SMS Mecklemburgo
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SM Linienschiff Mecklenburg.jpg
Litografía de Mecklemburgo de 1902
Historia
imperio Alemán
NombreMecklenburg
HomónimoCasa de Mecklenburg
ConstructorAG Vulcan Stettin
Acostado15 de mayo de 1900
Lanzado9 de noviembre de 1901
Oficial25 de junio de 1903
Desmantelado24 de enero de 1916
Afligido25 de enero de 1920
DestinoDesguazado en 1921
Características generales
Clase y tipo Acorazado pre-acorazado clase Wittelsbach
Desplazamiento
Largo126,80 m (416 pies)
Haz22,80 m (74 pies 10 pulgadas)
Borrador7,95 m (26 pies 1 pulg)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad18 nudos (33 km / h; 21 mph)
Distancia5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas); 10 nudos (19 km / h; 12 mph)
Complemento
  • 30 oficiales
  • 650 hombres alistados
Armamento
Armadura

SMS Mecklenburg ("El barco Mecklenburg de Su Majestad ") [a] era el quinto barco de la clase Wittelsbach de acorazados anteriores al acorazado de la Armada Imperial Alemana . Establecido en mayo de 1900 en el astillero AG Vulcan en Stettin , Alemania (ahora Szczecin , Polonia), se terminó en mayo de 1903. Sus barcos gemelos fueron Wittelsbach , Zähringen , Wettin y Schwaben ; Fueron las primeras naves capitales construidas bajo la Ley de Marina de 1898 , defendida porAlmirante Alfred von Tirpitz . Mecklenburg estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph).

Mecklenburg pasó el primer período de su carrera en el I Escuadrón de la flota alemana, participando en la rutina en tiempos de paz de cruceros de entrenamiento y ejercicios. Después de que comenzara la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el barco fue movilizado con sus hermanas como IV Escuadrón de Batalla . Ella vio un deber limitado en el Mar Báltico contra las fuerzas navales rusas, y como un barco de guardia en el Mar del Norte . El Alto Mando alemán retiró el barco del servicio activo en enero de 1916 debido a la amenaza de submarinos y minas navales , junto con una grave escasez de personal. Durante el resto de su carrera, Mecklenburgsirvió como barco prisión y como barco cuartel con base en Kiel . Fue eliminada de la lista de la marina en enero de 1920 y vendida para su desguace al año siguiente.

Descripción

Artículo principal: acorazado clase Wittelsbach
Dibujo lineal de la clase Wittelsbach

Después de que la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) ordenó los cuatro acorazados de la clase Brandenburg en 1889, una combinación de restricciones presupuestarias, oposición en el Reichstag (Dieta Imperial) y la falta de un plan de flota coherente retrasó la adquisición de más acorazados. El secretario de la Reichsmarineamt (Oficina de la Armada Imperial), el vizeadmiral (vicealmirante) Friedrich von Hollmann luchó durante principios y mediados de la década de 1890 para asegurar la aprobación parlamentaria de los tres primeros acorazados de la clase Kaiser Friedrich III , pero en junio de 1897, Hollmann fue reemplazado por Konteradmiral (Contralmirante)Alfred von Tirpitz , quien rápidamente propuso y obtuvo la aprobación de la primera Ley Naval a principios de 1898. La ley autorizó los dos últimos barcos de la clase, así como los cinco barcos de la clase Wittelsbach , [1] la primera clase de acorazado construido. bajo el mandato de Tirpitz. Los Wittelsbach eran muy similares a los de Kaiser Friedrich , llevaban el mismo armamento pero con un diseño de blindaje más completo. [2] [3]

Mecklenburg tenía 126,80 m (416 pies) de largo en total ; tenía una manga de 22,80 m (74 pies 10 pulgadas) y un calado de 7,95 m (26 pies 1 pulgada) hacia adelante. Se desplaza 11.774  t (11.588 toneladas largas ) tal como fue diseñado y hasta 12.798 t (12.596 toneladas largas) a plena carga . El barco estaba propulsado por tres motores de triple expansión vertical de 3 cilindros que accionaban tres tornillos. El vapor fue proporcionado por seis calderas Thornycroft de carbón y seis calderas cilíndricas de carbón. Mecklemburgo ' s motor se calcula en 14.000 caballos de fuerza métrico (13808  PHI; 10,297  kW ), lo que le dio una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph). El barco tenía un radio de crucero de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Tenía una tripulación de 30 oficiales y 650 soldados. [4]

El armamento principal del barco consistía en una batería principal de cuatro cañones SK L / 40 de 24 cm (9,4 pulgadas) en torretas gemelas , [b] una a proa y otra a popa de la superestructura central . Su armamento secundario consistía en dieciocho cañones SK L / 40 de 15 cm (5,9 pulgadas) y doce cañones de disparo rápido SK L / 30 de 8,8 cm (3,45 pulgadas) . Su armamento se completó con seis tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas), todos sumergidos en el casco; uno estaba en la proa, uno en la popa y los otros cuatro en el costado . Su cinturón blindado tenía 225 milímetros (8,9 pulgadas) de grosor en la ciudadela central.que protegía sus almacenes y espacios de maquinaria y se reducía a 100 mm (3,9 pulgadas) en cada extremo del casco. La plataforma tenía 50 mm (2 pulgadas) de espesor. Las torretas de la batería principal de Mecklenburg tenían 250 mm (9,8 pulgadas) de blindaje. [6]

Historial de servicio

Mecklemburgo ' quilla s se estableció el 15 de mayo 1900 en AG Vulcan de Stettin , [7] con el número de construcción 248. Se le ordenó bajo el nombre de contrato 'F', como una nueva unidad para la flota. [6] Mecklenburg , el último barco de su clase, fue botado el 9 de noviembre de 1901; la ceremonia contó con la presencia de Federico Francisco IV, Gran Duque de Mecklenburg-Schwerin . [7] El trabajo de acondicionamiento avanzó más rápido en Mecklenburg que en su hermana Schwaben , por lo que la primera fue encargada el 25 de junio de 1903, un año antes que Schwaben . [8] [9] Mecklenburg costó 22,329,000 marcos . [6]

Inmediatamente después de su puesta en servicio, Mecklenburg comenzó las pruebas en el mar , que duraron hasta mediados de diciembre de 1903. [7] Fue asignada a la II División del I Escuadrón, junto con los acorazados Kaiser Karl der Grosse y Kaiser Wilhelm II . [10] Mecklenburg tuvo que entrar en el dique seco en Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven para mejoras y reparaciones menores después de sus pruebas; este trabajo duró hasta finales de febrero de 1904. Después de estas modificaciones, Mecklenburg participó en ejercicios de entrenamiento individuales y de escuadrón, y una revisión de la flota para el rey británico visitanteEduardo VII en junio. Al mes siguiente, la flota alemana realizó un crucero a Gran Bretaña, los Países Bajos y Noruega que duró hasta agosto. Luego, Mecklenburg participó en los ejercicios anuales de la flota de otoño, que tuvieron lugar a fines de agosto y septiembre, y en un crucero de entrenamiento de invierno en noviembre y diciembre. [7]

A partir de mediados de diciembre de 1904, Mecklenburg entró en Wilhelmshaven para un mantenimiento periódico, que duró hasta principios de marzo de 1905. Después de salir del dique seco, Mecklenburg se unió a su barco hermano Wittelsbach en un crucero por el Skagerrak hasta Kiel. Mientras navegaba a través del Gran Cinturón el 3 de marzo, Mecklenburg golpeó el Hatter Reef frente a Samsø , Dinamarca, y se quedó atascado. Otro barco hermano, Wettin , y el crucero ligero Ariadne fueron enviados para ayudar a Wittelsbach a sacar a Mecklenburg del arrecife.Luego, Mecklenburg se dirigió por sus propios medios a Kiel, donde los trabajadores del astillero descubrieron una gran abolladura en su trasero. Los trabajos de reparación se completaron en el Kaiserliche Werft en Wilhelmshaven el 20 de abril, lo que le permitió participar en la rutina normal de cruceros de entrenamiento y maniobras con la flota durante el resto del año. Durante este período, la flota británica del Canal visitó la flota alemana mientras estaba amarrada en Swinemünde . [7] Desde mediados de febrero hasta finales de marzo de 1906, Mecklenburg estuvo en Kaiserliche Werft en Wilhelmshaven para su revisión anual. La rutina de entrenamiento continuó sin incidentes hasta 1907 pero, a principios de abril de 1908, un accidente importante en uno deLas cámaras de torpedos laterales de Mecklenburg casi la hunden. El agua comenzó a inundar el barco y solo pudo detenerse sellando los tubos de los torpedos desde el exterior; las reparaciones duraron hasta mayo. [11]

Mecklenburg participó en un crucero de entrenamiento a las Azores en julio y agosto de 1908. También ganó el Schießpreis (Premio de Tiro) del Kaiser por la artillería más precisa de su escuadrón, junto con el acorazado Lothringen . [12] [13] A mediados de diciembre, regresó una vez más a Wilhelmshaven para la revisión anual. Los años 1909 y 1910 transcurrieron sin incidentes para Mecklenburg , con el mismo patrón de cruceros de entrenamiento y maniobras que en años anteriores. Comenzó su revisión anual el 2 de diciembre de 1910 y regresó al servicio el 7 de marzo de 1911, aunque solo brevemente. El 31 de julio, Mecklenburg fue reemplazado por el nuevo acorazado dreadnought. Ostfriesland ; Luego, Mecklenburg fue dado de baja y asignado a la División de Reserva en el Mar del Norte . El 9 de mayo de 1912, fue transferida a la División de Reserva en el Báltico. Regresó brevemente al servicio activo en 1912 del 9 al 12 de mayo para trasladarla del Mar del Norte al Báltico , y nuevamente del 14 de agosto al 28 de septiembre para participar en los ejercicios de la flota de ese año. Durante las maniobras, sirvió en el III Escuadrón. [12]

Primera Guerra Mundial

Mapa de los mares del Norte y Báltico en 1911

Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Mecklenburg y el resto de su clase fueron movilizados para servir en el IV Escuadrón de Batalla, bajo el mando del Vicealmirante Ehrhard Schmidt . [14] El escuadrón se asignó inicialmente al Mar del Norte, pero fue trasladado temporalmente al Báltico en septiembre. [12] A partir del 3 de septiembre, el IV Escuadrón, asistido por el crucero blindado Blücher , realizó un barrido hacia el Báltico oriental en dirección a las islas Svenska Högarna . La operación duró hasta el 9 de septiembre y no logró llevar a la batalla a las unidades navales rusas. El escuadrón participó en una manifestación frente a Windau al día siguiente.[15] [12] Del 5 de diciembre al 2 de abril de 1915, Mecklenburg y el resto del escuadrón fueron asignados a tareas de guardia en el Mar del Norte, con base en la desembocadura del Elba . [12]

En mayo de 1915, el IV Escuadrón, incluido Mecklenburg , fue transferido para apoyar al ejército alemán en la zona del Mar Báltico. [16] Mecklenburg y sus hermanas se establecieron entonces en Kiel . [17] Del 8 al 12 de mayo, participó en un barrido hacia Gotland y Bogskär , [12] para apoyar el asalto a Libau . Mecklenburg y los otros barcos se detuvieron frente a Gotland para interceptar cualquier crucero ruso que pudiera intentar intervenir en los aterrizajes, pero esto no sucedió. El 10 de mayo, tras la entrada de la fuerza de invasión en Libau, los submarinos británicos HMS  E1 y HMS  E9divisó el IV Escuadrón, pero estaban demasiado lejos para hacer un ataque. [17] Después de la operación, Mecklenburg y el resto del IV Escuadrón regresaron al Elba para tareas de guardia, que duraron hasta el 4 de julio. Al día siguiente, Mecklenburg partió hacia Kiel en preparación para una importante operación en el Báltico. Se dirigió a Danzig y el 11 de julio partió para hacer un barrido hacia Gotska Sandön ; otra patrulla al oeste de Gotland siguió el 21-22 de julio. Luego, Mecklenburg partió de Danzig a Libau el 2 de agosto, donde se unió a otra incursión hacia Gotska Sandön del 7 al 10 de agosto. [12]

Mecklenburg y sus hermanas no fueron incluidas en la flota alemana que asaltó el Golfo de Riga en agosto de 1915, debido a la escasez de escoltas. Los submarinos británicos cada vez más activos obligaron a los alemanes a emplear más destructores para proteger los barcos capitales. [18] Mecklenburg participó en dos barridos a Huvudskär los días 9-11 y 21-23 de septiembre. El 17 de diciembre encalló a la entrada del puerto de Libau, pero fue remolcada sin sufrir daños. Ella reemplazaría al gastado crucero blindado Prinz Heinrich en las fuerzas de reconocimiento de la flota en el Báltico, pero Mecklenburgy sus hermanas fueron retiradas del servicio poco después. En esta etapa de la guerra, la Armada alemana se enfrentaba a una grave escasez de tripulaciones, que podría aliviarse con el desmantelamiento de buques de guerra más antiguos y menos efectivos. Además, la creciente amenaza de los submarinos británicos y las minas rusas en el Báltico en 1916, el último de los cuales hundió el crucero blindado Friedrich Carl , convenció a la marina alemana de retirar del servicio activo a los viejos barcos de la clase Wittelsbach . [12] [19] El 6 de enero de 1916, Mecklenburg partió de Libau con destino a Kiel, y llegó al día siguiente. Fue dada de baja el 24 de enero y puesta en reserva. [12]

Mecklenburg se basó inicialmente en Kiel y se usó como prisión flotante. A principios de 1918, se convirtió en un barco cuartel para las tripulaciones de los submarinos que se reparaban en Kiel. El barco fue retenido brevemente después de la derrota alemana al final de la Primera Guerra Mundial, [20] pero fue descartado bajo los términos del Tratado de Versalles , que limitaba el Reichsmarine reformado a ocho acorazados pre-dreadnought de Deutschland. y clases de Braunschweig , de las cuales sólo seis podrían estar operativas en un momento dado. [21] En consecuencia, el 25 de enero de 1920, Mecklenburg fue eliminado del registro naval. Ella fue vendida aDeutsche Werke , un constructor naval con sede en Kiel, el 16 de agosto 1921 a 1.750.000 Marks, y fue disuelta por la chatarra de ese año en Kiel-Nordmole. [8] [22]

Notas al pie

Notas

  1. ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " (alemán: el barco de su majestad ).
  2. ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" ( Schnelladekanone ) indica que el cañón es de disparo rápido, mientras que L / 40 indica la longitud del cañón. En este caso, el cañón L / 40 es calibre 40, lo que significa que el cañón es 40 veces más largo que su diámetro. [5]

Citas

  1. ^ Sondhaus , págs. 180–189, 216–218, 221–225.
  2. ^ Herwig , pág. 43.
  3. ^ Lyon , p. 248.
  4. ^ Gröner , págs. 16-17.
  5. ^ Grießmer , pág. 177.
  6. ↑ a b c Gröner , pág. dieciséis.
  7. ↑ a b c d e Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 59.
  8. ↑ a b Gröner , pág. 17.
  9. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 58.
  10. ^ "Las flotas británica y alemana" , p. 335.
  11. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 59–60.
  12. ↑ a b c d e f g h i Hildebrand, Röhr y Steinmetz , pág. 60.
  13. ^ "Notas navales alemanas" , p. 1052.
  14. ^ Scheer , pág. 15.
  15. ^ Halpern , pág. 185.
  16. ^ Scheer , págs. 90-91.
  17. ↑ a b Halpern , pág. 192.
  18. ^ Halpern , pág. 197.
  19. ^ Herwig , pág. 168.
  20. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 60–61.
  21. ^ Tratado de Versalles Sección II: Cláusulas navales, artículo 181.
  22. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 61.

Referencias

  • "Notas navales alemanas". Revista de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Navales . Washington DC: Sociedad Estadounidense de Ingenieros Navales. 21 : 1052-1056. 1909. ISSN  0099-7056 . OCLC  3227025 .
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Los acorazados de la Armada Imperial: 1906-1918; Construcciones entre la competencia de armas y las leyes de flota ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 6) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 6) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Lyon, David (1979). "Alemania". En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 240-265. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Scheer, Reinhard (1920). Flota de Alta Mar de Alemania en la Guerra Mundial . Londres: Cassell and Company. OCLC  2765294 .
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • "Las flotas británica y alemana". El Servicio Unido . Nueva York: Lewis R. Hamersly & Co. 7 : 328–340. 1905. OCLC  4031674 .

Otras lecturas

  • Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Las clases de blindados y acorazados de Brandeburgo, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig y Deutschland ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.
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