SMS München ("Buque München de Su Majestad ") [a] fue el quinto de los siete cruceros de la clase Bremen de la Armada Imperial Alemana , que lleva el nombre de la ciudad de Munich . Fue construida por AG Weser en Bremen , a partir de 1903, lanzada en abril de 1904 y puesta en servicio en enero de 1905. Armado con una batería principal de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y dos tubos de torpedos de 45 cm (18 pulgadas ) , München era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 22,5 nudos (41,7 km / h; 25,9 mph).
Una fotografía de München antes de la guerra | |
Historia | |
---|---|
imperio Alemán | |
Nombre: | München |
Homónimo: | Munich |
Acostado: | 1903 |
Lanzado: | 30 de abril de 1904 |
Oficial: | 10 de enero de 1905 |
Afligido: | 5 de noviembre de 1919 |
Destino: | Hundido como objetivo el 25 de octubre de 1921 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero ligero clase Bremen |
Desplazamiento: |
|
Largo: | Longitud total : 111,1 metros (365 pies) |
Haz: | 13,3 m (43,6 pies) |
Sequía: | 5,47 m (17,9 pies) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: | |
Velocidad: | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) |
Distancia: | 4.690 millas náuticas (8.690 km; 5.400 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: |
|
Armamento: |
|
Armadura: |
|
München sirvió con la flota durante la mayor parte de su carrera y vio un amplio servicio durante la Primera Guerra Mundial , incluso en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. Allí, se enfrentó a cruceros ligeros británicos en dos ocasiones y resultó dañada en ambas cosas; contribuyó al daño del crucero HMS Southampton durante el último enfrentamiento. München fue torpedeado por el submarino británico HMS E38 el 19 de octubre de 1916 y posteriormente fue retirado del servicio. Pasó el último año de la guerra como barco cuartel y fue entregado como premio de guerra a los británicos en 1920. El München fue hundido más tarde como blanco de torpedos.
Diseño
La ley naval alemana de 1898 exigía la sustitución de los cruceros más antiguos de la flota ( corbetas de vapor , cruceros desprotegidos y avisos) por cruceros ligeros modernos . El primer tramo de embarcaciones para cumplir con este requisito, la clase Gazelle , se diseñó para servir como exploradores de flotas y como estaciones naves en el imperio colonial de Alemania . Proporcionaron la base para diseños posteriores, comenzando con la clase Bremen que se diseñó en 1901-1903. Las principales mejoras consistieron en un casco más grande que permitía un par adicional de calderas y una velocidad máxima más alta. [1] [2]
München era 111,1 metros (365 pies) de largo total y tenía un haz de 13,3 m (44 pies) y un proyecto de 5,47 m (17,9 pies) hacia adelante. Se desplaza 3.278 toneladas métricas (3.226 toneladas largas ) tal como fue diseñado y hasta 3.780 t (3.720 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos máquinas de vapor de triple expansión con vapor proporcionado por diez calderas de tubos de agua de tipo marino alimentadas con carbón . Su sistema de propulsión tenía una potencia de 10,000 caballos de fuerza métrica (9,900 ihp ) para una velocidad máxima de 22 nudos (41 km / h; 25 mph). München transportó hasta 860 t (850 toneladas largas) de carbón, lo que le dio un alcance de 4.690 millas náuticas (8.690 km; 5.400 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Tenía una tripulación de 14 oficiales y 274-287 hombres alistados. [3]
El barco estaba armado con diez cañones SK L / 40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en monturas individuales. Dos fueron colocados uno al lado del otro hacia adelante en el castillo de proa , seis se ubicaron en el medio del barco , tres a cada lado y dos fueron colocados uno al lado del otro en la popa. Los cañones podrían atacar objetivos a 12.200 m (13.300 yardas). Se les suministró 1.500 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. Para defenderse de los torpederos , llevaba catorce cañones Maxim de 3,7 cm (1,5 pulgadas) en soportes individuales. También estaba equipada con dos tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos . Estaban sumergidos en el casco por el costado . München también estaba preparado para transportar cincuenta minas navales . El barco estaba protegido por una cubierta blindada de hasta 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de grosor y los cañones estaban protegidos por escudos de armas de 50 mm (2 pulgadas) de grosor . [3] [4]
Historial de servicio
München se encargó bajo el nombre de contrato "M" [b] y se instaló en el astillero AG Weser en Bremen en 1903 y se botó el 30 de abril de 1904, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Fue puesta en servicio en la Flota de Alta Mar el 10 de enero de 1905. Después de su puesta en servicio, München fue empleada como barco de prueba de torpedos y para realizar experimentos con telegrafía inalámbrica. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el barco fue asignado a la Flota de Alta Mar. [5]
Estaba amarrada en Brunsbüttel con su barco gemelo Danzig , en ruta a Kiel a través del Canal Kaiser Wilhelm en la mañana del 28 de agosto de 1914. Esa mañana, los británicos atacaron la línea de patrulla alemana en Heligoland Bight . Durante la subsiguiente batalla de Heligoland Bight , München y Danzig fueron retirados y se les ordenó que se dirigieran a la desembocadura del Elba y esperaran nuevas órdenes. A las 12:25, se ordenó a los dos cruceros que se trasladaran a la ensenada y apoyaran al crucero Strassburg , pero a las 14:06, München recibió la orden de realizar un reconocimiento hacia el noreste de Heligoland. [6]
Batalla de Jutlandia
München fue asignado al IV Grupo de Exploración durante la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. El IV Grupo de Exploración, bajo el mando del comodoro Ludwig von Reuter , partió de Wilhelmshaven a las 03:30 del 31 de mayo, junto con el resto de la flota. Encargado de la inspección de la flota, München y el barco torpedero S54 se colocaron en el lado de estribor de la flota, junto al III Escuadrón de Batalla . [7]
Más tarde en la batalla, poco después de las 21:00, München y el resto del IV Grupo de Exploración se encontraron con el 3er Escuadrón de Cruceros Ligeros británico (3º LCS). Los barcos de Reuter lideraban la Flota de Alta Mar hacia el sur, lejos de la Gran Flota desplegada . Debido al largo alcance y la escasa visibilidad, solo München y SMS Stettin pudieron abordar a los cruceros británicos; München disparó 63 proyectiles antes de tener que cesar el fuego, sin anotar ningún impacto. Sin embargo, fue golpeada dos veces a cambio; el primer golpe causó un daño mínimo, pero el segundo golpeó su tercer embudo. La explosión resultante dañó cuatro de sus calderas, lo que le dificultó mantener el vapor en todas sus calderas. Reuter giró sus barcos con fuerza a estribor, con el fin de atraer a los británicos más cerca de los barcos capitales de la flota alemana, pero la 3ª LCS se negó a morder el anzuelo y se desconectó. [8]
Durante la feroz lucha nocturna que ocurrió cuando la Flota de Alta Mar se abrió paso a través de la retaguardia británica, el IV Grupo de Exploración se encontró con el 2do Escuadrón de Cruceros Ligeros a corta distancia en la oscuridad. Cuando los dos escuadrones se acercaron, los alemanes iluminaron el HMS Southampton y el HMS Dublin y concentraron su fuego en los dos barcos. Los dos barcos sufrieron graves daños y se incendiaron y se vieron obligados a retirarse, mientras que los alemanes también retrocedieron en un intento de acercar a los británicos a los cruceros de batalla Moltke y Seydlitz . En el combate cuerpo a cuerpo, el crucero Frauenlob fue alcanzado y hundido por un torpedo lanzado por Southampton , [9] y München casi chocó con el Frauenlob que se hundía . Logró evadir el naufragio y luego disparó un torpedo contra Southampton , pero falló. München fue golpeado otras tres veces durante este enfrentamiento; dos de los golpes explotaron en el agua, causando daños menores por astillas. El tercer proyectil atravesó el segundo embudo y explotó en un soporte de embudo en el otro lado; una de las astillas del proyectil derribó el telémetro de estribor . La maniobra errática dobló el eje de una rueda en el timón , lo que obligó a su tripulación a dirigir el barco desde el compartimiento del aparato de gobierno durante aproximadamente dos horas y media. [10]
A las 01:20, München y Stettin dispararon brevemente contra los torpederos alemanes G11 , V1 y V3 antes de que descubrieran su identidad. [11] Temprano en la mañana del 1 de junio, alrededor de las 05:06, los acorazados anteriores al acorazado del II Escuadrón de Batalla abrieron fuego contra lo que pensaban que eran submarinos británicos; los disparos fueron tan histéricos que amenazaron con dañar a München y Stettin , mientras avanzaban por el costado de la línea alemana. El comandante de la flota, el vicealmirante Reinhard Scheer , se vio obligado a dar una orden general de "alto el fuego". München, a su vez, vio un submarino imaginario frente a Heligoland a las 11:40 y abrió fuego en el mar vacío. [12] En el curso de la batalla, München fue alcanzado por un total de cinco proyectiles de calibre medio, que mataron a ocho hombres e hirieron a otros veinte. Ella había disparado 161 rondas de sus armas. [13]
Operaciones posteriores
El 18 y el 19 de octubre, Scheer intentó una repetición del plan original de Jutlandia, que requería un bombardeo de Sunderland . Mientras estaba en ruta, München fue alcanzado por un torpedo lanzado por el submarino HMS E38 desde el Dogger Bank . Scheer se convenció de que los británicos sabían su ubicación, por lo que canceló la operación y regresó al puerto. [14] München tomó unas 500 toneladas métricas (490 toneladas largas; 550 toneladas cortas) de agua, y el agua salada entró en sus calderas, contaminando el agua dulce utilizada para producir vapor. Tuvo que ser remolcada, primero por el torpedero V73 y luego por su hermana Berlin . Al día siguiente, sus motores volvieron a funcionar y entró en el Jadebusen por sus propios medios , donde entró en el Astillero Imperial en Wilhelmshaven. [15] Después de regresar al puerto, München fue dado de baja en noviembre debido a los daños de batalla sufridos el mes anterior. Posteriormente fue empleada como buque cuartel para patrulleros en 1918. Fue expulsada del registro naval el 5 de noviembre de 1919 y cedida a los británicos como premio de guerra Q el 6 de julio de 1920 según los términos del Tratado de Versalles . [16] Posteriormente fue hundida como objetivo de un torpedo en el Firth of Forth (en la posición 56 ° 07 '00 ”N, 02 ° 45' 50” W) el 25 de octubre de 1921. [17]
Notas
Notas al pie
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " (alemán: el barco de su majestad ).
- ↑ Los buques de guerra alemanes se ordenaron con nombres provisionales. Para las nuevas incorporaciones a la flota, se les dio una sola letra; para aquellos barcos destinados a reemplazar barcos antiguos o perdidos, se ordenaron como "Ersatz (nombre del barco que se reemplazará)".
Citas
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 2 , pág. 124.
- ^ Nottelmann , págs. 108-110.
- ↑ a b Gröner , págs. 102-103.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 6 , pág. 123.
- ^ Gröner , págs. 102-104.
- ^ Personal , págs. 13, 25-26.
- ^ Tarrant , págs.62, 68.
- ^ Tarrant , págs. 192-193.
- ^ Tarrant , págs. 213-214.
- ^ Campbell , págs. 281-282, 393.
- ^ Campbell , pág. 284.
- ^ Campbell , pág. 320.
- ^ Tarrant , págs. 259, 294, 296, 298.
- ^ Herwig , pág. 194.
- ^ Personal , p. 192.
- ^ Gröner , pág. 104.
- ^ "Sms Munchen: Fidra, Firth Of Forth" . Canmore: Registro Nacional del Medio Histórico . Entorno histórico de Escocia.
Referencias
- Campbell, John (1998). Jutlandia: un análisis de la lucha . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Herwig, Holger (1980). Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 2) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 2) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 6) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 6) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
- Nottelmann, Dirk (2020). "El desarrollo del pequeño crucero en la Armada Imperial Alemana". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2020 . Oxford: águila pescadora. págs. 102-118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Personal, Gary (2011). Batalla en los siete mares . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6.
- Tarrant, VE (1995). Jutlandia: la perspectiva alemana . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
Otras lecturas
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.