladas largas ) tal como fue diseñado y hasta 11.785 t (11.599 toneladas largas) a plena carga . El barco estaba propulsado por tres máquinas de vapor de triple expansión vertical de 3 cilindros , cada una impulsando una hélice de tornillo . El vapor lo proporcionaban cuatro calderas Thornycroft y ocho calderas cilíndricas, todas las cuales quemaban carbón. Kaiser Barbarossa ' central eléctrica s era clasificado en 13 000 caballos de fuerza métrico (12820 PHI ; 9.560 kW ), que genera una velocidad máxima de 17,5 nudos (32,4 kmh; 20,1 mph). El barco tenía un radio de crucero de 3.420 millas náuticas (6.330 km; 3.940 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Tenía una tripulación normal de 39 oficiales y 612 soldados. [2]
El armamento del barco consistía en una batería principal de cuatro cañones SK L / 40 de 24 cm (9,4 pulgadas) [b] en torretas gemelas , una a proa y otra a popa de la superestructura central . Su armamento secundario consistía en dieciocho cañones SK L / 40 de 15 cm (5,9 pulgadas) , doce cañones de disparo rápido SK L / 30 de 8,8 cm (3,45 pulgadas) , todos montados en casamatas , y doce cañones de ametralladora de 3,7 cm (1,5 pulgadas) en una sola pieza. montajes. El conjunto de armamento se completó con seis tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , todos en soportes giratorios sobre el agua. El blindaje del cinturón de la nave tenía un grosor de 300 mm (11,8 pulgadas) y la cubierta de blindaje principal tenía un grosor de 65 mm (2,6 pulgadas). La torre de mando y las torretas de la batería principal estaban protegidas con 250 mm (9,8 pulgadas) de blindaje, y las casamatas secundarias recibieron 150 mm (5,9 pulgadas) de protección blindada. [2]
Historial de servicio
Kaiser Wilhelm II , el emperador de Alemania, creía que una armada fuerte era necesaria para que el país expandiera su influencia fuera de la Europa continental. Como resultado, inició un programa de expansión naval a finales de la década de 1880; los primeros acorazados construidos bajo este programa fueron los cuatro barcos de la clase Brandenburg . Estos fueron seguidos inmediatamente por los cinco acorazados de la clase Kaiser Friedrich III , de los cuales Kaiser Barbarroja era miembro. [4] Kaiser Barbarossa ' quilla s se estableció el 3 de agosto de 1898, en la Schichau-Werke en Danzig , con el número de construcción 640. Se le ordenó bajo el nombre de contrato 'A' como una adición a la flota. [2] [5] El Kaiser Barbarroja fue botado el 21 de abril de 1900. El entonces Vizeadmiral Alfred von Tirpitz, el Secretario de Estado del Reichsmarineamt , pronunció el discurso de lanzamiento, y el nuevo acorazado fue bautizado por la Princesa Luise Sofie de Prusia , Wilhelm II cuñada. Las pruebas en el mar comenzaron el 4 de mayo de 1901, [5] durante las cuales se registraron dos pruebas: una prueba de resistencia de 50 horas y una prueba de velocidad de 6 horas. El primero produjo una velocidad sostenida de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph), mientras que el segundo alcanzó una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph), [6] y el 10 de junio fue comisionado en la flota en Kiel . [5]
Tras su puesta en servicio, la Kaiser Barbarroja fue asignada al I Escuadrón de la Heimatflotte (Flota Nacional), que poco después se embarcó en un crucero a España. Mientras estaban amarrados en Cádiz , los barcos se encontraron con los cuatro barcos de la clase Brandeburgo , que regresaban de su expedición para reprimir la Rebelión de los Bóxers en China. Del 22 de agosto al 21 de septiembre, Kaiser Barbarroja participó en las maniobras anuales de otoño de toda la flota. Mientras estaba en la bahía de Danzig , la flota llevó a cabo una revisión naval para el visitante zar Nicolás II de Rusia , cuya esposa Alexandra era prima de Wilhelm. El crucero de invierno en diciembre se dirigió al sur de Noruega. [5] En abril y mayo de 1902, el escuadrón realizó un crucero de entrenamiento a Gran Bretaña, seguido de una gira por la regata de vela de la Semana de Kiel a fines de junio. Luego, los barcos participaron en otro crucero de entrenamiento a Noruega en julio y luego en las maniobras de otoño, que comenzaron en el Báltico y concluyeron en el Mar del Norte con una revisión de la flota en el Jade . [7] Durante el ejercicio, que duró del 17 de agosto al 18 de septiembre, el Kaiser Barbarroja y el resto del I Escuadrón fueron asignados para desempeñar los roles tanto de la flota alemana como de las fuerzas hostiles . [8] El crucero de invierno habitual fue a Bergen , Noruega, ese año. [5]
En 1903, la flota, que estaba compuesta por un solo escuadrón de acorazados modernos, se reorganizó como la "Flota de batalla activa". El Kaiser Barbarroja permaneció en el Escuadrón I junto con sus barcos hermanos y los nuevos acorazados de la clase Wittelsbach , mientras que los barcos más antiguos de la clase Brandenburg se pusieron en reserva para ser reconstruidos. [9] El primer trimestre de 1903 siguió el patrón habitual de ejercicios de entrenamiento. El escuadrón realizó un crucero de entrenamiento en el Báltico, seguido de un viaje a España que duró del 7 de mayo al 10 de junio. El barco sufrió algunos daños en su timón, lo que requirió reparaciones temporales en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Kiel desde finales de julio hasta el 21 de agosto. A partir de entonces participó en las maniobras de otoño y el crucero de invierno en el Báltico oriental y el Skagerrak . [10] Las maniobras de otoño consistieron en un ejercicio de bloqueo en el Mar del Norte, un crucero de toda la flota primero a aguas noruegas y luego a Kiel a principios de septiembre, y finalmente un ataque simulado a Kiel. Los ejercicios concluyeron el 12 de septiembre. El crucero de entrenamiento de invierno comenzó el 23 de noviembre en el Báltico oriental y continuó hasta el Skagerrak a principios de diciembre. [11] El 15 de diciembre, Kaiser Barbarroja fue dado de baja para reparaciones permanentes en su timón, que duró hasta enero de 1905. Cuando se terminaron las reparaciones, no volvió al servicio, sin embargo, y en su lugar comenzó una reconstrucción importante. [5]
Durante la modernización, se retiraron cuatro de sus cañones de 15 cm y se agregaron dos cañones de 8,8 cm. Se quitaron los doce cañones de una libra, al igual que el tubo de torpedo montado en la popa del barco. [2] Kaiser Barbarossa ' superestructura s también fue cortada hacia abajo para reducir la tendencia de la nave a rollo en exceso y su mástiles militares fueron reemplazados con los mástiles de polos ligeros. [12] Los embudos del barco también se alargaron. [13] Kaiser Barbarossa ' modernización s se completó el 1 de octubre de 1907, cuando ella se encargó de nuevo para el servicio. [5] Para entonces, los nuevos acorazados de clase Deutschland estaban entrando en servicio; junto con los acorazados de la clase Braunschweig , estos proporcionaron suficientes acorazados modernos para crear dos escuadrones de batalla completos. En consecuencia, el Heimatflotte pasó a llamarse Hochseeflotte ( Flota de alta mar ). [9] La Kaiser Barbarroja regresó a su lugar en el Escuadrón I y participó en la rutina normal de maniobras y cruceros divisionales, de escuadrón y flota sin incidentes durante el año siguiente. El crucero de la flota de verano en mayo de ese año fue a las Azores y regresó a Kiel el 13 de agosto. Las maniobras de otoño duraron del 27 de agosto al 7 de septiembre. Los ejercicios divisionales en el Báltico siguieron inmediatamente del 7 al 13 de septiembre. [14]
El 17 de septiembre de 1909, Kaiser Barbarroja fue dado de baja y asignado a la División de Reserva en el Mar Báltico. [5] En ese momento, los nuevos acorazados acorazados , que dejaron completamente obsoletos al Kaiser Barbarroja y sus naves hermanas, estaban comenzando a entrar en servicio con la flota. [15] A principios de 1910, Kaiser Barbarroja fue asignado al Escuadrón de Entrenamiento, que operó en el Báltico en abril. Fue reactivado para participar en las maniobras de otoño de ese año en el III Escuadrón provisional; después de la conclusión de los ejercicios el 10 de septiembre, fue puesta nuevamente en reserva. Se realizaron más trabajos de modernización en el Kaiserliche Werft en Kiel. Del 31 de julio al 15 de septiembre fue reactivado nuevamente para participar en las maniobras de otoño en el III Escuadrón. [5] Posteriormente regresó a la División de Reserva a principios de 1912. [16]
Primera Guerra Mundial
Como resultado del estallido de la Primera Guerra Mundial, Kaiser Barbarroja y sus hermanas salieron de la reserva y se movilizaron como V Escuadrón de Batalla el 5 de agosto de 1914. Los barcos se prepararon para la guerra muy lentamente y no estaban listos para el servicio en el Mar del Norte hasta finales de agosto. [17] Inicialmente se les asignó la tarea de la defensa costera, aunque sirvieron en esta capacidad durante muy poco tiempo. [15] A mediados de septiembre, el Escuadrón V fue trasladado al Báltico, bajo el mando del Príncipe Heinrich . Inicialmente planeó lanzar un gran asalto anfibio en Windau , pero la escasez de transportes obligó a revisar el plan. En cambio, el Escuadrón V debía llevar la fuerza de desembarco, pero esto también se canceló después de que Heinrich recibió informes falsos de que los buques de guerra británicos habían entrado en el Báltico el 25 de septiembre. [18] Kaiser Barbarroja y sus hermanas regresaron a Kiel al día siguiente, desembarcaron la fuerza de desembarco y luego se dirigieron al Mar del Norte, donde reanudaron sus deberes de guardia. Antes de fin de año, el Escuadrón V fue nuevamente transferido al Báltico. [19]
Después de regresar al Báltico, el príncipe Heinrich ordenó una incursión hacia Gotland . El 26 de diciembre de 1914, los acorazados se reunieron con la división de cruceros del Báltico en la Bahía de Pomerania y luego partieron en la salida. Dos días después, la flota llegó frente a Gotland para mostrar la bandera alemana y regresó a Kiel el 30 de diciembre. El escuadrón regresó al Mar del Norte para tareas de guardia, pero fue retirado del servicio de primera línea en febrero de 1915. La escasez de tripulaciones capacitadas en la Flota de Alta Mar, junto con el riesgo de operar barcos más antiguos en tiempos de guerra, requirió la desactivación del Kaiser Barbarroja y su hermanas. [19] Su tripulación se redujo el 5 de marzo, solo para ser reemplazada el 11 de abril para que el barco pudiera usarse como un barco objetivo de torpedos ; este servicio duró hasta el 9 de noviembre. Diez días después, fue dada de baja por última vez y en 1916 fue desarmada. [20] Kaiser Barbarroja fue posteriormente empleado como prisión flotante para prisioneros de guerra en Wilhelmshaven. [21] En noviembre de 1918, Alemania buscó el fin de la guerra y firmó el Primer Armisticio en Compiègne , que puso fin temporalmente a las hostilidades para poder negociar un tratado de paz. Según los términos del Tratado de Versalles , que terminó formalmente la guerra y se firmó el 28 de junio de 1919, a Alemania se le permitió retener solo seis acorazados de los " tipos Deutschland o Lothringen ". [22] En consecuencia, el barco fue eliminado de la lista naval el 6 de diciembre de 1919 y vendido a desguazadores . Kaiser Barbarroja se separó para producir chatarra en Rüstringen en 1919 y 1920. [21]
Notas al pie
Notas
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " (alemán: el barco de su majestad ).
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" ( Schnelladekanone ) indica que el cañón es de disparo rápido, mientras que L / 40 indica la longitud del cañón. En este caso, el cañón L / 40 es calibre 40, lo que significa que el cañón es 40 veces más largo que su diámetro. [3]
Citas
- ^ Sondhaus , págs. 180–189, 216–218, 221–224.
- ↑ a b c d Gröner , pág. 15.
- ^ Grießmer , pág. 177.
- ^ Herwig , págs. 24-26.
- ↑ a b c d e f g h i Hildebrand, Röhr y Steinmetz , pág. 23.
- ^ Revista RUSI , vol. 45 , pág. 1503.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs.23, 47.
- ^ Anual de Brassey , págs. 155-160.
- ↑ a b Herwig , pág. 45.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 23, 49–51.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 48–49.
- ^ Burt , págs. 1-3.
- ^ Hore , pág. 67.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs.23, 62.
- ↑ a b Sieche , pág. 141.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 23-24.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 62.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 62–63.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 63.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 24.
- ↑ a b Gröner , pág. dieciséis.
- ^ Tratado de Versalles, sección II, artículo 181.
Referencias
- Burt, RA (1989). Acorazados alemanes: 1897-1945 . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 978-0-85368-985-0.
- "Maniobras alemanas". Anual de Brassey: Anuario de las Fuerzas Armadas . Portsmouth: J Griffin & Co. 45 : 155–160. 1903. ISSN 0068-0702 .
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Los acorazados de la Armada Imperial: 1906-1918; Construcciones entre la competencia de armas y las leyes de flota ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 5) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 5) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
- Hore, Peter (2006). Los acorazados . Londres: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
- "Notas navales: Alemania". Revista RUSI . Londres: Royal United Services Institute for Defense Studies. 45 : 1501–1508. 1901. ISSN 0035-9289 .
- Sieche, Erwin (1985). "Alemania". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 134-189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.
Otras lecturas
- Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Las clases de blindados y acorazados de Brandeburgo, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig y Deutschland ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.
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