SMS Luise era una corbeta de vapor de la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial). Ella era el segundo miembro de la clase Ariadne , que incluía otras dos naves, Ariadne y Freya . Encargada como parte de un gran programa de expansión naval después de la guerra austro-prusiana , fue depositada en 1871 durante la guerra franco-prusiana . Fue botado en diciembre de 1872 y terminado en junio de 1874. Luise era un barco pequeño, armado con una batería de solo ocho cañones.
Luise , de James Scott Maxwell | |
Historia | |
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Nombre: | Luise |
Homónimo: | Princesa Luisa de Prusia |
Constructor: | Kaiserliche Werft , Danzig |
Acostado: | 1871 |
Lanzado: | 16 de diciembre de 1872 |
Oficial: | 4 de junio de 1874 |
Afligido: | 19 de diciembre de 1896 |
Destino: | Roto , 1897 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Corbeta clase Ariadne |
Desplazamiento: | Carga completa : 2.072 toneladas métricas (2.039 toneladas largas ) |
Largo: | 68,16 metros (223 pies 7 pulgadas) ( loa ) |
Haz: | 10,8 m (35 pies 5 pulgadas) |
Sequía: | 4,8 m (15 pies 9 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Velocidad: | 14,1 nudos (26,1 km / h; 16,2 mph) |
Distancia: | 1.340 millas náuticas (2.480 km; 1.540 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Tripulación: |
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Armamento: |
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Luise realizó dos importantes cruceros al extranjero al principio de su carrera, ambos a aguas del este de Asia . El primero duró desde 1875 y 1877; Durante el crucero, visitó puertos chinos para proteger los intereses alemanes y mostrar la bandera . El segundo duró de 1878 a 1880 y vio actividades similares, aunque durante su tiempo en el Escuadrón de Asia Oriental , sirvió como su buque insignia . De camino a casa, intentó negociar una disputa entre Alemania y Madagascar , pero una fuerte tormenta la obligó a irse antes de que se pudiera llegar a un acuerdo.
En 1881, Luise se convirtió en un buque escuela y sirvió en esta capacidad durante la mayor parte del resto de su carrera. Hizo varios cruceros al extranjero, visitando las Américas dos veces en 1881-1882 y 1885. El barco transportó tripulaciones de reemplazo a las cañoneras estacionadas en África Occidental Alemana en 1886 y 1887. Luise fue descascarado en 1892 y utilizado como barco de prueba de torpedos en 1894– 1896, antes de ser eliminada del registro naval en diciembre de 1896. Fue vendida como chatarra al año siguiente y disuelta en Hamburgo .
Diseño
Las tres corbetas de la clase Ariadne fueron encargadas como parte del plan de flota de 1867, un programa de expansión destinado a fortalecer la Armada prusiana tras la Guerra Austro-Prusiana . El plan requería un total de veinte corbetas de tornillo . [1] El diseño de Luise se preparó en 1869, [2] pero el trabajo en el barco se retrasó hasta 1871 por el estallido de la guerra franco-prusiana . [3]
Luise era 68.16 metros (223 pies 7 pulgadas) de largo en general , con un haz de 10,8 m (35 pies 5 en) y un proyecto de 4,8 m (15 pies 9 en) hacia adelante. Se desplaza 2.072 toneladas métricas (2.039 toneladas largas ) a plena carga . La tripulación del barco estaba formada por 12 oficiales y 220 soldados. Estaba impulsada por una sola máquina de vapor marina que impulsaba una hélice de tornillo de 4 palas , con vapor proporcionado por cuatro calderas de tubos de fuego de carbón , lo que le daba una velocidad máxima de 14.1 nudos (26.1 km / h; 16.2 mph) a 2,392 caballos de fuerza métricos (2,359 ihp ). Tenía un radio de crucero de 1.340 millas náuticas (2.480 km; 1.540 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Tal como se construyó, Luise estaba equipado con una plataforma de barco completa , pero luego se redujo a una plataforma de barca . [2] [4]
Luise estaba armado con una batería de seis cañones de retrocarga de 15 cm (5,9 pulgadas) calibre 22 (calibre) y dos de 12 cm (4,7 pulgadas) de calibre 23. pistolas. En 1882, tenía instalados cuatro cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) . [2] [4]
Historial de servicio
La quilla de Luise , llamada así por la princesa Luisa de Prusia , se colocó en 1871 en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Danzig . Fue botada el 16 de diciembre de 1872 sin ninguna celebración y fue puesta en servicio en la flota el 4 de junio de 1874. Luego comenzó las pruebas en el mar , que terminaron a mediados de julio, tras lo cual fue trasladada a Wilhelmshaven y dada de baja a fines de agosto. [2] [5]
Primer despliegue en el extranjero
Luise fue reactivado a principios de 1875 para operaciones de entrenamiento con la flota principal en aguas alemanas. Se le ordenó un despliegue en el extranjero a finales de año, que comenzó el 11 de octubre. Dejó Wilhelmshaven el 26 de octubre y navegó por el Océano Atlántico hasta Río de Janeiro , Brasil, antes de rodear el Cabo de Buena Esperanza hacia el Océano Índico . Llegó a Melbourne , Australia, el 1 de abril de 1876, donde se vio obligada a permanecer dos semanas, ya que había brotado una fiebre entre la tripulación. Desde allí, Luise navegó hacia Jolo , la isla principal del archipiélago de Sulu en Filipinas . En la capital de Jolo , intentó asegurar el pago de una deuda con un comerciante alemán, pero no pudo hacerlo, ya que los vecinos de la ciudad la habían quemado hasta los cimientos y habían huido al interior de la isla durante un período de tiempo. rebelión contra el gobierno colonial español. [5]
Luise se reunió con el Escuadrón de Asia Oriental en Hong Kong el 1 de julio y relevó a su barco hermano Ariadne , que luego comenzó el viaje de regreso a Alemania. El 13 de julio, Luise zarpó hacia Chefoo en compañía del buque insignia del escuadrón, la fragata helicoidal Vineta , ya que el embajador alemán temía que hubiera disturbios chinos como resultado de las actividades británicas en la zona. A fines de septiembre, la amenaza de disturbios había pasado, por lo que el 1 de octubre Luise pudo comenzar una gira por varios puertos chinos. A fines de enero de 1877, Luise fue a Shanghai para asegurarse de que las autoridades chinas habían eliminado el impuesto a las importaciones alemanas en el puerto. Luego navegó por el Yangtze hasta Wuhu para mostrar la bandera y realizar estudios hidrográficos . Luise navegó a Nagasaki , Japón, después de que terminó su trabajo en Wuhu. Allí, se sometió a una revisión ; Durante este trabajo, el acorazado buque de guerra británico HMS Audacious chocó accidentalmente con ella, aplastando tres de sus barcos y destrozando una de las grúas. Una vez completadas las reparaciones, Luise recibió la orden de regresar a Alemania; salió de Nagasaki el 7 de mayo y regresó a Wilhelmshaven el 1 de septiembre. A principios de 1878, entró en el astillero para modernizarse, lo que incluyó una reducción de su aparejo de vela. [5]
Segundo despliegue en el extranjero
Luise fue reactivado a finales de 1878 para otro crucero extranjero, y salió de Alemania el 3 de diciembre. Esta vez, pasó por el Canal de Suez en su camino hacia aguas del este de Asia . Mientras se dirigía de Adén a Bombay el 26 de enero de 1879, recogió muestras de temperatura y salinidad de las profundidades del océano junto con las expediciones científicas realizadas por la fragata alemana Gazelle y la corbeta británica HMS Challenger . Luego, Luise se detuvo en Bombay y Calcuta , la primera vez que los puertos habían sido visitados por un buque de guerra alemán. Continuó hacia Hong Kong, donde llegó a principios de mayo para reemplazar a su hermana Freya . Poco después, la corbeta Leipzig llegó a Hong Kong; su capitán, Kapitän zur See (Capitán en el mar) Carl Paschen , había sido el oficial superior del Escuadrón de Asia Oriental por fecha de rango, pero fue reemplazado en esta posición por el comandante de Luise . [6]
A partir de junio de 1879, Luise realizó una gira por puertos japoneses, a veces en compañía de la corbeta Prinz Adalbert y en agosto realizó pruebas adicionales en profundidad en el Estrecho de Corea . En marzo y abril de 1880, Luise tuvo que ir a Shanghai para proteger a los ciudadanos alemanes de los disturbios en la ciudad; a ella se unieron en esta tarea las cañoneras Cyclop y Wolf . La situación se había calmado el 24 de abril, lo que permitió que Luise regresara a Hong Kong, ya que había recibido órdenes de regresar a Alemania a principios de abril. Después de hacer los preparativos para el viaje, salió de Hong Kong el 3 de julio y navegó a Madagascar para completar una misión diplomática en el camino de regreso a Alemania. [7]
El sentimiento antieuropeo era fuerte entre la población de la isla en el contexto de las ambiciones coloniales francesas, y se negaron a reconocer al embajador alemán. Luise se detuvo en el puerto principal de Tamatave , donde el capitán de Luise y cinco oficiales se reunieron con el primer ministro Rainilaiarivony el 16 de agosto. Las negociaciones con el gobierno no fueron posibles debido a la proximidad de una tormenta muy fuerte que obligó a Luise a abandonar la isla de inmediato. Se dirigió a Simonstown para reponer sus reservas de carbón antes de continuar hacia Wilhelmshaven, donde llegó el 9 de noviembre y fue dada de baja el 20 de noviembre. [7]
Nave de entrenamiento
Luise se convirtió en un buque escuela para Schiffsjungen (aprendices de marineros) a principios de 1881, y entró en servicio en este puesto el 15 de abril. Desde el 18 de mayo hasta mediados de junio, realizó un crucero de entrenamiento en el Mar Báltico y el 19 de junio inició un viaje a América del Norte, Central y del Sur. Visitó varios puertos, incluidos Halifax , Canadá y Georgetown , Guayana Británica . Regresó a Kiel el 4 de septiembre de 1882, donde se unió a los ejercicios de entrenamiento de la flota que se estaban llevando a cabo en el Báltico. Fue dada de baja durante el año el 25 de septiembre. [7]
El estado del barco se había deteriorado en ese momento, por lo que en 1883 fue llevado al Kaiserliche Werft en Danzig para una reparación completa. Este trabajo se prolongó hasta febrero de 1885, y el 24 fue comisionada nuevamente para retomar sus funciones de formación. Luise realizó una breve serie de pruebas fuera de Kiel antes de navegar por el Báltico a partir del 11 de mayo. El barco inició otro crucero por el extranjero el 1 de junio, nuevamente a las Américas. En el camino de regreso de la gira, se detuvo en Queenstown , Irlanda, y luego fue a Cowes para representar a Alemania en una revisión de la flota de la Royal Navy en 1886. Dejó Cowes el 10 de agosto y visitó Gravesend y Leith antes de llegar a Wilhelmshaven el 10 de septiembre. . [7]
A su llegada a Wilhelmshaven, Luise recibió órdenes de llevar tripulaciones de reemplazo a las cañoneras que estaban estacionadas en África Occidental Alemana , Cyclop y Habicht . Navegó a Douala , Kamerun para transferir las nuevas tripulaciones, y regresó a Wilhelmshaven el 26 de enero de 1887. Luego fue formalmente re-designada como barco escuela. Luise se mudó a Kiel el 10 de febrero, donde su tripulación se redujo. El 5 de abril, hizo reabastecer a su tripulación para reanudar las tareas de entrenamiento. Estuvo presente durante la celebración del inicio de la construcción del Canal Kaiser Wilhelm en Kiel. Realizó más cruceros en aguas alemanas hasta el 9 de septiembre; seis días después fue dada de baja y asignada a la I. Reserva. [8]
Un mes después, el 15 de octubre, se reactivó a Luise para llevar otro grupo de tripulaciones de reemplazo a las cañoneras en África Occidental. Llegó a Douala el 17 de diciembre, trasladó las tripulaciones y se marchó diez días después, llegando de nuevo a Kiel el 18 de febrero de 1888. Dos días después, fue nuevamente dada de baja y colocada en la Reserva I., que duró hasta abril, cuando fue vuelto a poner en servicio para otra temporada como buque escuela. Navegó por el Báltico hasta el 29 de septiembre, cuando regresó a Kiel para una revisión. Pasó los años 1890 y 1891 como buque escuela; también participó en las maniobras de la flota de esos años. [9] Luise se convirtió en un armatoste en 1891 y se estableció en Kiel , sirviendo en esa capacidad hasta el 19 de diciembre de 1896, cuando fue eliminada del registro naval . Durante este período, también se utilizó como barco de prueba de torpedos desde finales de 1894 hasta el 16 de abril de 1896. Fue vendido al año siguiente y desguazado en Hamburgo . [2] [9]
Notas
- ↑ Sondhaus , p. 109.
- ↑ a b c d e Gröner , pág. 87.
- ^ Sondhaus , págs. 89–90.
- ↑ a b Gardiner , pág. 251.
- ↑ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 27.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 27-28.
- ↑ a b c d Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 28.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 28-29.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 29.
Referencias
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press . ISBN 978-0-85177-133-5.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 6) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 6) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0237-6.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-1-55750-745-7.