SS Kronprinz Guillermo
SS Kronprinz Wilhelm fue un transatlántico de pasajeros alemán construido para Norddeutscher Lloyd , una antigua compañía naviera que ahora forma parte de Hapag-Lloyd , por el astillero AG Vulcan en Stettin , Alemania (ahora Szczecin , Polonia), en 1901. Tomó su nombre de Crown Prince Wilhelm , hijo del emperador alemán Wilhelm II , y era un barco gemelo del SS Kaiser Wilhelm der Grosse .
Tuvo una carrera variada, comenzando como un transatlántico de pasajeros que ostentaba un récord mundial, luego se convirtió en un buque de guerra auxiliar de 1914 a 1915 para la Armada Imperial Alemana , navegó como asaltante comercial durante un año y luego hizo una pasantía en los Estados Unidos cuando ella se quedó sin suministros. Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial, fue incautada y sirvió como transporte de tropas de la Marina de los Estados Unidos hasta que fue dada de baja y entregada a la Junta de Transporte de los Estados Unidos , donde permaneció en servicio hasta que fue desguazada en 1923.
Kronprinz Wilhelm se botó el 30 de marzo de 1901 y comenzó su viaje inaugural transatlántico el 17 de septiembre de 1901 desde Bremerhaven vía Southampton y Cherburgo a Nueva York . Fue uno de los transatlánticos más rápidos y lujosos del Atlántico Norte y permaneció en esa carrera hasta 1914. El barco tenía un telégrafo Marconi, [4] calefacción central eléctrica y 1.900 lámparas eléctricas a bordo. [5] Unos 60 motores eléctricos hacían funcionar puentes grúa, ventiladores, ascensores, frigoríficos y maquinaria auxiliar. Kronprinz Wilhelm tenía un panel de control en la sala de mapas para cerrar o abrir las 20 puertas estancas. [6]Si una puerta estaba cerrada, esto se mostraba con una lámpara. Solo este sistema de seguridad necesitaba 3,2 km (2,0 millas) de cables especiales y 1,2 km (0,75 millas) de cables normales. En un momento de 1907, el barco chocó contra un iceberg y sufrió un aplastamiento en la proa, pero aún pudo completar su viaje.
El 18 de septiembre de 1901, el SS Kronprinz Wilhelm fue dañado en su viaje inaugural de Cherburgo a Nueva York por una enorme ola gigante . La ola golpeó el barco de frente. [7]
En septiembre de 1902, capitaneado por August Richter, el Kronprinz Wilhelm ganó el Blue Riband por la travesía más rápida hasta la fecha de Cherburgo a Nueva York en un tiempo de cinco días, 11 horas, 57 minutos, con una velocidad media de 23,09 nudos (42,76 km/h). ; 26,57 mph).
En su tiempo como transatlántico de pasajeros, muchas personalidades internacionales famosas navegaron en Kronprinz Wilhelm . Estos incluyeron al abogado y político Lewis Stuyvesant Chanler Jr. (1903), [8] la cantante de ópera Lillian Blauvelt (1903), [8] el director de teatro y productor Charles Frohman (1904) quien murió en 1915 a bordo del RMS Lusitania ; el empresario John Jacob Astor (1906) que murió en 1912 a bordo del RMS Titanic ; la "mujer más pintoresca de América", Rita de Acosta Lydig , y su segundo marido, el capitán Philip M. Lydig (1907); [9] el autor Lloyd Osbourne(1907); [9] el director estrella Alfred Hertz (1909); la bailarina Adeline Genée (1908); el productor de teatro y ópera Oscar Hammerstein junto al director de orquesta Cleofonte Campanini y los cantantes de ópera Mario Sammarco , Giuseppe Taccani y Fernando Gianoli-Galetti (1909); [10] [11] y el multimillonario, político y abogado Samuel Untermyer (1910).
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representado en un sello postal
de paquetes de EE. UU. Emitido en 1912 [12]